|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Har en 635csia -82 men jag är osäker på vad motorn heter, är det en m30b35? det står 155kw i reg beviset och jag vet inte om den är importerad. | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Skulle tro att du har 211hk 3,3liters om den är svensksåld, är den importerad kan det hända att det är den riktiga 3,5:an på 218 hk.men kan även vara 3,3liters. MVH Patrik |
|
Står det någonstnas på blocket? var ska jag leta isåfall? Tack för svaret btw :) |
|
|
211hk är det egentligen bara i M30B35 med kat, som kom -88 (?) i E24. Är den importerad för länge sedan är det troligt att den i reg-beviset angivna effekten inte stämmer. Verkar som om Vägverket hade dålig koll på detta eftersom effekten skiljer mellan tysksålda och svensksålda exemplar. Vet om minst en importerad bil med M30B34 som har 218hk i verkligheten men endast 197hk i regbeviset. Antagligen skrev Vägverket 197hk i reg-beviset eftersom detta var effekten i dom svensksålda exemplaren av den årsmodellen. I ditt fall borde det vara 218hk om den är importerad, alternativt 185hk om den har kat. Är den svenskåld eller såld i Schweiz ska det sitta en 3,2 liters motor med 197hk. |
|
|
Hej! Din bil bör vara importerad då 635:an började säljas först -83 i Sverige (tidigare bara 633.or) och då med M30B32 på 200 hk blankt, vill jag minnas. Om din bil har 155 kw så är det en 218hk maskin tror jag, dålig på huvudräkning, men min är på 150 kw och 204 hk (Sv.såld -86 med M30 B34). Originalmaskinen i din bil heter M90 och har om jag inte är helt ute och cyklar ett annat block än M30 motorerna men samma som i M1 och M635CSi, samma cyl.vol. som dem: M90 är på 3543 ccm (dvs: ÄKTA 635 inte "dekaltrimmad 634" ;) ). Jag tror det är kortare slaglängd på din motor, vilket gör den mer varvvillig än de senare bilarna som är på 3430ccm (M30B34). M90 användes t.o.m. -06.82 då tillverkningen av e24:or baserade på e12 5-serien upphörde. Till -83 årsmodell baserades bilarna på e28 och då introducerades även M30B34 i dem. Utom i Svensksålda bilar som av avgasskäl fick en aningen vässad M30B32 (3210 ccm) under -83 och -84. 1985 fick även "svenska" bilar 3.4litersmaskinen. Motorerna i 635.orna är en liten jungel ;) mvh Fredrik Vacker förare ska ha vacker bil ;)Länk |
|
|
Sifferfel: Din motor är på 3453ccm jag slant visst lite:) mvh Fredrik Vacker förare ska ha vacker bil ;)Länk |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Hittade lite fakta på nätet som kanske gör alla på den här tråden något klokare! 6 Series Model Range & Production History Aug 1976 633CSi Launched Jan 1980 3453cc 635CSi Introduced with sports suspension, metalic paint & TRX alloy wheels. Sept 1980 2788cc 628CSi Introduced. Jun 1982 635CSi receives 3430cc engine from 735i Sept 1983 635CSi fitted with standard on board computer, leather & sunroof. Jan 1984 628CSi Specification upgrade includes front fog lamps. Metalic paint & sunroof optional. Oct 1984 628CSi & 635CSi receive colour coded interior, electric seats, sports seering wheel & standard ABS. 635CSi receives upgraded computer. Sept 1985 Side repeater indicators on all models, M-technic spoiler standard on 635CSi. Sept 1986 635CSi fitted with sunroof deflector. Switchable auto gearbox is a no cost option. May 1987 628CSi Special order only (UK) Sept 1987 635CSi gets colour-keyed bumpers & spoilers, elipsoidal headlights & foglights, full leather upholstery, air conditioning, green tinted glass & memory electric fron seats as standard. Sept 1989 635CSi Discontinued. 6 Series Model Range Model Engine Power Top Speed 0-60 MPH Fuel Consumption 633CSi 3210cc SOHC I6 efi 197bhp - - - 635CSi ('80 - jun '82) 3453cc SOHC I6 efi 218bhp 138 mph 7.4 sec - 628CSi 2788cc SOHC I6 efi 184bhp - - - 635CSi (post Jun '82) 3430cc SOHC I6 efi 218bhp 142 mph 7.4 sec 26.6 mpg M635CSi 3453cc DOHC I6 efi 286bhp 156mph 6.2 sec 25 mpg MVH Patrik |
|
635 CSi: Hjärnsläpp hos mig, givetvis finns det inga svensksålda E24 av -82 års modell... Dock är jag helt säker på att jag läst att M30B34 ersatte "M90" någon gång under -81. Således borde det ju finnas E12-baserade E24 med M30B34, förutsatt att min "källa" stämmer..? Förövrigt är volymen på M90-maskinen 3453cc, jämfört med 3430cc för M30B34. M90 har som sagt större borrning och kortare slag, men jag har inte dom exakta siffrorna i huvudet. Effekten är dock samma, 218hk |
|
|
Här står det tex att M90 bara användes fram till -81 års modell. Har även sett det på några fler ställen, men vem vet om det stämmer?? Länk |
|
|
Ja det verkar ju som att den är importerad, det står i regbeviset att första ibruktagande i sverige var 1982-01-01, trodde inte att det var så vanligt med import på den tiden. Har några bilder på motorn om det kan hjälpa Länk Hade tänkt renovera den gamla pärlan men det underlättar ju att veta vad motorn heter :) Ser M90 motorn annorlunda ut (utanpå) gämfört med M30? |
|
| Känner igen den bilen! Tror den var till salu här på PowerBörsen för 1-2 år sedan...? | |
|
Mycket möjligt, den var även till salu mer nyligen än så :) Känner du igen motorn? |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Oj Oj Oj är det den 635:an jag tror att det är,har du lite att bita i om den skall renoveras! Hade väl ganska mycket genomgående rost eller? Svårt att säga vilken motor du har då de ser likadana ut i princip. Skulle tro att det är den stora motorn! Mvh Patrik Länk |
|
[COD]soul, Slår man på chassinumret här, Länk ser man att bilen är producerad 05/1981 och att motorn är M30. Mvh Göran |
|
|
Hej Göran! Länken fungerar inte för mig. När började M30 användas? för jag trodde bytet skedde i och med "den great change" till -83 års modell. /Fredrik Vacker förare ska ha vacker bil ;)Länk |
|
| om den är importerad med den stora motorn(218 hk)måste den vara intagen som flyttgods eller så har där varit motorgas med på den,eftersom den stora motorn ej fick säljas i sverige beroende på avgasbestämmelser,kolla om du har ett extra påfyllningshål inne i tankluckan! jag har en 635 80 som togs in med hjälp av motorgas. | |
|
Ta bort kommatecknet efter .do i länken. Mvh/Göran |
|
BM 683 BMW 502 -57
BMW 2800 CS -70 BMW 635 CSI -79 BMW 850 ia -92 BMW M3 (325)-93 BMW 530 Touring -94 BMW 745 -02 Alpina B12 5.0 #243 |
En 218 Hk 3,5:a troligen ilagd senare. Ett tipsför er som vill ha lite koll på dessa motorer: På högersidan (sett framifrån) av motorblocket finns en ring och i ringen står det gjutet vilken volym mororblocket har. Lys med ficklampa precis där oljestickan går ner så ser man. Fördelaren sitter direkt på kamaxeln för 211 - 218 Hk. Andra maskiner har fördelardosa placerad vid sidan av motorn. fjuelrailsen är av aluminium och fyrkantiga, runda för 3.0 - 3.2. Tändspolen till denna maskin ska vara placerad på vänster skärmkant i framkant. Tändspolen är placerad i bakkant på samma skärm och fördelaren i framkant på 3.0 - 3.2 maskiner. 211-218 hk har M-Motronic 2-3 system och 3.0 -3.2 har L-Jectronic system för insprutningen. Mångfaceterad arbetsmyra, med motorsport som främsta hobby. |
|
Även 204hk-varianten och M30B34 har fördelaren längst fram på toppen (Motronic). Det trodde jag även M30B32 hade, dvs dom som satt i tidiga sv-sålda 635CSi?? Angående M90 så har dom jag sett haft den "gamla" typen av insug. |
|
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
[COD]soul: ger du mig VIN-numret på din bil så kan jag kolla vilken motor som satt i när den lämnade bandet. micke80: Rätt, M90 har fördelare och den "tidiga" insprutningen. M90 blocket är annorlunda än övriga "stora" sexor, men står ändå som M30 i ETK,n. Bert-Ola BmwCS #2423 |
|
Jag har skruvat mycket BMW med M30 och Motronic, men aldrig någonsin sett den här vacuumanslutningen: Länk ___ Gör det med stil eller gör ingenting. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.