|
Sida 1 av 5
|
|
|---|---|
| Jag var i Gällivare och det var -32 ute dock med motorvärmare. Sen på vägen till Luleå så var det -36,5 grader som kallast. Bilen var inte som normalt vi denna extrema kallstart. | |
|
En riktig kallstart, vid den tempraturen krymper metaller, plast ihop vill jag lova. 22 minus är mitt rekord, hur funkade värmen i bilen fick du upp behaglig värme i kupen?? mvh |
|
|
-26 grader är det kallaste jag haft när jag startat bilen. Det gick trögt och växellådan var inte lättjobbad. Keep Your Distance! |
|
Paap Reeder |
Kuriosa! .. ca 1977 ... nyårsnatt ... kl 0300 ... - 31 grader Clesius. Ingen motorvärmare och bilen stått i 2 dgr. Bil: MB 170 S. Årsmodell -50. 6 volt elsystem som jag byggt om till 12 V utom starten som jag kört på 12 V i många herrans år. Ett enda dutt på startpedalen och sidventilaren sprang igång som enda bil av ca 10 st som skulle iväg. ... inte så kul för sedan fick jag släpa åtskilliga "lik" runt kvarteren i Bromma. MVH /// Paap R |
|
42 minusgrader (Rondane i Norge)... en Peugeot 405 2.0 GTX som startet etter 10-12 forsøk... :) "Freude am Fahren" - BMWCCN #5553 |
|
| Det blev tyvärr is på förarsidan då det inte gick att få fläkten på full fart. Nåt måste ha frusit. Jag fick skrapa insidan på rutan från is. Nu funkar det igen. Man var orolig för att han få en ispropp eller nåt den extrema kylan. | |
|
Ca -35 vintern 1997 eller 1998. Hade en 11-12 år gammal Toyota Celica som startade utan problem (med motorvärmare), men däcken hade frusit så det var som att köra på träklossar första kilometern ... dunk-dunk-dunk-dunk. Växla fick man vänta med, det gick inte förrän efter några minuters körande. Samma morgon hade en arbetskamrat glömt att sätta i motorvärmaren på sin Saab 9000 ... den startade ändå ... men jag tror inte motorn mådde så bra av det. |
|
| Jag kör då i -30 grader flera gånger per vinter, dock alltid med motorvärmare, aldrig haft någon bil som haft problem att hålla värmen eller liknande, se bara till att ha tillräckligt med glykol så du inte får några proppar, så brukar det gå bra, körde fem mil i -31 grader häromdagen förresten! | |
|
-42 grader, Volvo 242 -88 med motorvärmaren på. Startade bra men gnisslade i bakhjulslagren. Åkte på Volvo som fettade upp lagren och då blev det bra. Tyckte dom kunde ta det på garantin men dom bara skrattade ?? /Gunnar /Länk |
|
| Min fd chef startade en SAAB i -45 och motorn gick sönder... | |
|
Januari -99 Köldrekord -45 grader. Var tvungen att åka och handla, Ford Escort -95 hade motorvärmaren i 5-6 timmar sen gick den igång men lät plågad. Fick byta bägge yttre drivaxeldamaskerna efter den turen. ----BMW ///M3--- |
|
| Var det i Luleå kontant? Jag bodde inte där då, men min chef.. | |
| -35 med min gamla 523 -00 UTAN motorvärmare. Den gick igång vid första starten men intrumenten orkade inte lysa och xenonen tog några sekunder innan jag kan säga att dessa lös ordentligt. Vet att det kanske inte var så smart men var tvungen att åka och handla lite. | |
|
minus 30 med "gammeldieseln utan motorvärmare i förrgår gick faktiskt igång utan problem direkt men den blev aldrig varm i bilen ville testa eftersom jag bytt glödstift och batteri nyss. |
|
| -25 med 530n utan motorvärmare | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
-36 vintern 84-85 om jag inte minns fel. Fiat 127-73 med 60amp batteri utan motorvärmare, Den enda bilen utan motorvärmare som startade i kvarteret den morronen när man skulle till jobbet :) Vem som servade bilen, gissa.:) Det var det året som alla RC lok gick på 3 motorer i 11 månader innan alla hade lindats om. Mycket skruva lok den vintern. ///MVH Hasso Länk |
|
525 tds -93 vevade igång i -27°C vinter -02/03 med 2 trasiga glödstift och utan motorvärmare.. spottade och fräste lite innan de andra cylindrarna gick igång, men allt funkade finfint. Automaten tog bara lite längre tid på sig i växlingarna.. Pappas MB 300TDT 4matic -94 gick igång som en klocka nyåret 00/01 vid -32°C utan värmare. Tände rent direkt! Dock var värmen otroligt seg i den! Diesel-räsern /Rickard |
|
|
Runt -22 med en 323i E30 utan motorvärmare i Karlstad för några år sen... Min nuvarande bil startar oxå helt OK runt -20... M5:an har jag startat när det är ca +7 som lägst, inga problem:-) Alla mina bilar står alltid inomhus hemma så att säg:-) |
|
|
-45? fy fasen! Börjar ju kyla på skapligt när det passerar -30C. Varken roligt att åka skidor eller starta bilar då, men har gjort både ock. |
|
| Var det vintern 99-00 det var extremt kallt? Kring -35 och jag vevade igång den gamla Opeln med 20W50 olja i tråget!! Stenhårda däck, seg växellåda och som avslutning frysning i kylaren! Men startade enkelt, det gjorde den faktiskt! En av de allra bästa och driftsäkraste bilar jag haft! | |
|
-26 nu i veckan med 740:n, startade på första försöket (med motorvärmare). Det enda problemet under färd var att rutorna immade igen, men om man manuellt tvingade kliman till maximal fläkthastighet gick det bra. I allmänhet tror jag att om en bil är väl underhållen (fräscht batteri, tändsystemet i gott skick, bra olja etc) så startar den utan problem ned till -35. Däremot skulle jag inte frivilligt köra under -30 p.g.a risk att köra sönder något. Saker och ting blir spröda och sköra när det är kallt, särskilt plastdetaljer. Glykolhalten i kylaren måste man tänka på förstås. Ispropp p.g.a vatten i bränslet är mindre vanligt, men jag har råkat ut för det en gång. Om man låter bli att köra tanken nästan tom så minskar risken för kondens. Sedan kan man blanda etanol el.dyl i bensinen, men nuförtiden innehåller bensinen etanol redan från pumpen (vet inte om det gäller alla bensinkedjor). |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.