|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| Det vore intressant att veta körprofil, oljesort, oljefilter, hur långt kvar till oljebyte, miltal, samt bostadsort. För då kunde man sammanställa statistik för att se om det finns något samband mellan dessa spridda vevhus ventilations haverier. För inte kan det vara rysk rulett som avgör saken heller??? | |
|
Fick bilen igår, notan blev 7200:- inklusive oljeservice och byte mikrofilter. |
|
|
Har fått följande förklaring från BMW Group Sverige: Vi förstår de besvär som det inträffade innebär och tycker naturligtvis att det är mycket tråkigt. En av anledningarna till att man väljer en BMW är tryggheten som ges med den höga kvaliteten och driftsäkerheten. Du nämner i ditt brev att orsaken till driftstoppet skulle vara köldrelaterat, en frysskada i vevhusventilationen. Hur tråkigt det än är att detta inträffat kan vi inte se att en frysskada är orsakad av en brist i kvaliteten. Att detta skulle vara särskilt vanligt på just M54-motorer är inte något som vi känner igen från de rapporter vi får. Vi beklagar djupt det som inträffat men kan inte se att problemet är orsakat på grund av bristfällig kvalitet hos produkten. Med vänliga hälsningar, BMW Group Sverige Kundrelationer Inte blir man lyckligare precis med deras ställningstagande...... |
|
|
Det finns en väldigt bra och gammal lösning på dess problem. Se till att där inte sitter en massa ventiler och flammfilter ivägen utan låt vevhusventilations slangarna vara grova och mynna ut i luften direkt ( möjligen om man vill så kan man låta den gå ner i en öppen skål och samla upp ev. oljespill). Är det öppet så kan det ju inte frysa och orsaka dessa besvär. /Pulare |
|
|
tretjugoåtta: Har jag förstått din körprofil som att du kör relativt mkt kortkörningar, typ mindre än 2 mil i stöten? blaikarn: Låter som fukt i servooljan i din: prova pumpa ur den ur behållaren med en hävert och slå på ny olja för att se om det blir nån skillnad? Asken |
|
|
Har 2,4 mil till jobbet, förvarar bilen i ett fuktigt garage... Tysksåldbil=sommarventil , det tror jag var orsaken. Och då var det detta med ABS-styrdon, ABS+ASC lampan lyser då och då. När jag hade bilen inne nu så körde dom diagnos, så det är ingen sensor (vilket lär vara väldigt vanligt). Så det slutar väl med att man lär punga ut med 7'-8' till på bilen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.