|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Igår svängde jag förbi BMW-hallen snackade lite med en säljare och fick en komplett utrustningslista (32 A4-sidor). Jag märkte ganska snabbt att BMW verkligen vet hur man tar betalt för utrustningen. Jag blev lite ställd över hur mkt den utrustning jag själv hade velat ha skulle gå på. Jag är nyfiken på hur mkt pengar som ni lägger på utrustningen i era bilar? För att komma upp i en "bra" utrustnings-nivå till E87-karossen får man vara beredd att lägga nästan 100 000 :- Advantage pkt 12 400 kr Dynamic & Comfort pkt 25 600 kr Navigation Pro 20 900 kr Xenon 5 100 kr Läder 14 300 kr Shadowline 1 400 kr Velour mattor 950 kr Fällbara bakre nackstöd 300 kr Träpanel 3 400 kr Klimat automatik 5 200 kr Larm 4 100 kr. Utan modellbeteckning 0 kr. ____________________________ Summa 93 350 kr. och då har man ändå inte valt: * Metallic lack * Vinter hjul * M-pkt * El hissar bak * PDC fram som ändå är rätt vanligt förekommande. Så jag är nyfiken hur mkt plöjer ni ner på utrustning? ___ Bilbloggen: Länk | |
| Min bil hamnade på i stort sett samma summa som du nämner, 93 700 för att vara exakt – och då ingår inte metalliclack, vinterhjul, M-Paket och PDC fram. Elhissar bak är dock standard på 330i E90 så det behövde jag inte betala extra för. | |
|
Annat tyskt märke men ganska så exakt 100,000 på utrustning. Det kan vara kul att veta att den genomsnittlige Rolls Royce-kunden lägger i genomsnitt 150,000 på extrautrustning :) |
|
| 167" på min förra 530:i. Helt sjukt börjar bli riktigt less på utr hysterin. | |
|
Jo men nu tittade jag inte på en RR utan på en 118i, med ett grundpris på 218 000 kr. Med andra ord så uppgår utrustningspriset till 43% av bilensgrundpris, jämfört med RR:s knappa 10%. Som en bilförsäljare en gång sade till mig, "det är modellen vi värderar när vi byter in, utrustningen får vi på köpet". Med andra ord, är en 300 000 kr 118i värd ca 100 000 kr om 3 år, och det prisraset tycker jag inte att den är värd. Samtidigt vet jag att jag kommer att tröttna på en snikutrustad bil. ___ Bilbloggen: Länk |
|
|
Som standard är dessa bilar rätt sparsamt utrustade, inte ens en vanlig AC ingår! ___ Bilbloggen: Länk |
|
Njuren |
Som tur är ja tydligen inte kreditvänlig ;-) BMW - i nöd och lust? |
| min extrautrustning (allt utöver grundpriset) på en 330xd touring gick på 160 tusen innan rabatt. Helt vansinnigt vad det drar iväg när man välger till lite onödiga saker | |
|
Jag är ganska säker på att en fullutrustad 118i kommer att vara värd mer än 100k om 3 år. Dessutom får du räkna med att du kommer att få en rabatt på 6-9%. |
|
|
Hos Bilpriser.se så tar dom faktisk hänsyn om till följande utrustning på en E87 Helläder Comfort pkt Dynamic pkt Navigation pkt Inte för att det ger så värst mycket men ändå. En 116 från 2004 med samtliga paket enligt ovan och 3000mil på mätaren värderas till: 187 100 kr Uppskattat pris vid köp hos bilhandlare. Privatpris 162 000-174 000 kr Personligen så skulle jag köpa begagnat eller välj ett annat märke... Som exempelvis Honda Civic som har i princip allt som en fullsmetad E87 för under 200kk. ;) |
|
|
PowerMac: Om man får fram 187 100 kr som du fick och sedan väljer bort de fyra paketen samt väljer bort metallic så värderas den till 162 600 kr hos bilhandlare. 14300 + 25600 + 20900 = 60800 kr. 60800 kr + kostnaden för metallic gör att rabatten ska vara riktigt bra vid nyköpet för att man ska kunna räkna hem det när man säljer den som begagnad. Personligen hade jag hellre tagit en basutrustad E90 325i istället för en 318i E87 enligt ovan. //Stenback |
|
| Premium segmentet = möjlighet att sälja extrautrustning för 100kk och där över utan att blinka. ;) | |
|
Stenback: att räkna hem extrautrustning extrautrustning kan man nog aldrig räkna med. Att utrustning värderas till ca. 25' av de ursprunliga ca. 60' får nog ändå ses som ganska ok, men visst helt klart större värdeminskning på utrustningen än på bilen. Själv gillar jag mycket utrustning och köper därför bilar som är ca. 3 år gamla. Min fd 540 var enligt uppgift extrautrustad för över 200' men det berodde delvis på lite Individualprylar i den. Min nuvarande 530 är extrautrustad för drygt 17.000€ + M-sportpaketet som jag inte vet vad det kostade men totalsumman närmar sig säkert 200' vilket 4 år senare då jag köpte bilen ungefär motsvarar det jag gav för bilen. ___ //Ulf |
|
|
Ett alt. val hade varit att köpa t.ex. 320iT för 270 000 och sedan lägga en 50 000 på utrustning. Ny bil köper man mycket för att kunna skräddarsy utförandet osv, något som går förlorat om man köper en grundutrustad bil. Nu tror jag dock att jag har bestämt mig för att avvakta med nybilsköp tillsvidare. Men det var intressant att komma fram till detta, för det verkar som att det plöjs ner en hel del pengar på utrustning när det säljs nya BMW bilar. Den som plöjer ner utr 160 000 kr i utrustning för en ny E60 och samtidigt byter in en nyare E39 kommer nog att få lägga mer emellan än vad en ny E60 kostar. Mycket pengar att tjäna på utrustningen. ___ Bilbloggen: Länk |
|
|
Någon som vet hur priserna på utrustning (samt nybilar) står sig i tyskland jämfört med sverige? ___ Bilbloggen: Länk |
|
|
Mugge, tro mig jag vet. Jag va inne och förhandlade om en 530, lite paket hit, lite paket dit, och bilen va över en halv miljon i pris, tror jag lade på 150 tusen i utrustning på den bilen. Det sjuka är den dagen man ska sälja bilen, finns inte "viss utrustning" i bilen, så är det ju knappt någon som tittar på den. Tack men nej tack, jag köper hellre en bil som har rullat i ett år. Så gjorde jag med min nuvarande bil. |
|
| 188tusen till en e60,ska få den i aug. ska sälja min 530 som har gått 10tusen mil,det är en 03års mod.e60 den med. | |
|
Viss utrustning kan hålla värdet väldigt bra vilket jag reflekterade över 2002 när jag letade E39T. Prismässigt var det väldigt stora skillnader på bilar med och utan Navi/TV ofta en skillnad likvärdig vad denna utrustning kostade ny. I dag är det inte riktigt samma sak på en E39 då bilarna dels kommit ner i en annan prisnivå samt att priset och utbudet på handhållna navigatorer förändrats rejält. Kan också tänka mig att tillvalet sportstolar på E36 och E46 håller sitt värde bra framförallt på coupémodellerna. ___ //Ulf |
|
|
Vår 530 är extrautrustad för 310 tkr av första ägaren. Efter nio månader och 900 mil köpte vi den och betalade samma pengar som vad en ny bil med komfortpaket kostar. Efter lång väntan hittade BMW-handlaren i Tyskland "vår" bil. Dvs en svart med tryffelfärgad inredning och Dynamic Drive. Det enda som jag tor mig sakna är aktiva farthållaren. |
|
|
Kör ett Japanskt märke till vardags, 75000:- beställde vi extra utrustning för. Sen prutade jag ganska hårt på priset. Mvh Abbe M3 E30, dagboken: Länk |
|
| ca 15' kommentaren om "det är modellen vi värderar när vi byter in, utrustningen får vi på köpet" stämmer nog väldigt bra. En extrautrustad bil är dock lättare att sälja, om priset är rätt. Jag går hellre upp en storlek på bilen än extrautrustar en billigare. jag har en E61 520d som kostade ca 330' efter rabatt, och fick prova en 118i när min bil var inne för montering av drag. Ett-serien var klart kul om man jämför med Audi A3 t.ex. men hur mycket man än hänger på en 118 så är det en enklare, om än rolig, konstruktion. Men visst hade jag 100' till i budget kanske man satsat mer men då skulle det nog blivit en större motor, och inte så mycket mer utrusning för det. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.