|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Länk Länk Kul grej men det är ju trots allt bara en nu tappning av ett gammalt koncept. Mvh Jimmy Carlsson | |
|
Underbart;) skickar dom med xtra kedjor i stället för reservhjul. Mvh/Micke Min 02sida Länk |
|
|
Lite cool som sagt, men den blir ju väldigt utrymmeskrävande och kommer antagligen bli dyr att både tillverka och serva med sin 6 kamaxlar bland annat. Lite småkomplicerad rördragning för avgas och insug med... Men en kul grej! När jag läste rubriken tänkte jag direkt på VR konceptet, alltså en rak 9:a med några graders delning på cylinderraderna... Diesel-räsern /Rickard |
|
|
Jo, det där såg ju inte så praktiskt ut på nåt sätt. Kanske i en racer-bil. |
|
|
Motorn verkar ju vara extremt lätt och kompakt för att ge så pass hög effekt, så helt galet är nog inte projektet. Skulle vara kul att höra hur den låter, jag inbillar mig att en 9-cylindrig maskin sjunger rätt så vackert! /// Gunnar E. |
|
|
Haha,vilken idé!! Men varför en 9-cylindrig,finns de nån fördel med en sån i mot en V8/V10? |
|
| Kan bli svårt med 8/10 delat på 3.. | |
|
Fördelarna finns, särskilt med tanke på att vi pratar om en högtrimmad, högvarvig motor. T ex har vevaxeln bara 3 vevtappar, och följaktligen bara 4 lager = lite friktion. Dessutom blir vevaxeln kort, och är därmed lätt att få vridstyv = tål höga varvtal (och höga vridmoment) utan risk för torsionssvängningar och utmattningsfenomen. Sen blir ju hela motorn kort och kompakt, och därmed också lätt. Och om jag inte räknar fel (någon som är bra på teknisk fysik får gärna ha synpunkter här) bör det gå att få en 3x3-cylindrig motor dynamiskt utbalanserad, till skillnad från t ex en V6 eller V8. Att sen idén inte är ny är en annan sak, såvitt jag vet har Audi/VW en W12 i produktion..... /// Gunnar E. |
|
|
GunnarE >> VAG-gruppens "w" är väl likadant uppbyggda som den gamla VR6?? Alltså med en pytteliten vinkel mellan cylinderbankarna, å endast ett (1) topplock, eller är jag helt fel ute? // Erik |
|
|
Nja, inte riktigt.... VAG-W12:an består av två 15-graders VR6-enheter ihopbyggda i 72 graders vinkel, så tekniskt är det nästan att betrakta som något slags X12-motor (eftersom den har 4 cylinderbankar med 3 cyl i varje). Såvitt jag begriper har den 2 st topplock. Länk Måste vara en mardröm att balansera ut den maskinen, undrar hur många balansaxlar den har? /// Gunnar E. |
|
Vantage |
Varför inte 12 cyl och fyra rader hehehehehe... Då ä man ju värst menar jag... Vantage |
|
Om man pratar värstingmotorer, hade jag förmånen att få betitta ett exemplar av den legendariska Rolls-Royce Merlin-motorn förra helgen. (Var på Imperial War Museum i London, klart värt ett besök!). Merlin-motorn är en oerhört vacker och imponerande V12, som satt i diverse stridsflygplan från tiden kringa andra världskriget, mest berömda är väl brittiska Spitfire och Hurricane och den amerikanska Mustang (med licensbyggd Merlin från Packard). Fanns även i lite större varianter, som bl a monterades i Lancaster-bombarna. Det finns dårar som knökat ner Merlin-motorer i bilar, fy f-n vilka monster! /// Gunnar E. |
|
|
Merlinmotorn är väl fortfarande poppis i tractorpulling....odämpad! Feta block vill jag lova, såg en snubbe på Discovery som höll på med dessa motorer. Håkan |
|
|
Gunnar >> Då borde väl w12an ha 2 vevaxlar oxå...? FY FAN för att behöva serva en sådan där motor... usch.. Jay Leno har en bil med en Merlin motor i. :)) men han har ju även en hel del konstiga bilar... // Erik |
|
|
Nä, VAG-W12:an har bara en vevaxel, men såvitt jag förstått har den 12 separata vevtappar för att få jämnt tändningsavstånd på alla cylindrarna. Lite oklart med vinklar och så mellan cylinderraderna, det rör sig i alla fall om 15 grader mellan raderna i 'VR6-blocken' på respektive sida. Dessa två 'block' sitter sen med 72 graders inbördes vinkel, men riktigt var referenspunkten för den vinkeln sitter framgår inte av det jag lyckats hitta. Gissningsvis krävs det menst 4 balansaxlar för att få det hela hyggligt vibrationsfritt... så jag håller med, vilken jäkla mardröm att serva den motorn! Beträffande fredlig användning av Merlin-motorer, så har den förekommit både i dragracing och i diverse båtar. Och som sagt i Tractorpulling - vore kul att höra ett odämpat exemplar på fullvarv (som dock inte är så högt, när det begav sig låg maxeffekten, 1.700 HP eller så, vid ca 2.500/min). Att Jay Leno har en bil med Merlinmotor förvånar mig inte, han lär ha de mest märkliga åkdon i sitt garage.... /// Gunnar E. |
|
|
Huh, W12:an känns det inte som om jag vill fördjupa mig i.. räcker med vanliga vinkel- och raka motorer för min del. Inga vinkelraka.. eller vinkelraka-vinkelmotorer ;) Så vitt jag minns så ligger väl cylindervolymen på en merlinmonster på runt 50 liter va? Å som du säger så vore det kul som fan å höra en.. :) Såg ett inslag på Discoverychannel om Lenos bil.. Den ser ut som en GAMMAL racingbil (du vet de där som ser ut som en vanlig limpa med ett hjul i varje "hörn" och en sittbrunn) fast typ dubbelt så stor. Tror att chassiet är ett modifierat buss/lastbilschassie :) Å avgaspiporna han har ser ut att vara lika grova som vanliga stuprör.. ett på varje sida längs med hela bilen. På frågan om hur det kändes att köra bilen så svarade han -"oerhört löjligt" :D // Erik |
|
|
Merlin-motorn hade en slagvolym på 27 liter, och utvecklade mellan 1.000 och 1.700 hästar beroende på utförande. De tidiga Merlin XX hade enstegs-kompressor, och tappade effekt ganska markant på hög höjd. Så småningom kom man på tricket att använda en tvåstegskompressor med dubbla utväxlingar (man satte mer snurr på 'blowern' på hög höjd) och kom då upp i rätt höga effekter även på hög höjd. I slutet av WWII kom efterföljaren Griffon i produktion, den hade en slagvolym på 37 liter och utvecklade över 2.500 hästar som mest. Sen kom som bekant jetmotorer till användning, och utvecklingen av kolvmotorer för stridsflygplan upphörde. Svenska flygvapnet var dock på hugget, och köpte efter kriget rätt många amerikanska Mustang-plan (med Packardbyggda Merlin) som tjänstgjorde långt in på 50-talet. Undras just om det finns Merlin-motorer kvar i svenska mob-förråd, man kanske skulle försöka få köpa en i så fall??? /// Gunnar E. |
|
|
F11 Nyköping hade ju faktiskt Spitfireplan som också köptes in efter WW2 och användes som spaningsplan, typen såg lite speciell ut med 5-bladig propeller. /Fredrik |
|
|
Jag har ett videoklipp vid en provkörning (på nära håll) av en lite snällare variant av R/R-Merlin V12 på runt 800Hp. Söker febrilt bland alla filer och klipp... Tills vidare, här finns en del att läsa bl.a om W-motorer och trevliga länkar därtill Länk FP |
|
|
Fanns inte R/R Merlin i stridsvagnar också? /Fredrik |
|
|
Jepp, det är en tocken som jag just hittat videoklippet på... Som nämndes ovan så tror jag inte det är omöjligt att hitta lite förrådsställda motorer ännu från alla nerlagda förband osv, om de inte har gått i skroten. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.