|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Precis införskaffat en 745ia ihop med brorsan! Tänkte göra nått roligt objekt till hösten eller nått. Inne lite på en 3.0cs eller nått annat kul. Behöver lite råd för trimmning samt tänkbara objekt,ge gärna förslag eller råd! Har sett Touma kittet som anonnseras på AP i jämna mellanrum någon som har erfarenheter av dessa? MVH Patrik |
|
skulle nog tipsa om att börja med att byta grenrör iaf. sen är det ju alltid en ekonomisk fråga när det kommer till kritan... |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Vadå byta grenrör!? Jag undrar inte ekonomiskt hur att utföra detta. Jag vill ha råd om vad som bör göras med motorn för att det ska hålla bättre inom ramen utan att överdriva. Allmänt känt att motorn redan som original går att plocka en hel del med mindre mod. Detta är M106 snurran. Vad håller original vev för, samt när är det dags o-ringa topp etc MVH Patrik |
|
Hej..Orginalgrenrör och turbo räcker åtminstone till 450-500hk.. Om jag vore dig så skulle jag skaffa den turbokammen som jag har i min 633a..finns hos enem..ett programmerbart sprut vore också att föredra men du kan också skaffa ett tilläggssprut..Ganska viktigt att bilen inte går för magert...Jag körde mkt hårt första säsongen med 1.3 i laddtryck utan oringning..inga problem..Vred sedan upp trycket till 1.5 och blåste topp-packningen på några dagar.. :) Har kört med c.a 700hk med den vev som jag har nu,som är en 535 vev från c.a 1987..Den har hållt bra hittils..troligen mera pulver nu så vi får se vad som går sönder först..Tror stakarna ger upp först.. Detta är ju en budgetmotor med 745ans kolvar... Min riktiga motor som är under uppbyggnad(745-84 med oljekylning) tror jag kommer att palla dom 900hk som jag har som mål men jag är absolut ingen expert.. Men 745an orginalvev verkar klart grövre än den vanliga,,,, Race to the last drop! |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Tackar för den infon Bmw 600hk....! Nu börjar det likna de svar jag önskade mig! Tänkte iallafall börja mellan 400-500hk. se hur det håller samt hur duktigt det går! Tänkte försöka hitta en E9 coupe som värd till motorn. Inte den lättaste BMW:n men blir ganska fet med Grupp 4 Csl breddkit på. Är det inte du jag köpte lite delar av till min 635:a för ett par år sedan? Hade då rätt nyligen införskaffat mig min M635:a, och du byggde på en råfet M5 3,6 eller 3,8 motor med verdi stakar och jätte turbo bla. Vad hände iså fall med den? Du har väl även 633:an silver som en gång var begåvad med dubbelturbo? E jag på rätt spår? MVH Patrik |
| Grenröret behöver du inte byta för dom hästarna ser kanske inte optimalt ut är det ju inte heller men klarar mer än vissa tror... Jag hade o-ringat blocket och sen orginal topp-packning sen 12:9 kvalite på topplocksbultar sen lite mer bränsle och modda med tändning sen ladda på lite granna så. se till att den inte går för snålt så de spikar och spottar då rasar sakerna fortare än kvickt. en motor som pallar 600 hk kan du skjuta kolvar på med 200 hk om de går illa....!! | |
|
hej.precis som Jeppan säger så får det inte gå för magert... Själv så vräker jag på soppa och sedan minska till det blir flås i bilen... Sålde M5-motor då det fattades massa pengar för slutörande av motorn.. Den motorn är förövrigt till salu här på Autopower men vet inte vad den kostar... Du är helt på rätt spår..Jag har den 633an Har kvar Stora turbon som kommer att sitta tillsammans med 745-motorbygget som är klart för hopmontering men kör i år med budgetmotor och en stor Hx50..Kör fortfarande med Samma hopkok som Jesper byggde men med lite egna omändringar ock egen mapp... Stefan... ps..Har en fräsch 635a som kan säljas för 10000kr om du vill ha en bil attbygga turbo i... Race to the last drop! |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Tackar för råden hitills men alla erfarenheter välkomnas. Stefan! Tackar för erbjudandet ska snacka lite med brorsan och se vad han tycker ang E24 som värd! Tycker själv att det blivit ganska vanligt med överladdade sådana, skulle va fräckt med en E9:a. Enda överladdade E9:a jag känner till är Bosses svarta i Eskilstuna som viner härligt med kompressor. Har sett anonnsen på din gamla M5 motor ett par gånger,undrade om det var just din, och det var det tydligen. Säljs väl antagligen pga bristande kunskaper skulle jag tro, många som vill få som Vidar Strand men ej vet hur!! Kostar mer än det smakar!! Gift dig ännu då Stefan? Sist va du ju kär. ;) MVH Patrik |
|
Inte gift än men mkt lycklig...Hon klagar inte ens när hon åker med mig.. inte många tjejer som skulla våga...Över 270 ärliga med kompressorOmegan och Vilda hjulspinn i 190 med 633an på torr asfalt..:) Stefan... Race to the last drop! |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Å fan kul för dig! Så du o Farsgubben din har kvar Omegan? Å jag förstår va du menar!! fick ju åka med i 528:an med dig. Men vem vet, leendet från dig med fullt hjulspinn i 190 kanske e värt och hålla tyst. ;) MVH Patrik |
| Samma vev i alla som har 86mm slag samma art. nummer i ETK | |
|
Topbone...Konstigt att det skulle vara samma vev... Den Vev som jag plockade ur 745-maskinen är grövre än den 87ans 3.5vev somjag tidigare kört med... Stefan... Race to the last drop! |
|
|
Hmm.. jag bytte veven i min 745 motor när jag renoverade den (den behövde slipas och hade blivit slipade redan en gång) till en vanlig 3,5 vev och de var identiska samma nummer och allt. /// Kristian |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Är det samma vev i M102 motorn som M106 eller? MVH Patrik |
|
kristian..Det kanske var samma nr..Men var dom identiska? Stefan... Race to the last drop! |
|
|
tja inte kan jag svära på att dom var samma, kollade inte så jättenoga men dom verkade nog vara samma. /// Kristian |
|
|
OK var är den grövre dom väger exakt lika ju iallafall på min våg dom är identiska har 1 av varje hemma både M102 och M106 och M30 därimot så ser vevstakarna på M102an annorlunda dom är polerade och sitter ett extra smörjhål vid kolvbulten men dessa sitter även i de gammla 3.2L som jag har kollat på M30B34 och M106an har identiska stakar |
|
|
Stakarna var olika på m30b34 kat (som jag tog veven ifrån) och min M106! /// Kristian |
|
|
Dom här bilarna ovanliga 745 turbo. Trodde beteckningen var 745ia med det är tydligen något annat. Har sökt efter 745 turbo hittar ingenting alls. Borde vara ganska lätta att få upp i högt antal Hk. Sitter juh turbo på orginal. 300hk ungefär orginal eller?! |
|
|
745ia är turbomodellen av tidiga 7 serien E23 karossen den har 252hk/380nm orginal rätt svårt att hitta som hel bil då folk slaktar dom på löpande band för motorn =) |
|
|
är det bara -84 till -86 det fanns turbo på dom är det en 4,5 liters sexa eller? Finns det inte turbo i modelen "nyare" än -e23 ?? Har sökt hittar ingen bil till salu i svergie inte heller i tyskland. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.