|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| ..som har vitt innertak. | |
| Alltså inget skiljer mellan 318-88 M40 och 318-89 M40, samma bil samma motor och samma utrustning, det var väl så att 1988 så kunde man erbjuda en "sportigare" 318 med lite fler hk och lägre förbrukning än den "vanliga" 318 med M10 motorn, meningslöst känns det som när inget annat än motorn är ändrat. | |
|
Rätt menigslöst ja. Det var en grej som BMW sverige gjorde. Bara vi som fick två varianter på 318 88. I andra länder såldes 318i med M40B18 och 316i med M10B18. 318is finns bara som 90-91 "på riktigt" |
|
| Har oxå ägt en 318 i -88 dock stod det i serivceboken att den var en 318is. Vet ej om det var fel skrivet men det skillde sig inget mot andra 318i 88:or | |
|
mycket krångel ang e30 318 -88. Anledning till detta är att det såldes 316 och 318 i Tyskland båda med 1.8 l motor. I Sverige trodde man att 316 skulle bli svårsåld och döpte den till 318 och den andra 318 med insprutning till "318 is". -89/90 kom den riktiga 318 is med 136 hk 16v m42 motor. Alltså är det ingen "is" om det inte finns en m42 motor under huven. |
|
| oj.. läste inte sida 2. redan någon som svarat på frågan! | |
| 518IS 87-88 E28 är betydligt mer IS än 318IS 88!, då 518IS har lackerade backspeglar, elhissar, shadowline, annan ratt, kryssekerfälgar vilket inte den vanla 518 E28 har. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.