|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Bygger ju en ny M20B25, själv har jag ganska svårt att uppskatta vad motorn kommer att få för prestanda, vore kul att få lite idéer om vilka prestanda ( effekt och vrid ) bilen kan tänkas få, resultat kommer i Mars när bilen är mappad och klar. Vad som kommer att göras är: # Renoverad och portad topp med 288 graders Dr Shrick # Smidda högkompressionskolvar från JE komp 11,0:1 # Renoveringsborrat och planat block ( 84,5 mm ) # Viktad och balanserad bottendel, lättat svänghjul # Luftmassamätare från 330 E46 ( monteras av JWR ) # Spridare från 535 # Extraktorgrenrör och SBF-godkänd racekat # Mappning av JWR Varsogada attt gissa.......;) | |
|
230 glada pållar... elpe300 325'an: Länk |
|
|
218 hk :) MVH, E38B12 Vorsprung Durch Überlegenheit |
|
| Klammer i med 250 friska! | |
| Gissar åxå på runt 250 | |
|
230-235 hk borde inte vara omöjligt... |
|
|
210hk mvh |
|
|
Tippar på 210+-10hk. Lova att höra av dig med resultatet! Vill ha massmätare på min jag med, men det orkar jag nog inte fixa med. Min bil: Länk "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
218 hk...... Mvh Danne |
|
| ca 236 =P | |
|
jag tror cirka 170++ Mpower |
|
|
Kan säga att allt under typ 225 hk vore oacceptabelt med tanke på allt jag gör !! Ingen som vågar sia om det ganska viktiga vridmomentet eller ? |
|
| hmm vad är orginal Nm på en 325 e30? borde ju öka runt en ca 100 nm kasnke? | |
|
Original moment är ju 226 Nm på en sån motor, så om du lyckas få ut ca 250 Nm är det ju bra. Allt handlar om att få högt vrid vid ett högt varvtal för att plocka ut mycket effekt, sen beror det mycket på hur körbar man vill att motorn ska vara vid vardagsbruk. Runt 240-250 hk borde du väl kunna klämma ur om du kan försaka lite lågvarvsvrid. Sånt har du ju ändå ingen nytta av på banan. ;) //Daniel |
|
| mellan 215-225hk | |
|
Vet inte ditt maxvarv så lite svårt o gissa då, men ska du köra med originalinsug så c:a 220 hk och vridmoment c:a 260 nm. Siffrorna kan skilja sig åt mer beroende på varvtal, insugslängd, flöden, mm. Några 250hk o 300nm får du nog inte....... Men det ger bra stor skillnad mot 170hk/226nm ändå. ///Magnus |
|
| Kommer att lägga maxvarvet omkring 7300 rpm. | |
|
230 hk låter rimligt, det är ca 90 hk/liter. Skall bli spännande att se våra bromsningar då motorerna vi bygger är ganska lika i många avseenden (Maxvarv, toppar, komp etc) |
|
|
Runt 230hk och 250-260nm skulle jag tippa på. När det gäller vridmoment så är det svårt att öka det mycket då man oftast vid trimning flyttar upp effektkurvan i varvtalsregistret och därmed även tappar vrid. 100nm per liters cylindervolym brukar vara en rätt bra siffra på en effektiv motor. Kommer du upp till 120nm per liter är det riktigt bra trimmat. Tror dock att det är svårt att hamna där på en m20 maskin som inte är någon hejdundrande konstruktion från början... Vi ser fram mot siffrorna! När ska det bromsas/mappas? |
|
|
Blir nog sanolikt i slutet av Mars, så det är ett tag kvar..... Vet någon hur bromsgrejerna Jurgen Weise använder sig av är...!? |
|
|
Ja, det blir intressant o se effekten i din motor, jag ska troligen mappa min till våren oxå, så ser vi skillnaden mellan motorerna då!=))) ///Magnus |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.