|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Bmw gjorde en mindre vinst pga ökade material-kostnader (som alla i metall-branchen har fått erfara.). Hur längre tror ni att man har tillverkningen i Tyskland och inte flyttar ut eller kommer man nånsin att flytta ut till ett lågpris-land? Vad tror ni? och till den viktigaste frågan... Kommer ni isåfall att köpa t ex en polsk tillverkad BMW? | |
| Jag skulle tro att så länge Bmw går med vinst så kommer de iaf. inte att göra sig av med några anställda i Tyskland. Det är väldigt dyrt att avskeda folk i Tyskland. Däremot kommer de säkert förlägga tillverkningen av någon ny bilmodell till ett låglöneland. Utvecklingen lär dock stanna i Tyskland många år framöver. | |
| Knåpas inte X3 ihop i Kina? Kan vara tvärfel, men har hört det npågonstans. | |
| Jag skulle tro att BMW förblir tyskt. Dom har en alldeles för bra och väl fungerande industri för att det skall förändras... Tror jag i alla fall ! | |
|
X3 Byggs i Österrike, hos Magna Steyr, som även monterar ihop en del motorer till BMW. X5 och Z4 byggs i USA. Den största delen av BMW-produktionen kommer säkerligen att ligga kvar i Tyskland under en ganska lång tid framöver. Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
|
Måhända att själva slutmonteringen sker i Tyskland, men jag tror BMW liksom många andra industrier kommer att välja underleverantörer av icke-strategiska försörjningsvaror och andra okritiska komponenter som ligger i mellanöstern / Kina. Det är snart alldeles för dyrt att ha produktion i europa... /Johan Tryggvesson -Die Entwicklung stoppte bei 30- |
|
|
Anställda inom tysk bilindustri är förhällandevis välbetalda, detta kommer säkerligen att reta de högt uppsatta i företagsledningarma. Frågan är om inte BMW och andra tyska varumärken kommer ta rätt stor skada om den "fina" BMW helt plötsligt monteras i en hall vars närmate granne är Kia-fabriken... Sen kan det vara roligt att veta att BMWs 7-serie består av till ca 65% av komponenter som BMW inte tillverkat själva, visst dom har ett finger med i spelet men tex BMW ligger lite i händerna på underleverantörerna. För att återta en del av kontrollen har man på senare år minskat antalet underleverantörer ganska markant. Har ingen siffra för BMW men Audi gick från ca950st till 350st. Lite OT mer men intressant... På 1960-talet instiftades en lag som säger att ingen enskild investerare får äga mer än 20% av den totala andelen akiter i VW. Detta för att inte VW ska kunna köpas upp och försvinna ut ur Tyskland. Följden blir att VW blir ett trögföränderligt företag då ingen kan få majoritet på egen hand. Sen kan man spekulera i varför VW som sämst blivit rankade 34/37 bilmärken i en marknadsundersökning. Minns ej var undersökningen var genomförd men läste artikeln i The Economist så jag tvivlar på att det var i Sverige. |
|
Juhas 530i |
Bmw tillverkar redan bilar i Kina. Det gör de flesta tyska märken också. Detta pga importregelverket i Kina. Om inte bilen är bygd i Kina drabbas den av höga importtullar. I dag är Buick Regal samt Audi A6 de mest populära prestigebilar i Kina, båda tillverkade i kinesiska fabriker. Honda, Toyota,ja, you name it, alla finns på plats. |
|
"Alla", oavsett bransch, vill in på världens största enskilda marknad: KINA men kineserna är sluga köpmän ( som dom varit i 2000 år...) och KRÄVER ofta en viss procent "local content" i produkten för att få sälja i Kina vilket ofta TVINGAR tillverkaren att ha tillverking eller sammansättning i Kina liksom Kinesiska underleverantörer Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Man måste betala avgångsvederlag motsvarande ett flertal (många) årslöner till var och en av dom anställda om man skulle lägga ner produktionen i Tyskland. Dessutom så är inte bilarbetare i Asien lågavlönade. Dom har "samma" lönenivå som här i europa vad jag har hört. Däremot så jobbar dom längre, snabbare och med mindre semester. Underleverantörsbranchen kommer doch säkerligen att öka i Asien. Men det ställs väldigt höga krav på underleverantörer både vad gäller kvalitet och leveransförmåga. Däremot så kanske vi får se en körglad bugetbil från något nytt undermärke till BMW som tillverkas i låt säga Kina. ;) Renault har framgångsrikt anamat detta koncept med sin Dacia, och Toyota samt VW kommer nu att följa efter. Länk Hostes alienigeni me abduxerunt. |
|
|
Fabriker i Europa utanför Tyskland Graz, Österrike (ej egen fabrik) Magna Steyr tillverkar på uppdrag av BMW X3-modellen. Hams Hall, Storbritannien (2000-) Öppnade 2000. BMW Hams Hall '''Kaliningrad, Ryssland Tillverkar 2500 fordon årligen för den ryska marknaden. BMW Kaliningrad Oxford, Storbritannien Tillverkar Mini. 4500 anställda. Steyr, Österrike (1979-) BMW:s största motorfabrik. 2600 anställda. BMW Steyr Fabriker utanför Europa Rosslyn, Sydafrika (1972-) BMW:s första fabrik utanför Tyskland. Shenyang, Kina (2003-) Brilliance China Automotive Holdings Limited (joint-venture) Tillverkar 3- och 5-serien för den kinesiska marknaden. Spartanburg, USA (1994-) Tillverkar BMW X5 och BMW Z4 Roadster främst för den amerikanska marknaden. 4700 anställda. BMW Zentrum/Spartanburg |
|
|
Nu tror jag visserligen inte att BMW kommer lägga någon mer tillverkning i ett låglöneland än på lång tid, men om Porsche och VW kan bygga bilar i Slovakien (Cayenne resp. Touareg) så borde nog BMW kunna det också. /Masten Varför äta Omega-3 när man kan köra Zäta-3? |
|
| Var har du hört/läst att Cayenne tillverkas i Slovakien? | |
| Porsche Cyenne tillverkas i fabriken i Leipzig. | |
Buspelle |
Det ingår väl i kvalitetskonceptet att BMW bygger sina bilar i Tyskland. Bilarna ska vara byggda av grundliga tyskar i vita handskar. Sedan är det självklart så att BMW liksom alla andra eftersträvar maximal lönsamhet och då måste kostnaderna pressas, vilket betyder att man säkert försöker hitta underleverantörer och delar i sammansättningsprocessen som ligger i t ex låglöneländer. Bara det inte märks så spelar det ju ingen roll. Tror dock att innan slutmonteringen av BMW flyttas till ett låglöneland så har företaget mycket stora ekonomiska problem. |
|
Enligt info jag har fått så sätts i alla fall BMW´s 5 serie för den Thailändska markanden ihop i Thailand. BMW skall även bygga ut där. *BAWORAK* |
|
|
jo och så kan man se priserna.. Blev smått tokig när kompisen berättade vad en nya 530ia med all utrustning som finns M-paket m.m kostade i Kina c.a 400.000kr dock så får man med Navigations utr men den fungerar inte pga att det inte finns några skivor ännu över Kina... hehe Rullar mycket fina bilar där nere... |
|
| Vem blir först med paralell import från Kina? ;) | |
| Inte konstigt att stål- och råvarupriser går upp i europa eftersom så många företag flyttar sin tillverkning till Kina tillexempel. Det borde väl inte vara så svårt att räkna ut då att det behövs stora mängder råvaror där, med stigande priser som följd. | |
|
Bones: Jag vet sen tidigare att Touareg tillverkas i Slovakien och utgick ifrån att Cayenne producerades längs samma lina. Så går det när man drar förhastade slutsatser :/ /Masten Varför äta Omega-3 när man kan köra Zäta-3? |
|
| Ni glömmer den nya fabriken i Leipzig! Den hade inte byggts om inte BMW seriöst trodde på tillverkning i Tyskland (också). | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.