|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Behöber hjälp med lite felsökning på min 320 e30 -89. Det ligger till så här att när jag startar på morgonen när bilen är kall så pendlar tomgången väldigt mycket mellan 500-1200, går rent och fint inga misständningar eller så. Och det har jag efter sökfuntionen kommit fram till "vakumläcka på undersidan av insuget" (antagligen)..... Men sen idag när jag skulle starta bilen när den va varm så ville den inte starta. Körde på starten och den tände inte. Körde länge och väl på starten och till slut så gick den igång, fast jag fick gasa lite men den startade och gick klockrent. Detta har hänt två ggr i dag. Kan det vara "samma" fel som ställer till båda problemen det för mig eller???? seså kom nu med teorier :) | |
| Om det inte föreligger tändningsmissar och att bilen går dåligt kall eller varm tror jag på slitna spridare, alternativt uppvärmningsregulatorn! | |
|
Skulle köra till jobbet i natt. Gick ut vred på starten och allt va i sin ordning. Skrapade rutorna drog iväg. Kom ca 500 meter sen började den "hacka" precis som tändningsmissar eller nåt. Men bara på jämn gas. Den gick sämre och sämre och till slut så dog den. Lyckades rulla igång den (hade fortfarande rullfart). Strtade och gick som en klocka hela vägen till jobbet. Kom ut efter jobbet startade direkt, gick 2 sek och tvär dog. Körde på starten ganska länge, hjälpte till med gasen och vipps så kom cyllarna en efter en tills den gick riktigt. Men nu så stinker den bensin när den står på tomgång, från avgasen. Körde hem och kollade lite. Hittade då en läcka på en soppaslang, den som går till den svarta klockan längst fram på motorn. Är kanske en regulartor. Bytte slangen utan resultat. Går exakt lika ojämnt på tomgång som innan både om motorn är kall eller varm. Tiläggas ska också att om bilen får gå ner på tomgång och får stå där i ett par sekunder, gasarm man till den lite försiktigt så svarar den inte utan vill nästan dö först innan den sen varvar. Men jag drog ur vacumslangen som går till denna klocka och höll för vacumsuget på insuget och då stabeliceras tomgången. HJÄLP MIG |
|
|
Det kanske skulle kunna vara tempsensorn. Det låter precis som min gjorde, visseligen 325 men det är väl samma? Länk Länk |
|
|
okey imix Vart sitter den?? Dyr? Något man kan kontrollera?? |
|
|
på min satt den längs fram uppe vid termostathuset. en blå o en brun tror jag. det är den blå, den andra går till tempmätaren ca 300:- på Bmw Länk Länk |
|
|
Tackar för det. Jo det sitter lika dant på min. Nån som vet va den svarta (ser fyrkantig ut) saken är som sitter på undersidan av insuget är för något?? Den sitter rakt under gasspjället. Sitter en kontakt med tre sift i. |
|
|
oj oj vad illa skrivet det blev. Hoppas nån förstår:) |
|
|
Tror att jag har beskrivit hela tomgångsfelet lite galet. Så länge bilen är kall så har jag en tomgång på ca 1500 stabilt. Först när bilen börjar bli varm och "choken" släpper så börjar tomgången gå upp och ner. Alltså kall motor=Hög jämn tomgång Varm motor=pendlande tomgång mellan ca 500-1100 |
|
| Har du kollat så inte insugspackningen drar tjuvluft? | |
|
Nej e36 det har jag faktiskt inte gjort. Hur ska den reagera på startgas? ska den varva upp eller ska den dö? Har givetvis haft detta i tanken men har ingen startgas hemma. |
|
|
Så nu har jag kollat varenda liten vacumslang på motorn. Tömde en stor flasta startgas och hittade ingen läcka. Men nu när jag stog ute och kollade lite så drog jag bort sladden till lmm och då gich bilen bara lite lite sämre. Alltså gick upp och ner på tomgången. Hur ska den bete sig om man kopplar ur lmm?? Kan det vara den som spökar?? |
|
| Om du felsöker tjuvluft med stratgas så ska den öka i varv vid läckan, spruta kring insuget också | |
| kan mycket väl vara lmm som är kass,den svarta boxen under spjället är spjällkontakten som känner av läget på spjället helt enkelt-tomgång-halvfart-fullgas!kolla tryckregulatorn med!tänk på att oftast tror man att det är världens svåraste fel man har råkat ut för(oftast är det tvärt om)brukar själv tro det värsta varje gång det konstrar! | |
|
Tackar för svaren. Jag plockade ner lmm igår kväll och rengjorde den. Och jag kan säga att det blev väldigt mycket bättre men inte bra. nu svajjar den endast ca 100-150 varv på tomgång. Ska leta upp en lmm att låna v någon. Men den stora frågan för mig just nu är: -Har lmm så stor betydelse på tomgång?? |
|
|
och e36 jag märkte detför jag slet en slang och testade.....Kan hålla med om att tomgången ökade. Och dd.. vart sitter tryckregulatorn?? Är det den jag om nämnt innan (den svarta längst fram uppe på motorn som ser ut som en stor vacumklocka)?? Faaan vad lätt allt blivit med en pdf |
|
| den sitter i ändan på fördelningsröret till spridarna med en slang till insuget som känner av trycket i insugsröret,men det bästa är att mäta bränsletrycket,har man en bil som konstrar bör man börja med att mäta det, | |
|
OK då vet jag vilken det är. Hur mäter jag trycket i den då. Antar att jag inte kan mäta på slangen som går in i den för den sitter väl "innan" tryckregleringen, eller? |
|
| röret vid tryckregleringen är returen om jag inte minns fel,mätar du där så får du reda på systemtrycket,alltså om regulatorn är hel,mätar du på andra inloppet ser du om pumpen är ok! | |
|
Tackar tackar Ska kolla upp detta efter eller under helgen |
|
| tror jag har rätt! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.