|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag har problem med att mina spolarmunstycken inte fungerar när det är kallt ute och bilen har stått ute över natten. De börjar fungera först när jag kört ett bra tag och bilen är riktigt varm + att jag hela tiden startar spolningen. Jag blandar spolarvätskan med upptill 50% konc. spolarvätska, trots det så fungerar de inte. Ibland fungerar spolningen på lamporna men inte fram/bakrutorna. Jag hör att pumpen går så det är inte den som är trasig. Är inte munstyckena eluppvärmda? Tacksam för all hjälp. | |
|
Välkommen till forumet! Står det inget i instruktionsboken om detta?? Vet att vissa bilar startar eluppvärmningen i nyckeläge två. mvh |
|
|
jag har haft samma problem som dig Min BMW 116i Länk |
|
|
Samma problem här extremt störande man undrar ju om dom testade den i kallt nordiskt klimat innan produktion BMW Über alles |
|
svintoleffe |
På 325 sitetr det uppväörmingsbaar spolarmunstycken skulle jag gissa på, för det går strömkabalr fram till spolar munstyckerna Länk Bimmern MVH Leffe |
|
På E46/E39 är dessa eluppvärmda. Märkligt att de snålat med en sådan detalj på ettan. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
| Har haft samma problem själv...visserligen bara vid landsvägskörning i minus 10-15 grader. Enligt instruktionsboken har Ettan eluppvärmda spolarmunstycken. Problemet är väl att om det inte är tillräcklig koncentration på spolarvätskan så fryser den väl i de tunna slangarna som leder från behållaren upp till munstyckena. | |
| Hade faktiskt samma problem när jag i helgen körde hem från Borlänge (ca 20mil) i 12-15 minus. Behövde inte använda spolning förrens jag var nån kilometer hemifrån. Skvätte litegrann ur vindrutespolarna men ingenting från strålkastarspolarna. Annars har jag inte haft problem med det, dock heller inte testat att spola när det har varit så kallt. | |
|
jag tror det är att de tunna slangarna som fryser Min BMW 116i Länk |
|
Coupén |
Vet flera som har samma problem på E90. |
|
Upptäckte samma problem på min igår när jag åkte till Gävle tor. Strålkastarspolarna funkar dock men inte vindrutespolarna. Sen är det ju dåligt att man bara ser ett rör och inte vet hur mycket spolarvätska som är kvar och hur man ska blanda ordentligt. Keep Your Distance! |
|
|
Jag har samma problem, det är riktigt jäkla irriterande eftersom jag kör mycket långsträckor på toksaltade vägar (fattar inte hur man kan få för sig att salta när det är 10-12 minusgrader!). Uppvärmda munstycken hjälper inte ett skvatt, när det är nere vid behållaren det fryser - den verkar sitta i hjulhuset dessutom, omöjlig att ens se, och någon värme från motorn får den inte så det blir KALLT omkring den. Idiotkonstruktion! BMW må ha vintertestat i Arjeplog men där saltas det ju inte, så dom har väl inte upptäckt att spolning behövs även när det är svinkallt. Om det är samma problem på E90 blir jag orolig - hade tänkt byta till en sån, måste kolla om den är lika idiotiskt gjord! /// Gunnar E. |
|
| Jag har inte haft några problem med spolningen. Funkar perfekt även när det varit runt 20-grader, och att bilen stått ute. Jag brukar köpa färdigblandad spolarvätska, och den är väl ganska "starkt" blandad. | |
| -20 grader ska det va. | |
| Mina har funkat helt fel fritt.. I alla lägen . Har mest haft -20. | |
|
Jag har kört med omväxlande färdigblandad och 'självblandad', den färdigblandade brukar vara mixad 1 till 3, som ska tåla -18 eller så. Brukar blanda ungefär så själv också. Trots det har det frusit för mig vid flera tillfällen, och det har i vart fall inte varit kallare än vätskan ska klara.... Senast förra veckan frös det för mig. Det funkade när jag startade en 45-milaresa, jag hade blandning för ca -20, det kallaste jag såg på yttertempmätaren var -17 och lika förbannat frös eländet. Det lossnade inte förrän temperaturen kröp uppåt -5, mycket irriterande..... Nu har jag blandat 50/50, det ska fanimej tåla -32, och fryser det nu blir jag riktigt upprörd! /// Gunnar E. |
|
Coupén |
Någon som kollat med BMW ang. detta? |
| Man skulle behöva en doppvärmare i spolarvätskan ibland. | |
|
Jag har haft precis samma problem med min, var inne på BMW i går och tydligen var det så att programeringen låst sig och att den behövde omprogrameras, först trodde jag att det var spolarmunstyckena som fryst dock slutade hela vindrutetorkarna fungera helt efter ett tag... |
|
| Har precis samma problem med min 120d. Jag blandade ändå väldigt starkt, 50/50 ungefär men lika förbannat frös allt ihop redan efter ett par mils körning i -5 grader. Blev frusrerad så jag åkte in till en BMW handlare som tog in bilen och ordnade till det. Dom fick köra i med varmvatten och tömma hela behållaren, skyllde sedan på att min blandning var för svag. Jag visade upp min 5 litersdunk jag hade i bagaget, var väl ca 1 liter kvar i den så blandningen var inte för svag. Då var det tydligen fel på spolarvätskan, men eftersom alla de spolarvätskor man använt fryser så bör inte det var problemet. Måttligt trött på alla dåliga ursäkter är jag iaf. Kör nu med 100% spolarvätska och nu har det inte frusit ens i -25, men inte blir det billigt i längden. Men vad gör man, kör väldigt många mil och man måste ju kunna se ut. BMW skiter fullständigt i problemet dock och det är tråkigt. | |
| Har själv inte haft problem med spolarvätska och låga temp. förstår att det är ett problem för en del. Men hur kan det vara bmw´s "fel"?? Borde väl ändå bero på själva vätskan, eller? Ungefär med samma logik som en punktering beror på däcket, snarare än bilen. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.