|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
Paap Reeder |
... kör båda boxarna på den fungerande lambdan. Enklare med lödkolv i handsken än att krypa under och skruva ur lamdorna. KOLLA också så att RÄTT lambda går till RÄTT box! Ngn kan ju ha fepplat med dom och det är lätt att förväxla kontakterna nere vid kattarna. (När du är säker ... sprya färg på de kontakter som "hör ihop" ... ty i HC- helvetet är man ofta där nere och rotar) Kuriosa! Jag lyckades sätta Vä- banks kontakter till spridarna till Hö- bank? Höll på med research under flera dagar. Den gick taskigt i mellanregistret men bra på tomgång och på motorväg var den helt OK. MVH /// Paap R |
|
%)%)()=?(?/(%¤%#.... 130€ styck för Bosch lambda sensorer.. US$66.36 styck i Amerika.. Samma Bosch sensorer. Hur kan detta vara möjligt? Ska se om jag hamnar på långvänta från USA eller hur det blir. Paap Reeder - Är det faktist så enkelt? Bara tjuva över ett par kablar mellan lambda kablarna vid DMEna? Samt, hur lyckas man sätta fel på höger och vänster spridar kontakter? Hade du haft upp plasthöljet som kablarna sitter i? |
|
Paap Reeder |
... jo jag hade "dän allt" ... och märkte upp men ett hjärnsläpp gjorde att jag började märka på 7:an istf 1:an. När jag så började kontrollera färgmärkningarna ... aha! ... jag kopplade ihop dom med en sockerbit och en lambda körde båda boxarna. (Letade en bild på mitt "nystan" jag hade ovanpå boxlådan men hittar inte just nu..) I ett skede var jag tvungen att åka till bilprovningen med nystanet öppet varvid besiktningsmannen böjde sig över boxlådan och skakade på huvet´. Jag konstaterade att "rör du en kabel får vi rulla ut den ur hallen" - men sedan ordnade jag upp det. Du ser på kopplingsschemat vilken kabel det är på resp box. Mitt tips är att om du skall ha bilen kvar så löd in extra tampar på de 2+2 från lambdorna. Lägg skarvarna alldeles innanför "boxväggen" så slipper du rota i handskarna. mick: bor du i 08:a- området? Det du kan göra om du har lambdorna lösa, är att "elda på dom" med en gasolbrännare. Så där litet lagom ... och sedan stoppa in dom i piporna på en annan bil - köra och mäta efter 2 min tror jag det är .. då skall multimetern börja fladdra värden. MVH /// Paap R |
|
Nej, jag bor i Finland. I Jakobstad om man ska vara exakt, en liten stad på kusten i höjd med Umeå Skellefteå nånting.. Ska kanske pröve lossa på sonderna imårgon om vädret är bra. Annars.. Vilken DME box är till vilken sida? Det var den som är längre bak som inte lambdan fungerade på. |
|
Paap Reeder |
... den bakre boxen är till cyl 1-7. MVH /// Paap R |
|
Japp.. Nu är lambda sonderna bytta. Och mot populär tro kan jag säga att det går utmärkt att byta dem utan att lossa på avgasrören. Lite petigt att få dit dom nya men... Tja, den snurrar mycket finare nu än förr. Troligen ännu finare efter att jag har fått kalibrerat spjällhusen.. Kanske.. Vad ska en 750 ha för avgasvärden om allt är på topp? Ska testa min nästa vecka bara för skojs skull. |
|
Paap Reeder |
Noll på alla värden = vad en ny bil har. Det lägsta jag besiktat med är 2 PPM HC på min och övriga värden = 0. (Lambda givetvis 1,0) MVH /// Paap R |
|
Alltid lika skojigt när man kan följa arbetet ända fram till lösningen av problemet. CL |
|
|
Eller ska man säga ett AV problemen.. Det finns mycket mer på "att göra listan", bla. övre/undre oljetrågs packningar, några bussningar i framvagnen, lådans oljetrågs packning osv osv.. Det bästa/sämsta med en gammal bil är nog att man aldrig blir utan att göra. |
|
Paap Reeder |
... när du skall börja byta övre trågpackningen kan jag mejla över bild på borrschema till sprängkåpan. Lossa motorfästena - hissa motorn så högt det går (d v s tills topparna går mot torpeden och pressa inte för mycket ty slangrna till värmepaketet blir lidande) Demont den mittre av de båda M12-bultarna på framvagnsbryggan samt gänga dit rundstavar som är ca 200 långa. Montera bricka och mutter på stavarna. Lossa övriga bultar och sänk kontrollerat bryggan ca 100 ... då går tråget att ta ut. ... ja litet ur minnet vad som väntar dig ... men tänk vad pengar du sparar ty BMW plockar ur motorn ... vad det nu kan kosta. Den övre trågpackningen är värd sin vikt i pure gold! MVH /// Paap R MVH /// Paap R |
|
Det där låter lite överdrivet roligt. Nån BMW verkstad blir det nog inte frågan om, det blir nog dyrare än hela bilen.. Motorfästen och packningarna är inte så viktiga för besiktingen så jag börjar nog med bussningarna och vad annat smått och gott man kan hitta.. |
|
Paap Reeder |
... hm ... tänkte bara att om den läcker mycket oil blir bilprovningen sura över det. MVH /// Paap R |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.