|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| menar du den grova spunna slangen som går in i insuget?var tar den vägen till höger | |
|
Bert-Ola<<< Är det schassienummret du menar? |
|
| Slangen till bromsservon? Sitter ju ingen "bomb" på E12-baserade E24... | |
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
[COD]soul: Japp, de sju sista siffrorna i ditt chassinummer. Bert-Ola BmwCS #2423 |
|
micke80: Ah, naturligtvis! Men det var ovanligt att se det på ett Motronicinsug. ___ Gör det med stil eller gör ingenting. |
|
|
5581482 är de sju sista siffrorna i mitt chassinummer. :) |
|
|
Har haft en 635 81:modell,3453 ccm som på bildet ,men med endast `3,5` på insuget. Richard Channing hade snygg bil |
|
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
[COD]soul: Din bil är en av de 770 st. vänsterstyrda tillverkade 635CSiA (kod 5341) för Europa av modellår 1981 (9/80->7/81). Motor M90 3453 cc Borr/slag 93,4/84 mm. Om det är originalmotorn så har den 5581482 instansat i blockets bakkant ovanför startmotorn. Bert-Ola BmwCS #2423 |
|
Vilket grymt svar Bert-Ola gav utan respons. Var bara tvungen att kommentera. Patrik |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Jodå! Bert-Ola kan sin sak om gamla BMW! =) Mvh Patrik |
|
Angående e12 och e28 baserade E24:or så finns ett överlapp mellan de olika modellerna under några månader under 1982. Således torde det även finnas ett äverlapp på M90 och M30 basrade 635:or under några månaders tid. /Johan |
|
|
Mina sista siffror är 8182819 och då får jag fram M30. Men i pappren står det 145Kw, fanns det -84 eller kan det vara friserade siffror för att kunna regga in den? Det ska vara en import från tyskland. På insuget står 3,2/3,5. Hellre en bimmer på gården, än tio på skroten. |
|
|
rallyracer: du har en E28 baserad 635csi automatare med m30 motor. /Johan |
|
|
Jo Då borde väl det sitta en 211hk i min kärra då?! Hellre en bimmer på gården, än tio på skroten. |
|
|
Angående Svensksålda 635:or med M90 motor, alltså E12 baserade E24:or så finns det åtminstone två kända bilar som såldes "ny" i Sverige. Den ena till Björn Ulvaeus och den andra till Kung Carl XVI Gustaf. Åtminstone den till Björn var i Royalblått utförande (har själv sett bilen på nära håll för 6 år sedan och det var ingen angenäm upplevelse) och det torde väl vara fallet även till Kungen, passande namn om inte annat. Övriga E12 baserade "635" som såldes ny i Sverige fick nöja sig med 200 Hk motorn. Att de kunde döpa den till 635 och inte 633 är för mig en gåta, någon som kan förklara den vilseledande marknadsföringen? Vad fick kunden veta då han stod i färd med att slanta upp en halv förmögenhet för sin s.k. 635 som egentligen var en emblemtrimmad 633:a? Vilken besvikelse!!!! /Johan /Johan |
|
|
Rallyracer: Du bör ha 218hk om den är importerad från Tyskland. Alternativt 185hk om den har kat. 211hk-motorn, M30B35, kom först -88. 145kW är effekten i svensksålda exemplar, med M30B32, från samma tidpunkt. Vet inte varför även vissa tyskimporterade bilar fick denna effekt i papprerna, tros att dom har högre effekt än svensksålda (160kW mot 145kW). Antingen är det ren okunskap från Vägverket eller så är det nåt "mygel" för att överhuvudtaget kunna regga dom i Sverige med dom gamla importreglerna. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.