|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| Hmm E92 borde väl nya coupen komma att heta | |
|
Tycker BMW precis rätt att satsa på en turbomotor i det lite vassare segemntet under M. Tror precis som Kalle att det inte kommer turbo i M-modellerna under överskådlig tid framöver. Varför skulle de? Tror definitivt inte på framhjulsdrift, inte heller v6. Finns ingen anledning! Sen får vi se hur oljekrisen påverkar BMW framöver... Och, ja det är spekulationer precis som det mesta som sägs här... |
|
|
Jag är övertygad om att BMW inte sitter stilla och bara väntar in oljekrisen. De har med all säkerhet forskat i diverse olika motorkoncept och har lika säkert ett antal färdiga prototyper för testning. Etanol, vätgas (finns redan), elmotorer mm mm. De vill ju inte hamna efter i utvecklingen precis som vilket annat företag som helst. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Men med turbo i bilarna snäppet under M så kommer M-bilarna att vara under extrem press. De är redan hårt pressade av det faktum att de MÅSTE ha några fler hästar och lite bättre prestanda än tidigare modell. Och alla vet vi, bättre prestanda = mindre vikt och mer effekt.. Mindre (lättare) motor med turbo (mer effekt)? Antingen det eller att spendera miljoner på att forska fram nya lättare legeringar som håller vikten nere samt nya motor styrnings system som kostar skjortan och 2 fingrar att tillverka.. Blir skoj att se hur framtiden blir |
|
|
Hehe var lite oklar där känner jag. Jag tror oljekrisen kommer komma ganska abrupt, dvs under en relativt kort tid går priset upp väsentligt och att köra bensinbil blir DYRT. Lösningarna på detta är en annan fråga och det var egentligen inte meningen att röra vid den. Naturligtvis har biltillverkarna några kort i rockärmen vi får se vilket alternativ det blir. Det där med M-bilar är lite klurigt. De har ju bra prestanda men är sportbil OCH familjebil i ett. Vikt är viktigt :) men det ska samtidigt kombineras med en familjebilskrav. M3orna tex har ju fått mer HK genom åren men också blivit tyngre. Sen är ju inte grejen med M-bilarna i första hand raktfram prestandan. Där får den på fingrarna av flera audis och mercor (mfl). Utan kombinationen av utmärkta köregenskaper, bromsar och motor. Detta försprång lär M-bilarna ha mot sina turbobröder under även i fortsättningen. Ser som sagt inte risken att M-bilarna får turbo om de inte lyckas bugga dem så bra att de blir överlägsna motsvarande sugmotor, å då kvittar det kanske... Sen har de ju hittills kunnat öka HK i nästa modell utan att forska fram nya legeringar, varför skulle det inte gå i framtiden?! |
|
|
Hästkrafterna finns alltid att hämta. Bara att göra en lite större motor.. MEN, med lite större motor blir den även lite tyngre. Och precis som du sa, "kombinationen av utmärkta köregenskaper, bromsar och motor.". Här spelar vikten mycket in. Både bak/fram axel tyngd samt bromsarnas storlek, krav/nödvändighet. En tung bil är taskigare att manövrera på en kurvig väg än en lättare. Därför kommer dom att bli tvungna att ta fram nya och lättare material. OM dom håller sig till sug motorer... Som sagt.. Det blir skoj att se i framtiden... |
|
|
Absolut, vikt är synnerligen viktigt när det gäller prestanda och körbarhet. MEN det ska kombineras med 3-seriens kaross och ständigt ökande krav på komfort och utrymmen. 3-serien har blivit större och tyngre för varje generation och således har M3 blivit tyngre för varje generation, ändå har de lyckats bygga en bättre bil varje gång. Nu har de i M3s fall redan beslutat om en v8 i kommande modell och det gör ju att det finns ganska mycket potential till mer hk utan att motorvikten bör öka nämnvärt. Det samma gäller M5. Så nu återstår enda argumentet att de skulle byta till en mindre motor (med turbo) för att kompensera ökande vikt från isolering/storlek etc. Ja, kanske. Dock tror jag de förlorar mer marknadsmässigt på detta än vad de förlorar på prestanda i andra fallet. Om de nu inte bygger en väldigt, väldigt bra turbomotor... Frågan är hur kul det blir i framtiden. Egentligen är det ju ganska korkat att bygga bilar med 500hk, ha en trend med blytunga suvar och ständigt bygga större bilar som vi åker en och en i när vi befinner oss inom 20 år till oilpeak... Det kommer bli ändring. Kanske blir nästa generation M-bilar den sista med nuvarande strategi, sen blir det kanske varken v8:or eller starka turbomaskiner... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.