|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
Jag tycker SotaM:s exempel med olika accelerationstider 0-195 och 195-200 km/h ganska väl illustrerar problematiken med sträcka, fart, tid och acceleration. Man kan göra ett annat exempel som visar på samma sak. Antag att bil A accelererar 0,7 G i intervallet 0-100 km/h, 0,45 G i intervallet 100-150 och 0,25 G 150-200 km/h. Bil B klarar i dessa intervall 0,6 G respektive 0,45 G och 0,3 G. Således är bil A lite vassare under 100 km/h medan B är vassare över 150 km/h. Om vi räknar på detta finner vi att bil A klarar 0-200 km/h på 12,85 s, bil B är något snabbare och får tiden 12,59 s. Hur blir det då med sträcka. Ja, bil A gör detta på 440 meter, medan bil B efter 12,85 s avverkat 419 m (om vi antar att den fortsätter att accelerera med 0,3 G även över 200 km/h). Trots att bil A alltså behöver lite längre tid för att nå 200 km/h ligger den före på vägen. Orsaken är att prestandaövertag i den inledande accelerationsfasen påverkar sträckan mer än skillnaden i slutfasen. Om vi ökar prestandan hos bil B, så att den i de tre intervallen accelererar med 0,6 G, 0, 55 G och 0,4 G. Det betyder att den har ett kraftigt övertag över 150 km/h (0,4 G vs 0,25 G är en rejäl skillnad). Detta innebär att bil B klarar 0-200 km/h på 10,84 s, en riktigt bra tid och markant bättre än de 12,85 G som bil B presterade. I detta fall är faktiskt prestandaövertaget i höga farter så stort att bil B hinner förbi A innan den senare når 200 km/h, men endast med drygt en billängd eller 6,7 meter. Återigen är fördelen av acceleration i inledningen så stor när det gäller avverkad sträcka att det krävdes ett rejält prestandaövertag i höga farter för att kompensera. Jag tror det var detta som Flåklypa ville illustrera med exemplet från drapstrippen. |
|
| Om ni tittar på sekvensen där dom kör från stillastående så ser det inte ut som att dinanen går bättre i lägre farter...den får ju pisk hela vägen förutom rätt jämnt första sekunderna...eller?? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.