|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
Juhas 530i |
Hej. En beg.bilfirma i Göteborg har allehanda äldre dansk och norskimporterade bilar till salu. Nu undrar jag bara hur det går till egentligen (ekonomiskt sätt) då bilpriserna i Danmark/Norge är skyhöga jämfört med Sverige? Betalar den Danska staten tillbaka en del av avgiften (skatten på en nybil) om en bil (beg.bil) senare exporteras av ett företag/ av en privatperson i ett annat land? |
|
När bilen exporteras från Danmark till utlandet, betalar "utlänningen" endast netto priset. dvs utan den danska avgift och den danska momsen. Jag jobbar hos en återförsäljare i DK, och har faktiskt en del tyska kunder, som köper bilen utan DK avgift och DK moms. Sen när bilens reggas i Tyskland betalas den tyska momsen där.... Sjukt system! BMW - Freude Am Fahren //Simon |
|
Juhas 530i |
Hej Simon! Och tack för ditt svar. Hur mycket skulle nettopriset på den här bli? Om det nu finns nåt enkelt sätt att räkna fram det? Länk Mvh Juha |
|
På den begangnade 330dC? Det är jobbigt at exportera en begangnad bil från Danmark. Så ansöker man hos Skattemyndigheten i DK och ber om att få tillbaka reg. avgiften. Det tar lite tid, och de värderar bilen i förhållande till antal mil, skick osv.. En ny bil är mycket enklare! BMW - Freude Am Fahren //Simon |
|
|
Går det verkligen att som privatperson lyfta den danska "momsen" på begagnade bilar? Det går ju inte i Tyskland. För företag så kan det säkert vara en annan femma. ___ //Ulf |
|
|
På en begagnad bil lyfter du inte momsen, men bara reg avgiften! som är 180%.. Vi betalar ju dels 180% skatt på bilarna här, + 25 % moms som i Sverige :( Så vid export av en bil som är "dansk", lyfts reg. avgiften men momsen "stannar kvar"... BMW - Freude Am Fahren //Simon |
|
Juhas 530i |
Simon! "Det är jobbigt at exportera en begangnad bil från Danmark. Så ansöker man hos Skattemyndigheten i DK och ber om att få tillbaka reg. avgiften. Det tar lite tid, och de värderar bilen i förhållande till antal mil, skick osv.. En ny bil är mycket enklare!" Men denna handlaren i Gbg säljer gamla Saab 900, gamla Chrysler Vision och dylikt dynga från tidigt 90 tal. Och bilarna är köpta från DK. Hur gör han? Han måste ju ändå sälja med vinst eller hur? Såg dessutom gamla bilar med NORSKA spår, hur är det möjligt? Mvh Juha |
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
Sim: Jag har länge försökt att ta reda på hur det verkligen förhåller sig med danska pålagor vid export. Vet du hur stor del av registreringsavgiften som betalas tillbaka till säljaren vid export. Hur går värderingen till? Måste bilen vara besiktigad och i körbart skick. Moms och tull på begagnade bilar inom EU är ju inget problem. Bert-Ola BmwCS #2423 |
|
Juhas 530i: Det lönar sig faktiskt ibland att exportera gamla bilar ut ur DK.. Det han gör är kanske att han har is i magen och köper upp dom i DK och sedan får tillbaka avgiften från danska statteverket. Ett annat alternativ är att det är diplomat/skatte befriade bilar han köper upp.. Men det kan det inte vara om det är så pass gamla bilar. Bert-Ola R: Väldigt olika från fall till fall med hur mkt som betalas tillbaka.. Beror mest på ålder/mil på bilen. Värderingen går till på samma sätt som när man importerar en bil till DK, det kommer 2-3 personer från skatteverket och dessa går igenom bilens skick, ålder, utrustning och miltal... Störd system! BMW - Freude Am Fahren //Simon |
|
|
Hur mycket betalar man som svensk på det danska listpriset vid import av ny bil från DK? ((Listpris-180%) X valutaskillnad)+moms, eller vad? En bil med listpris 400.000dkk i DK kostar alltså klar i sverige?.... Jag vet att jag såg en fin omvandlings-formel för något år sedan men jag minns inte vad den var... |
|
|
Edit edit, var finns edit....... Självklart inte -180%....... |
|
|
Tinne, Reglerna gjordes om för något år sedan, så att det idag inte längre är lönsamt att importera en nybil från danmark. Vet inte i detalj vad som ändrades. Firmor som Sveriges Sunki...förlåt Billigaste Bilar går till väga så att de köper bilar i danmark (sannolikt bilar som inte gått genom besiktning el. dylikt), och får sedan tillbaks skatten från Danska staten. Måste vara en sjuk förlustaffär för Danska staten! Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
|
Säljaren får ju inte tillbaka hela skatten utan bara en liten del. Med tanke på hur hög den var när bilen var ny så tror jag knappast det är en förlust för staten. //Lövet Excusa me, vir optime, cogitio inquis tibi nomen "fatuus" es? |
|
|
Någon som vet om det är som Kalle skriver att det inte skulle vara lönsamt längre att importera nytt? Det jag vet det har talats om länge är att priserna skulle jämnas ut mellan länderna vilket skulle förta förtjänsten, men när jag räknar på det så verkar det fortfarande vara lönsamt.... Jag hittde i vart fall formeln jag letade efter: ( Dansktpris + 58863:- ) / 3,5 = ca danskt exportpris detta är en formel Auto Motor & Sport räknade fram baserat på den danska skatten , dock 2002....... Men såvidare deras skatteregler inte ändrats så borde den ju vara applicerbar.... Räknar man om till SEK och lägger på moms +ca 5000:- borde man ha ett "klar i sverigepris", eller??? All input av intresse :) |
|
|
""Någon som vet om det är som Kalle skriver att det inte skulle vara lönsamt längre att importera nytt? Det jag vet det har talats om länge är att priserna skulle jämnas ut mellan länderna vilket skulle förta förtjänsten, men när jag räknar på det så verkar det fortfarande vara lönsamt...."" Danska återförsäljare får som oftast bilarne till lägre grundprisar än de svenska pga. den danska reg.avgift. Om import från Danmark lönar sig, beror på vilkan bil du tänkar importera , kom ihåg att du inte får del av evt. fri service, fri forsäkring och annat som svenska generalagenten erbjuder v. köp av ny bil. Desutom kan bilen vära svårsåld, när det är dags att sälja. Jag importerade en Alfa 159 från DK till S, i det tilfället var det danske grundpris så mycket lägre än det svenska, att det var lönsamt att importera -men med t.ex BMW el. Mercedes är det raka mottsatsen, här betalar import sig inte -iallafall inte enligt dom prisupgiftt, jag har fått from danska åf. //Anders |
|
|
Tinne: Den där formeln för import av NYA bilar som nämns i Auto Motor und Sport verkar inte stämma längre. Det måste ha skett någon förändring (som Kalle skriver ovan). Kolla det här exemplet: Jag ringde en dansk "forhandlere" och frågade på exportpriset på en bil. Danskt listpris: 428.411 DKK Exportpris: 165.000 DKK + leveransomkostnader på 3.480 DKK = 168.480 DKK Omräknat till SEK (x 1,27): 213.970 SEK Inkl svensk moms (25%): 267.462 SEK Inkl registreringskostnader, resa m.m. (5.000 SEK): 272.462 SEK Jämför med svenskt listpris: 269.900 SEK (Oprutat alltså!!!) Inte ens bagaget fullt med Tuborg kan kompensera den skillnaden. Eller har jag gjort något räknefel...? |
|
|
SingleCoil, Intressant input! Tackar för den, kan säkert stämma. Har en känsla av att att det är avvikelserna mellan de olika märkena(BMW lönar sig tydligen inte tex) samt säljarnas intresse att sälja till svenskar som avgör om det är lönsamt eller ej, snarare än att reglerna skulle ha ändrats...... Ska kolla exportpris med någon säljare själv innan jag "lägger ner"..... :) |
|
|
Tinne: Jag vågade nästa inte skriva det här i forumet ;-), men det var nämligen inte BMW jag kollade när jag ringde till Danmark, utan ett annat märke. Så det kanske det är säkrast att du kollar själv först, på den bilmodell du är intresserad av. Innan man blir strypt här på forumet så kan jag kompensera med att berätta att jag provkörde två BMW idag, bl.a. en karmosinröd 325i Cab med creambeige helläder och träpaneler. Mycket lyckad färgkombination. Tycker fronten fått ett lyft jämfört med vanliga 3-serien, och även bakdelen. Hoppas coupén ser lika bra ut (har ej sett någon i verkligheten ännu). |
|
|
Vær opmærksom på at når i taler "eksportpris" i Danmark, er der ikke nogen fast pris. priserne kan variere med op til 40.000 d.kr da forhandler iike har faste avanceregler. Det kan altså betale sig at forhøre sig om prisen hos flere forhandlere. |
|
|
lidt fra SKAT hjemmeside: Du kan få tilbagebetalt et beløb, som svarer til den registreringsafgift, der skulle betales, hvis det helt samme køretøj blev indført fra udlandet - dog minus 15 pct. Der tilbagebetales ikke beløb på under 7.500 kr. for personbiler, herunder autocampere og busser under 4.000 kr. for motorcykler, varebiler, hyrevogne og sygetransportkøretøjer og du kan heller ikke få tilbagebetalt registreringsafgift for Køretøjer, der har mistet deres afgiftsmæssige identitet, Køretøjer, der er færdselsskadede og som ikke kan genopbygges inden for reglerne om afgiftsfri genopbygning, eller ikke kan fritages for afgift efter reparation Køretøjer, der er over 35 år regnet fra første registreringsdato, Køretøjer, der ikke er i registreringsklar stand, Udstyr mv., der ikke er betalt registreringsafgift af. Reglen under pkt 4) omhandler køretøjer, der på grund af skader, vedligeholdelsesstand eller lignende ikke er registreringsklare. Du kan dermed godt få tilbagebetalt registreringsafgift for registreringsklare køretøjer, der tidligere er betalt registreringsafgift af, og som midlertidigt er afmeldt fra registrering. Hvis køretøjet på anmeldelsestidspunktet ikke kan omregistreres til ny bruger uden fornyet syn, vil køretøjet blive anset for at være i ikke registreringsklar stand. Tilbagebetalingen kan ikke overstige den registreringsafgift, der oprindeligt er betalt, fratrukket 15 pct., jf. følgende eksempel: En 1½ år gammel bil er vurderet til en handelspris på 200.000 kr. Registreringsafgiften heraf er ca. 116.000 kr. - 15 pct. -17.400 kr. Der kan tilbagebetales en registreringsafgift på 98.600 kr. Den registreringsafgift, du kan få tilbagebetalt, beregnes af køretøjets almindelige pris, inkl. moms men uden registreringsafgift, ved salg til en bruger i Danmark. Tilbagebetalingen beregnes med andre ord ikke ud fra, hvad du har betalt for køretøjet eller hvad en forhandler vil betale, men ud fra, hvad SKAT skønsmæssigt fastsætter køretøjets værdi til. Det svarer til, hvad en dansk forhandler kan sælge et tilsvarende køretøj for i registreringsklar stand (dvs. inkl. moms og forhandleravance). Køretøjets værdi fastsættes på det tidspunkt, hvor du indsender en anmodning om tilbagebetaling til SKAT (blanket 21.044). Hertil kommer, at der skal betales et gebyr på 170 kr. (180 kr. fra 1. januar 2007) pr. køretøj, du ønsker at få tilbagebetalt registreringsafgift for. Gebyret skal betales, når ekspeditionen påbegyndes ved SKAT. |
|
|
Det er forkert! Priset på en NY eksport bil, kan slet ikke variere så meget! En ny bil til en dansk kunde (med 180% afgift) kan man en gang i mellem godt få 30-40.000 DKK i rabat på, da forhandleren kan skære 5-6000 væk i avance på bilen, før der beregnes reg. afgift. Dette giver kunden en rabat på ca. 25000 DKK, da reg afgiften reduceres. En bil der sælges eksport, er der oftest ingen rabat at få, med mindre forhandleren har haft en fully loaded ståede på lager i lang tid, som ikke kan sælges i DK.. Till Er svenskar, som vill köpa ny bil i DK, tänk också på att vagnskade garantin ingår i Sverige, vid köp av en ny svensksåld bil, men inte på en importbil från DK, säger det til minst 3 i veckan. BMW - Freude Am Fahren //Simon |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.