|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej.. Ska byta koppling på bilen.. Frågan är om Sachs kopplingsats håller samma kvalité som Luk (används original). Prisskillnaden är nämligen ganska stor! Någon som har något att säga om saken? =) Hejsvej.. | |
|
Satte i Sachs koppling på min 528 och den funkar ju.. Satt luk i den original också.. Sach tillverkar ju en helvetes massa kopplingar, så det vore skumt om de var dåliga.. Har inte hunnit köra min bil mer än ca 1000 mil sen bytet, så slitstyrkan är ju lite tidigt att bedömma än.. En trimmad traktor är fortfarande en traktor |
|
|
Sachs sitter också original, på många BMW. Kvalitén är mycket bra hos både Sachs och Luk. Mvh, Kalle Vagnparken: Länk |
|
|
Kalle: Okej... För ett Sachs kopplingskit kostar ju nästan inte mer än hälften av vad ett Luk kostar. Menade bara om Luk var värt så mycket mer, eller om de går bra med Sachs. De lutar ju dock åt Sachs nu iaf... Snål som man är! ;-) Tack! |
|
|
Lille: Min hade gått drygt 23000 mil när jag bytte.. Då satt originalkopplingen kvar.. Lamellen såg inte så sliten ut heller, så det var nog tryckplattan som inte gillade när en kompis drog en husvagn med min bil.. (han är ingen expert på att dra husvagn kan tilläggas) Så jag menar att även den billigaste kopplingen man kan hitta iaf bör hålla minst 15000 mil... En trimmad traktor är fortfarande en traktor |
|
|
Sachs är som Clintan påpekar en av världens absolut största tillverkare av kopplingar (och även andra transmissionsdelar). Det är alltså ett varumärke vars produkter håller absolut högsta möjliga kvalité. Annars hade nog inte Ferrari valt en Sachs-koppling till sina F1-bilar (åtminstone satt de där 2004) :-) Mvh, Kalle Vagnparken: Länk |
|
|
Jag gillar personligen inte den självjusterande Luk kopplingen på E46 utan skulle hellre installera en Sachs sport koppling om du ändå ska byta. /RS2 |
|
|
RS2.. Den självjusterande Luk kopplingen säger du. Måste man inte ha en självjusterande koppling på den? Eller vad innebär egentligen det? Förstår såfall nog inte riktigt innebörden med självjusterande.. Och om man köper en Sachs koppling istället för Luk, ska den då inte vara likvärdig som den andra? Alltså fylla samma funktion (de gör den väl, men kännas typ likadant) ? |
|
|
LilleJonne, Den självjusterande funktionen sitter i tryckplattan och ska göra så att kopplingspedalen tar på samma ställe allteftersom lamellerna slits. Men funktionen gör också att kopplingen ibland känns lite konstig och det fungerar inte alltid så bra i praktiken. Men jag såg just i Sachs katalogen att det bara är till E46 M3 som de har en ny vanlig tryckplatta utan den självjusterande funtionen. Så det alternativ du har är antingen BMW original kopplingsskiva eller Sachs 883082 999745 Heavy Duty. Många av Sachs kopplingarna har även en spring-hub konstruktion som dämpar vibrationer i drivlinan. Sen finns det många andra alternativ men för en vanlig bil så är BMW original eller Sachs mest lämplig. Du kan läsa mer i länkarna nedan (den andra är Sachs katalogen). /RS2 Länk Länk |
|
|
LilleJonne, Jag tror priset du fått på BMW original också inkluderar tryckplatta och urtramplingslager. Även om du skulle välja Sachs lamellskiva så bör dessa bytas också och då blir det samma pris. Länk /RS2 |
|
|
Jag säljer både Luk och Sachs på mitt jobb och rätt så ofta ligger det Sachsdelar i Luklådorna. På alla BMW som jag har bytt koppling på så har det suttit en Luk koppling på dom. _______ //Niklas |
|
|
Stavar som en kratta och ingen ändringsfunktion... urtrampningslager ska det vara. /RS2 |
|
|
Ca pris för ett "standard" kopplingskit med lamell, tryckplatta och urtrampningslager. BMW: 2800:- Luk: 2400:- Sachs: 1900:- Alla har stumt lamellcentrum. _______ //Niklas |
|
|
Koni, Innehåller Sachs kitet ny tryckplatta också och är den i så fall självjusterande? Enligt Sachs prislistan så är det väl bara lamell eller har jag fel? Till E46 M3 så är man i alla fall tvungen att beställa lamell och tryckplatta (inte självjusterande) separat. Är det bara E36 Sachs lamellerna som har spring-hub konstruktion? /RS2 |
|
|
Sachskitet heter: X 836 601 Diam. 240mm | Kuggantal 10 | Med automatisk justering | Levereras bara som Kit | Odämpad kopplingslamell Tror att alla modellerna med dubbelmasse svänghjul har stumt centrum. Till M modellerna verkar det inte finnas färdiga satser utan där måste man beställa lösa delar, det var samma till min M3E36 koppling som jag har på 320:n. _______ //Niklas |
|
|
RS2; Nu har ni gått in på lite för djupa saker för mitt kunnande! =) Iaf, LUK kopplingssats exk. urtramp. från Meca kostar 3100:- Urtrampningslagret tillkommer med 412.50:- Sachs kopplingssats från t. ex. matab kostar 1879:- Vet ej om det är med eller utan urtramp. annars tillkommer ca. 700:- Alltså är Sachs satsen något billigare.. Vad som sen menas med odämpad/dämpad, självjusterande/icke självjusterande får ni gärna förklara lite närmare! Vh |
|
|
Koni; Vart hittade du Luk kit för 2400:- ?? |
|
|
LilleJonne: genom bildelsspecialisten Länk Luk satsen är inklusive urtarmpningslager. Priset på Sachskopplingen är också inklusive urtampningslager. _______ //Niklas |
|
|
Koni; De va minsann bra pris för Luk satsen. På Meca var den ju nästan 1000:- dyrare. Är du säker på att urtrampningslager ingår? |
|
|
Jo det är inklusive urtrampningslager på både Meca's och BDS satser. Bildelsspecialisten: Länk KGK/Matab: Länk Meca: Länk _______ //Niklas |
|
|
Niklas, han på meca sa själv till mig att urtrampningslager inte ingick i satsen. Skumt.. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.