|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
vänster fram var det1 |
|
|
När jag körde hemifrån igår så tryckte jag lätt på bromsen och ABS gick in trots att det inte var halt. Jag tyckte jag kände igen fenomenet från en tråd här på forumet(denna tråden var det). :) När jag kört ca en mil så tändes ASC och ABS lampan. Jag trodde då att en ABS givare gått sönder eftersom fler haft dessa fenomen. När jag stoppade bilen och startade den ca.10min senare så fungerade dock allt normalt igen. Startade och stoppade bilen ett flertal gånger under kvällen med olika intervall (10min- 4h) och alla system verkade fungera utmärkt. Ska jag ändå lämna in den på felavläsning och byta någon ABS givare i förebyggande syfte? Problemen uppstod förresten efter tvättning i plusgrader men det slog därefter om till 0 gradigt. MVH /Jonas BMW CS #5871 Min pärla: Länk |
|
|
ibland kan man nolla bilen genom att ta bort plus polen, man återställer tydligen lite saker i bilen, har själv haft lite fel som dykt upp och försvunnit när jag har tagit bort kabeln. har du tur så e det inget fel på din givare men som jag har läst så e det problem med dom just på e39...... |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
TCG: Vänta till felet blir konstant, vilket det blir förr eller senare, fukt brukar slå ut en o annan givare och när det väl börjat krångla så är det en tidsfråga. ///MVH Hasso Länk |
|
Är det ngn mer än jag som reflekterat över om det kan vara så att när sensorn går sönder så skadar den elektronikboxen i sämsta fall. Som elektronik ingenjör har man sina misstankar. Jag läste meckartipset där de dissikerade en sensor och konstaterade att det kommit in fukt i hall sensorn. Om det gör det finns det inget som säger att sensorn inte kommer kortslutas och då krävs det banne mig att elektronikboxen har skydd för det för annars rasar den ganska säkert. Jag har själv just nu problem med ASC + ABS + Hastighetsmätaren = VB sensor. Var på den ikväll och kollade om jag kunde få lös den utan allt för mycket strul. Jag lyckades och lade märke till att plasten som omsluter den mässingsbussning som fungerar som fästpunkt för sensor, total krackelerat. Jag tror inte det gör ngt eftersom sensorn satt fast som satan iallafall. Däremot innebär det att plastkvaliteten inte är tillräcklig för att sitta i ett hjulhus (pinsamt dålig testning av BMW, pinsamt dålig sensor av Infineon). Krackelerar plasten kommer sensor gå sönder förr eller senare elektriskt också vilket i vissa fall kommer leda till signalfel (julgran i instrumentpanelen och 850 spänn) eller kortslutning med följd att elektronikboxen går upp i rök ( Julgran och 8000 spänn). På min -00a som gått 5500 mil har båda sensorerna bak krackelerat. Jag kommer nog byta båda även om det bara är den ena som orsakar felet. Ett meckartips kan vara (för de bakre sensorerna) att börja med att pilla bort all plastmatrial från sensorn runt skruven, spräcka mässingsbussningen och sen gå på med CRC som man låter sjunka in i gängorna. Kör runt en dag och prova att släppa på bulten sen. Sensorn kan man rucka lös och det går även att komma åt det från andra hållet. Måste man borra bort den kan man nog använda gipsskruv tricket eller liknande. Bara man tar det lugnt. Det kostar inte mer än 1200 spänn att låta BMW fixa det så går sensorn av ska man nog fundera på att lämna in den istället. Borrar man ett märke i navet blir det dyrt! Mässingsbussningen ingår i den nya sensorn. |
|
| När jag kontakade förra ägaren till min bil för att kolla historik så sa han att det enda problemet var en omgång nya sensorer VARJE ÅR (!), så nog är kvaliteten tveksam... gissar att vårt vägsalt äter upp dem, men att vår svenska marknad är för liten för att BMW ska "orka" ändra designen/materialet. Kanske man ska doppa dem i epoxi när man byter, då torde de bli motståndskraftigare, gjorde liknande när jag monterade "kina-skräp" PDC sensorsats som jag köpte billigt på ebay. | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
De har ändrat design och utförande Siemens och tydligen Infineon också, men inget har blivit till det bättre. Problemet med elektronicmodulerna började 09/98 99 när man gjorde om den tidigare "analoga" spjällstyrningen med vajer via en motor till "digital" styrning enbart elektronisk, man flyttade samtidigt ut elektronikmodulen från placeringen bakom hanskfacket till motorummet ihop med hydralmodulen, är nog mera motortempen kontra kyla som dödar modulen eftersom i många fall kan spray kylspray och lamporna slocknar och kommer tillbaka med vämen.?? ///MVH Hasso Länk |
|
Kontaktproblem är en klassiker. Hasso, vet du om det böt kontakter när de flyttade ut dem i motorrummet? Om inte är det ju inte så överraskande. Jag tycker att det inte bara är plastmatrialet som är fel, Konstruktionen är helt feltänkt. Det gods som omsluter mässingsbussningen som håller sensorn på plats är 2mm tjockt! Dessutom sitter den bara fäst med en punkt vilket innebär att spänningar från termisk utvidgning kommer tas upp av fäst punkt och sensorhus fördelat lika. fel fel fel. Jag har extrem respekt för bmw och är jättenöjd med min bil. Därför är jag ganska förvånad över den här typen av problem. |
|
|
Felet blev konstant och BMW felsökning visade att det var vänster fram. Bytte den själv på under 10 min. Sensorn satt dock fast i aluminiumen så när jag petade loss den så föll den i delar. Har haft E34 tidigare och nu har jag haft E39 i 3år. BMW är kul att köra men efter läsning på forumet och nu flera års erfarenhet så är kvalité och rostskydd inte BMWs starka sidor. MVH /Jonas BMW CS #5871 Min pärla: Länk |
|
|
Förresten, en sak som skrämde mig lite var att ABS/ASC lamporna fortfarande lyste när jag startade bilen trotts att jag haft batteriet frånkopplat i flera timmar samt toppladdat det. Lamporna slocknade dock efter några minuters lätt körning och ABS/ASC fungerar nu som de ska. Tack för alla tips och hjälp som detta forum innebär! MVH /Jonas BMW CS #5871 Min pärla: Länk |
|
|
Hakar på denna gamla tråd pga att jag nyss har haft exakt samma problem,dvs lysande ABS-lampa + en automat som växlar illa. Jag mätte upp båda abs-givarna fram och fick exakt samma värde 3,07 Kohm på båda och drog slutsatsen att givarna var hela men kunde inte läsa av triggerpunkterna. Jag torkade rent givarna eftersom dom var lite smutsiga och skruvade dit dom igen,sedan funkade allt som det skulle. Det kan ju vara värt att prova innan man byter givare. /Mats |
|
|
Fyller på den här tråden med lite fler erfarenheter. Hade exakt samma problem som swe-boy skriver om tidigare i tråden. Visade sig mycket riktigt vara givaren vänster fram som var dålig. Som alla andra så blev problemet värre och värre med tiden. Men inte förrens nu på slutet så har det påverkat automaten och gjort att ABSen gått in den första lilla biten man kört. Tidigare, innan även automaten blev påverkad så tyckte jag mig märka att lamporna tändes när man körde över ojämnheter. Åkte till Mekonomen och inhandlade ett stycke främre sensor för 579kr och changsade på vänster fram vilket visade sig va rätt gissat. |
|
| Antar att det är dax för en till med liknande problem nu då. Min ABS lampa lysser konstant hela tiden, spelar ingen roll om man tar bort + från batteriet i flera timmar. Tänds direkt när man startat den iaf. Sen så krånglar ju växellådan också som den gjort för dem flesta andra verkar det som. Min låser sig nästan i en växel och vill inte växla up förrän man gasar upp motorn till 6500 varv, då lägger den i nästa växel. | |
| nu har jag mätit minna ABS givare. H.F hade ett värde på 3,80 V.F 3,65 H.B 4,75 och V.B hade 4,65. Kan det var min box som har pajat då? | |
|
inte omöjligt. Gjorde du rent pågivarn samt inne i hålet ? är de skit på den så är den ju "ur funktion" enligt systemet |
|
| har inte skruvat bort någon av givarna än | |
|
karlsson85: Om du läst föregående inlägg så ser du att mätning av resistans inte alltid ger någonting. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.