|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Google-översättning av pressrelease: Pressrelease nr. 1 "The result is readable in the values of 225 kW/306 HP as well as the maximum torque of 400 Newtonmeters and witnesses from an impressing and already thrust using at low numbers of revolutions. Which means this for the driving experience, the engine developers by the example of a sedan of the BMWS of 3series row calculated: In acceleration from zero on 100 km/h the Bi-turbo--variant would be therefore faster around more than a half second, the elasticity value (80 to 120 km/h in the second highest course) could itself from 8.2 seconds for the strongest suction engine variant, which BMW 330i, on 6.3 seconds to improve. While maintaining the suction engine concept a such increase in dynamics would have been realizable only by a substantial extension of the capacity, connected with an appropriate gewichtszunahme and the effects resulting from it on the vehicle balance. On the other hand proves the employment of the turbocharger technology in connection with the High Precision Injection as a particularly efficient method, in order to fulfill still higher requirements to the achievement and the torque of the engine. To the comparison: The new Reihensechszylinder Bi turbo weighs about 70 kilograms less than a similarly high performance eight-cylinder August engine with a capacity of 4,0 litres. Beyond that exhibits the engine equipped with High Precision Injection opposite a equivalent strong turbo engine with suction tube injection a consumption advantage of approximately ten per cent. Apart from the small weight and the values consumed favorable for its performance class the new Bi-turbo--drive can offer a further quality criterion of the row six cylinder engines of BMW. It offers outstanding quiet running and thus exactly that virtue, with which the row six cylinder engines became propulsion technology, cultivated recognized world-wide, from BMW to the yardstick for. Already the cylinder arrangement gives a balanced character to the engine concerning the free mass forces - also at high numbers of revolutions the engine acts vibration-free. In addition had also the turbo-variant of the six-cylinder of the suction engine particularly light cam shafts, the variable cam shaft adjustment double VANOS admitted as well as over an electrically operated water pump, which works only according to the respective cooling need. The turbo-hole is past. With the new engine variant engineers of BMW succeeded in eliminating the construction dependent disadvantages of earlier turbo-prop engines. Therefore the loaded six cylinder of BMW does not show also for turbo engines to today typical characteristics: The thrust only using with delay is just as strange to the new drive as the high fuel consumption of conventional turbo aggregates. For a clearly more spontaneous achievement development provides in particular the Bi-turbo--concept. In place of a large loader two smaller copies supply in each case three cylinders with compressed air. Substantial advantage of the small dimensioned loaders is their small moment of inertia. Already the easiestImpulse, which the driver with the accelerotor pedal produces, is answered with immediate pressure build-up. The turbo-hole - that moment, which passes, until the loader takes up its work-promoting effect -, so far typical with loaded engines, is not perceptible therefore any longer. In driving the rating of the new turbo-prop engine resembles therefore the force development of a clearly capacity-stronger suction engine. 3.0 available the litre aggregate makes its imposantes torque of 400 Newtonmeters without noticeable delay and over the broad number of revolutions breakdown from 1500 to 5,800 min-1 away. And thus not enough: The engine winds up strong into the range from 7,000 min-1. The driver particularly experiences one sovereigns form of the dynamics, which it him permitted to complete also brisk acceleration maneuvers eases." Press-release nr 2 "Premiere tendency in Geneva: With the BMWS Z4 M Coupé and the BMW Z4 Coupé 3.0si become on that 76. International automobile salon automobiles sporty equal two expressed for the first time the world public presented. Beyond that the steeped in tradition specialized exhibition serves roadster as well as the BMWS Z4 M roadster, whose world premiere took place briefly before on the North American international car Show (NAIAS) also as stage for the BMW Z4 in Detroit. As the third world novelty the BMW 320si is shown, which is offered in a limited special edition and which at the same time as basis for the competition vehicle in the Tourenwagen WM 2006 (WTCC) serves. The first large European automobile fair of the yearly is also scene for the presentation of numerous technical innovations. From 2. to 12 March 2006 the visitors from the in and foreign country can make themselves a picture of it how BMW solves the apparent contradiction between dynamics and consumption reduction. Beside in series produced, unusually efficient gasoline and diesel engines BMW in Geneva already presents new developments in this area. Thus BMW in Geneva presents a world premiere also on the drive sector: the first row six cylinder engine with Bi-turbocharger, gasoline direct injection High Precision Injection and full aluminum crank case. The new engine combines unusual leistungskraft with an economy unknown for engines of this building method. It is thereby a particularly fascinating example of efficient dynamics. The new turbo engine extends the drive program, which provides again and again with its varieties and the high technical level for fascination. BMW presents the current engine versions of all performance classes in Geneva, among them directly several drive units, which were distinguished only recently with a "engine OF the Year Award"." Källa: Länk Bilder: Länk Länk Citat från hattäre: Mato "Jag äter upp min hatt om BMW släpper in turbobensinare." "Inga problem, jag käkar hattjäveln utan att skölja ner den om det kommer en bensinturbo. Men vi ska inte fokusera på det(eftersom der inte kommer hända) utan mer på det faktum att du, som har kör en BMW, inte ens vid den första(felaktiga rubriken) kan förstå att det är helt fel. BMW kommer aldrig komma med en överladdad bensinare. Jag hävdar fortfarande att om du har trott det så har du inte förståttt vad BMW är. Det är ju en skymf mot hela BMW som bilmärke. " wendtan "Jag lovar äta upp min hatt om Bmw börjar med överladdade bensinare igen." Bones "Säger som wendtan; Jag äter upp min hatt om BMW släpper en turbo-bensinare. Det finns inget jag läst hittils som pekar på det." bjoerck "Jag är beredd att äta upp min hatt om E90 får en modell som heter 335 och har dubbelturbo samt bensindrift." * 335i modellen är ej bekräftad än, iaf inte vad jag hittat, men jag kan ha fel. Sådär.. då va det klart! När kommer hattätarbilderna? | |
|
In simple swedish: Rak 6-cylinder, med Bi-Turbo, Direktinsprutning på bensin. Eller nått sånt |
|
| Fan så hårt! Gött med turbo hos BMW även om det kanske inte hade behövts. | |
| Om ni inte tror på mig så kan ni göra ett konto på bmws pressida som jag skrev adressen till och läsa själva. | |
|
Ahh, för att inte glömma inlägg som "Det behövs inga källor, räcker med sunt förnuft. Förstår ju vem som helst att det inte kommer turbobensinare i BMW." och "...och ja, det betyder att dom som inte förstått det har mycket dålig förståelse vad BMW är och vad märket står för. Punkt.". Våre käre Mato har nog gjort bort sig mest av alla tycker jag personligen! Ja vi ser verkligen fram mot hattar-ätar-klubbens kommande måltid. Ska bli väldigt intressant att se hur motorn fungerar nu (gångkultur etc). Kommer väl tester snart! Är det inte dags att visa coupen nu också? |
|
| Fanns ett par bilder Z4 M Coupé i Bilsport 4. Den hade vissa likheter med "Crysler Crossfire" i karossformen fast 10000g snyggare. | |
Njuren |
Det kommer skitas hattar i helgen! BMW - i nöd och lust? |
| Och vad ska alla freaks som har spytt galla och sagt att Turbo är bara skit och därför alldrig kommer att hamna på en BMW att säga nudå???? | |
viobebe |
Detta var väntat! men det är de som har hävdat motsatsen, att det bara är negativt med turbo bl.a bl.a bl.a, skall ni byta bilmärke nu när BMW som var bland de första att ha turbo (Chevrolet Corvair var före) i en standardbil.Jag tycker det är kul att BMW går tillbaka och tar tag i något de började med och aldrig slutförde. Spegelvänd turbo text? ja tack!!!!! |
|
Men fy fan. Skall BMW börja fuska nu också! Framtiden lär visa hur många som håller på jämförelsen med original mot original. Denna maskin lär trimmas i massor och personligen tycker jag det är kul att BMW-folket får känna på lite kraft i förhållande till de fina men halvsega sugmaskinerna. 500Nm är nog inga problem att plocka med ett chip. Flåklypa |
|
| Tror väl inte massor av folk köper en ny bil för x-antal tusen och sen chippar dom direkt och förstör fabriksgarantin. Men jag kan ha fel | |
|
Nej, det kommer att dröja ett litet tag. Först måste man knäcka koderna och då kommer några att trimma. Efter 10 år kommer var och varannan N54-maskin att vara trimmad, var så säker. Då har man glömt allt vad man stod för innan. Flåklypa |
|
|
Jag tror faktiskt att BMW-anhängarnas avundsjuka består i att inte kunna få ur enkla hästar med chip. Nu blir det ändring på det. :-) Jag vill ha en 335i! Flåklypa |
|
| Spegelvänd BiTurbo text = ännu bättre. Med 80-tals stripes, popnitade spoilers, scoop och skärmbreddare... ;) | |
|
Det är bara kul att BMW börjar med turbo - det ger större valfrihet. Förhoppningsvis kommer även icke-turboalternativ att finnas kvar under all överskådlig framtid för oss som hellre kör utan. Wilhelm Svenselius |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Flåklypa! BMW var ju bland de första att "fuska" och även det med framgång, bara att välkomna!!! W2k! se ovan! Självklart hoppas man att denna våg är här för att stanna! Vem minns väl inte Ronnie Pettersons framgångar med en viss turbomatad 800hk stark 3,5Csl (även om denna inte var serietillverkad)innan sin karriär som F1 förare. Skulle funka igen på en nyare E46Csl, vilken dräpare det skulle vara! R.I.P Ronnie.P MVH Patrik |
| Några bilder än på hattätandet?? | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Hittade Lite bilder på Ronnie P:s 3,5Csl! kolla o njut! Länk MVH Patrik |
|
Eftersom det är BMWs egen pressrelease så utgår jag nog från att det är sant. Ska bli riktigt kul att se vad dessa motorer kan prestera med lite massage :) -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk (www.e28.se) om du har en E28/E12 |
|
|
Tack och lov gör de det på en komfortmotor. Det som turbo är bra på. För bilar som drar tung last och för folk som inte tycker det är kul att växla. Kul dock att de faktiskt har gjort momentkurvan trevlig och inte som alla andra gör; skryter med maximalt vridmoment. Går säkert att förstöra det med ett trimchip dock... Någon som får tag på kompression och maximalt laddtryck? |
|
|
OMG! Nu är det alltså officiellt.. Tänka sig så det kan bli. Men BMW behöver ju inte turbo? Till alla er turbohatare måste jag få inflika ett litet HA! ;) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.