|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag har reflekterat över hur "sena" folk är med att slå av till halvljus. Det är väldigt ofta jag får blinka flera gånger innan de reagerar, om de överhuvtaget bryr sig alls. En kväll när jag körde en sträcka, kan komma på var jag körde just nu, räknade jag bilar som slog av "inom rimlig tid" och det var bara två stycken av kanske femton bilar. Personligen brukar jag slå om strax innan jag ser själva bilen. Generellt tycker jag folk är mycket dåliga på att hantera sina helljus. Man kan börja undra vad de har för sig när det kör bil. Fler som reflekterat över detta fenomen, och hur brukar ni göra? Med vänlig hälsning Magnus Finns det andra bilar än BMW!? | |
|
Jo det finns ju en del man möter som tar lång tid på sig att blända av.Om dom inte bländar av inom 2 sek när jag bländat av så slår jag på helljuset igen och oftast bländar dom ner snabbt som ögat :-) hjorten |
|
| Måste dock säga att det finns nästan lika många som slår av alldeles för tidigt, "slå om strax innan jag ser själva bilen" kan bli långt innan det egentligen är dags att slå om... | |
|
Generellt sett verkar de flesta blända av för tidigt, i synnerhet på längre raksträckor. Det är onödigt därför att man då i onödan får åka på det sämre halvljuset. Men över backkrön och runt kurvor så kan det bli lite knepigt, där får man ha lite känsla för när det är rätt läge att blända av i varje enskilt tillfälle. Denna förmåga är det inte så vanligt att folk har fullt ut. Dr Tinnitus |
|
|
Håller med "drimmer"...Men sedan så finns det vissa som slår på efter en avbländning alldeles INNAN mötet är klart..Det begriper jag inte heller,jag blir ibland bländad av detta beteende också. I kurvor behöver man t.ex inte blända av "så fort man ser en bil" ,utan där är ju vinkeln avgörande s.a.s. när avbländandet skall ske... Mvh Janne. |
|
|
Jag håller inte med dig Magnus18. Tvärtom anser jag att många har alldeles för bråttom med att blända av. Det är ytterst sällan som jag upplever att folk bländar av för sent. Sörlänningar verkar lida av någon slags helljusskräck. ;-) Missförstå mig rätt, men det bara här i södra sverige som jag upplevt folk mer eller mindre glömmer att slå på helljuset efter möte. Samt "problemet" med extremt tidig avbländning märker man av i betydligt mindre utsträckning när kommer lite norrut i landet. /G |
|
|
Sen jag skaffade bil med Bixenon har jag inte haft några problem med att få folk o blända av :) Det absolut värsta som finns är när folk drar på helljuset 10-15 meter innan ett möte..... Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Faktum är att man bör slå på helljuset strax innan mötet, tja sisådär en 1-3 billängder före beroende på omständigheterna. Varför nu det då? Ja det borde ni väl veta om ni gått i körskolan för där brukar man förklara detta. Nåväl, genom att slå på helljuset strax före mötet så minskar man risken att mötet blir som att åka rätt in i ett "svart hål" ett ögonblick, vilket både gör det jobbigare för ögonen samt att man är i det närmaste blind i en sekund eller så¨. Just därför så ska man fösöka slå på helljuset så tidigt som möjligt igen, utan att det bländar den mötande med hjälper dig själv att lysa upp din vägbana bredvid och förbi den mötande bilen. Timear man detta bra så hinner dem mötande inte se ditt helljus alls eller bara skönja det en bråkdel av en sekund i ögonvrån. Och även om det blir lite tidigare så de ser omslaget mer tydligt, så är helljusets mer begränsade spridning i sidled orsaken till att det normalt inte ska blända för det. Ja det under förutsättning att den mötade inte siter och håller koll på om du slår på genom att medvetet eller som oftast omedvetet rikta blicken mot dina lyktor. Gör båda som man ska, kikar långt fram mot sin högra vägkant, och slår på helljuset 1-3 billängder före bilarna möts, så kommer man att ha bäst möjliga sikt före under och efter mötet, och slipper det "mörka hålet" Betänk nu att 3 billängder före innebär ca 15 m, viket i 90 kmh handlar om 0,6 s före mötet. Vilket betyder att om man drar i spaken 3 billängder före mötet så är det fullt krut på helljuset några tiondelar senare. Ja det tyder på att man beroende på omständigheter som bredd på vägen och avståndet mellan körbanorna m.m. kan gå att slå på ännu tidigare än 3 billängder före, utan att det måste blända den mötande. Grundregeln måste alltid vara att försöka blända av så sent som möjligt, och slå på igen så tidigt som möjligt, utan att blända varandra. Allt annat innebär att man åker med onödigt dålig sikt och ljus för länge. Dr Tinnitus |
|
|
Håller med Tinnitus.. När detta fungerar väl så ser man betydligt bättre än det svarta hål som uppstår... Men tyvärr så verkar det även här vara fler som drabbats av bilister som slår på helljuset för tidigt och detta resulterar i att de bländar istället.. Vissa borde få gå körutbildning varje år... så otroligt många "märkliga" beteenden i trafiken av idag. Ha en fin.. T |
|
|
Visst "tinnitus"i teorin går det mesta,men problemet är att människor i synnerhet har en förmåga att missbedömma detta avstånd i "parti o minut" så det bländar allt som oftast beroende på att en del slår på helljuset alldeles för tidigt...Inte många lyckas med att "tima" detta påslag som du beskriver iaf. Men om vi hade en perfekt värld då vore det ju ingen sak ;) Mvh Janne. |
|
| Man bländar av när den andras helljus stör en. Svårare än så är det inte. Håller med om att många har en tendens att på en flera km lång raka blända av fast bilen man möter är i fjärran. | |
Len |
Det finns säkert ett antal som bara "glömmer" att blända av.... Bl.a. därför kör jag numera i regel med helljuset tänt "så länge det bara går" och släcker det när den mötande bländar av. Kusligt enkelt.... (Om den mötande händelsevis kommer med halvljus eller bländar av tidigt, så är det ju en annan sak - då sparar jag på helljuslamporna). Speciellt på motorvägar är det f.ö. numera "sport" att köra med mycket ljus och störa mötande trafikanter. Där får man nyttja svenska skygglappar i stället. L. |
|
Jag måste nog påpeka att när jag skrev ovan så tänkte jag på en situation i en kurva, varför jag inte skrev det är en bra fråga, så det kunde ju inte ni veta. Visst är det dumt att blända av för tidigt. På raksträckor är det inte alltid så lätt att bedöma ifall man bländar eller ej; då slår jag gärna av lite för tidigt och så slipper någon bli irriterade. Mvh Magnus Finns det andra bilar än BMW!? |
|
|
Håller med om att vissa bländar av för sent, dock är det värsta då folk slår på helljusen för tidigt. Åkte för någon vecka sedan sundsvall-västerås på en kväll och det var en riktigt jobbig resa kan jag lova. Många lastbilschaufförer tänder sina helljus för tidigt, det kanske är 2 billängder men har du kört 20-30 min i mörker och sen får ett antal 100 watt i ögonen så vet ni hur pass blind man blir, ja, minns ett tillfälle under den resan jag vart riktigt bländad, var så förbannad att jag hade lust att åka efter den lastbilen och lära han en läxa.. Var rent av livsfarligt. Kan tillägga att det snöade rätt så duktigt den kvällen och vägbanan var riktigt hal, så några snabba manövrar var det inte frågan om. Hellre kör man lite längre i "mörker" med lite lägre hastihget än att blända folk hela tiden, för det där du nämnde Dr Tinnitus är säkerligen bra då det fungerar, men det är inte alltid det gör det. När det gäller vanliga bilar med standard helljus är det okey att man blir lite bländad någon tiondels sekund i ögonvrån men när det gäller lastbilar är jag mindre övertygad. |
|
|
Givetvis så får den tekniken jag framlade anpassas efter de rådande förhållandena, vilket gäller både miljön och de inblandade fordonen. Vet man om att man har ett redigt rökarljus så bör man ju anpassa hänsynsnivån efter det gentemot andra trafikanter. Sen är det ju träning och använda hjärnan som gäller. Men normalt så är det inte mycket svårare än att vänta så länge som möjligt som gäller. Dr Tinnitus |
|
|
Tycker också att folk som slår på helljuset för tidigt är ett större problem. Man undrar ju om dom gör det för att jävlas? Slår man på helljuset när man är 1-2 billängder från att mötas då gör man det nog för att jävlas. Keep Your Distance! |
|
|
Vad gör man när folk INTE bländar av utan bara fimpar från hel- till halvjus men behåller "extraljusen" (vissa kallar det för dimljus) på? Vad jag förstått är det INTE förenligt med svensk lagstiftning att ha mer än två vita ljus (halvljus) framåt på fordon i trafik (under mörker). Har jag missat nått? Jag tycker nog att det i vissa fall kan vara berättigat att slå på heljus i god tid INNAN mötet, om dessa "extraljus" framåt (på den mötande bilen) bländar mig som trafikant i motsatt färdriktning. Hur gör Ni? Kunskapens börda är icke tung att bära! Studera mera! Länk |
|
|
Dr Tinnitus. Visst vore det bra om alla kunde träffa rätt millisekund och dra på lysen strax innan mötet. Men som det är nu så ger det mycket mer skada än nytta. Risken är att man missar och resultat bli att man blir halvblind och får köra i det svarta hålet i en hel kilometer innan synen kommer tillbaka. Så heller för sent än för tidigt. |
|
|
BMW_MAN Givetvis är det så, att är man osäker på hur man ska göra, så är det bättre att slå på helljuset för sent än för tidigt, det drabbar ju i första hand bara en själv. Sen kan man ju därifrån börja träna på att slå på tidigare och tidigare. För faktum är att tekniken är inte svår att lära sig. Ni kan ju själva testa att ställa er med två bilar på en väg en natt som om ni skulle mötas. Och sen flytta bilarna och se på vilket avstånd man har svårt att uppfatta eller bländas av den mötande bilens helljus om man tittar utmed höger vägkant. Jag lovar att det handlar om klart längre avstånd än många tror. Dr Tinnitus |
|
|
Är det väldigt dålig sikt och man möts i en kurva så kan jag ibland blinka till med helljuset bara för att jag ska se bättre men det hör till ovanligheterna. Ofta så glömmer den äldre generationen att blända av har jag märkt.. Och med äldre menar jag 65 +... Keep Your Distance! |
|
|
kuai: Helt riktigt ang. svensk lagstiftning. Fast det kan mycket väl vara annorlunda i andra länder med betydligt större antal bilister än vi, ändå klarar de sig utmärkt. Frågan är om det är så stort problem just med lysena eller om det är "hobbypolisen" som trycker på? Att dömma av oändligt långa andra trådar i samma ämne så är det hobbypolisen... Att just korrekt riktade dimljus skulle innebära ett bländningsproblem stämmer dåligt, dessutom har t.ex bussar dispens för att köra med dim+halvljus samtidigt. Många bilar har s.k. dimljus placerade alldeles intill halvljusen i samma strålkastare, t.ex vissa Volvo 240 och MB. De kan lysa tillsammans och det uppfattas garanterat som två ljuspunkter på lite avstånd fast det är fyra. Mängden ljus säger vän av ordning då, den blir för STOOOR. Fel, många dåliga strålkastare ger sämre ljusmängd även med ett par extra dimljus tända än nya friska, inkl xenonlampor, fast de är korrekt inställda. Lastbilar och bussar har t.ex alltid haft 70W halvljus jämfört med 55W i personbilar, vem bryr sig? Åter till avbländning: Att gå på tesen att blända av när ljuskäglorna möts eller först när den mötande börjar irritera håller inte alltid. Vid möte ute i slät terräng där båda närmar sig en kurva men den ena kommer före den andra kan den som kommer först till kurvan blir rejält bländad av den andra långt innan ljuskäglorna möts. Många tror att bländning börjar samtidigt för båda... Man måste tänka framåt s.a.s, liksom just vid mötet innan man slår om till helljus. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.