|
Sida 2 av 10
|
|
|---|---|
|
En annan fråga gällande v8:or... Har ni installerat motorvärmare på era? Funderar nämligen att göra det, Novation i Uppsala tar mellan 8000-9000kr för det jobbet men kunde få det gjort "vid sidan" för 5500kr. Känns det givet eller nu i vintertider? Bilen står kallt hela vintern så det blir ju kallstarter varje dag i princip... |
|
V12 LeMans |
anderslindahl : Om du kör mkt på vintern och tänker behålla bilen några år , så kan det vara god idé . Sparar motorn (och växellåda?) , lägre bensinförbrukning och varmt och gott i bilen ganska snabbt . |
|
Finns det elmotorvärmare till 540 e39? Jag har webasto nu, men det känns ju onödigt att stå och bränna bensin på uppfarten där man har tillgång till el. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
Glöm det. Jag hittade. Defa har en sats med blockvärmare, batteriladdare, alla kablar, tidur, tempsensor och kupévärmare för drygt 3500kr. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
Min personliga åsikt är att V8 bilar ska stå i garaget på vintern i vila till våren! men ta inte illa upp nu grabbar! tycker det är synd om bilarna o köra i slasket o kylan MVH Micke |
|
|
540 är ju en bruksbil.. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
V8-motorn är väl knappast avgörande för om den ska vinterköras eller inte. Vet inte varför det skulle vara OK att vinterköra en 528:a men inte en 540? Det är väl snarare bilmodellen som bestämmer användningsområdet. Jag skulle aldrig få för mig att ta ut min Cabbemer*a från -84 på vintern, oavsett om den var utrustad med en 6:a eller 8:a. |
|
| I så fall skulle vi ju inte se några bärgare heller som var ute under vinterhalvåret, och det hade väl varit lite illa. ;-) | |
|
Suverän idè att köra en "röd tråd " om V8 BMWn:-) Min tomgång har börjat låta lite skumt, pillade lite på tomgångsinställningarna i somras men upptäckte sedan att det var läckage på vakumslangen, fixade den och då försvann det. Hur upptäcker man om mebramet (insuget) är på gång? Är det lätt att dra åt oljepumpsbultarna, eller vad det var som alla nämner att man ska göra? V8, underbart! beemoholist |
|
|
Både oljepumpsbultar och membranet finns det massor med info om, bara att söka i 7 eller 5 serieforumet. Inget av jobben är heller särskilt svårt så har man V8:a och inte kollat sina bultar föreslår jag att man gör det direkt, allt annat är bara dumt. Dåliga tändspolar kan också orsaka dålig tomgång, det är ännu enklare att felsöka och byta. Bara att rycka kontakten när motorn går och se om den går sämre, gör den inte det så är tändspolen med stor sannolikhet dålig. För att vara säker byter man sedan plats på den misstänkt dålig och en bra spole och kollar igen så felet följer med den misstänkta spolen. //Magnus |
|
|
Ok, tack för svaren. Ska kolla detta omgående. Tommy beemoholist |
|
|
Har Alpinas 4.6 med Vanos och kan bara säga att den är ju underbar. Nu på vintern ligger den bara runt litern blandad körning dessutom. |
|
|
Bimmer8, är det sant! Underbart ju! Min drar som fasen, sladdade upp en hel del igår, snöfall i sthlm. Så skoj:-) beemoholist |
|
|
Ställde av min för att jag inte har någon motorvärmare,och för att jag inte hann göra nån riktigt bra lackbehandling innan vintern... Känns som en riktigt lackbehandling är ett måste inför vintern..lacken måste ju ta oerhört mycket stryck av saltet,om man inte spolar av den varje dag såklart,men vem vill de vissa veckor när de är -20 ute?! :) Kostar att ha 2 bilar påställda också + att man pendlar nästan varje dag och då är de ett tillfälle att spara lite mil på V8:an... Hur mycket högre ligger sopparäkningen under vintern? vintern kan ju bjuda till lite mer buskörning än annars,och V8 drar ju duktigt när man får blyfoten... |
|
| Jag har haft min 530iT i 3 år nu. Vad beträffar körkänslan/glädjen/upplevelsen så är bilen helt fantastisk! Att en så´n "liten" motor kan ge ett sån´t moget intryck är otroligt & för mig förklaringen till varför man får betala något mer för en BMW när man köper den. Fortfarande efter 3 år hittar jag på ursäkter för att ta bilen till affären. Och då är jag ändå 33 år......:-) Jag är mycket fast besluten att min nästa bil blir en E39 540 med manuell låda, för att suga ur allt ur den mustiga motorn. Det dröjde faktiskt inte länge alls efter köpet av 530:n innan jag blev säker på att familjens första-bil aldrig mer kommer ha färre än 8 cylindrar. | |
|
Har iofs en M62B44 men jag kanske får vara med ändå? Tomgångsmotorn - min beckade igen med pendlande tomgång och tydligt tjoff-tjoff-ljud som följd. Efter mycket om och men köpte jag en burk startgas och gjorde rent med, sedan var allt frid och fröjd igen. Membranet - se till att ha färska, skarpa verktyg och lite tålamod så går det bra. Ormmänniskohänder är en tillgång och plåster lär behövas när det är klart. Annars är det ingen stor grej. Jag bytte min i onödan så vet ej riktiga symtomen, se ovan... Inre ventilkåpspackingar - inte så fasansfullt alls, mest trevligt jobb men tar en hel del tid. Se till att byta på båda sidor samtidigt och köp "Dreibond" på reservdelsavdelningen hos din BMW-åf så slipper du göra om jobbet. Själv körde jag ventilkåporna och allt sådant i diskmaskinen(!) så det blev rent och snyggt också. Skall bytas när det står olja i första tändstiftsbrunnen även om de bara är lite. Vatten i tändstiftsbrunnarna - det blir det om man motortvättar entusiastiskt och effekten är skrämmade och oroande innan man begriper vad det beror på. Lätt att fixa när man vet. Symtom är att går att starta, går på varv men dör på tomgång. Bilen oftast inte körbar. Oljepumpen - iaf på min så satt alla skruvar som berget, alltså inget att oroa sig över i onödan (gäller nog bara M62 från 03/96). Se dock till att utnyttja möjligheten att spänna kjedjan till rekommenderat spel när skruvarna kollas/åtgärdas. Skruva ut höger främre skruv och justera med insex i hålet. (mycket snygg konstruktion!) Kamsensorena - verkar vara i synnerhet M62's akilleshäl, verkar svårt att identifiera för verkstaden men relativt lätt och billigt att byta med gott resultat. Symtomen inkluderar lätt hackande motor vid högre last samt (kraftigt) reducerad effekt. ASC-justering - vajern skall vara så inställd att det är noll spel, dvs att den står på något litet. Om besynnerligheter börjar inträffa - börja alltid med en felkodsavläsning. Beroende på årsmodell så har DME en förbluffande detaljerad felrapporteringsförmåga. DME (motorstyrningen) - programvaruuppdatering till senaste version gjorde en överraskande stor positiv skillnad på min och rekommenderas starkt framför mer eller mindre suspekt "chippning". Passade på att få AGS uppdaterad på samma gång vilket markant förbättrade vxl-lådans uppförande. Beträffande bensinförbrukning har jag fått upp min i över 3.1 l/mil i snitt med kall väderlek, kortkörningar i stan och gasa mycket :) Under 1.3 l/mil i snitt är resultat av tråkmånskörning som är olämplig för motortypen i mitt tycke. ;) Prestanda - min blysläde med automat och extra barlast gör fortfarande 0-97 km/h på 7.1 sekunder, detta efter 20,000 mil - inte illa men, en av de få nackdelarna är att man blir "vridoman", dvs svårt beroende av vridmoment, se övriga trådar om detta :) Är klart sugen på en M62/TU när det blir dags för nästa bil. Mvh Björn |
|
|
V8:an är underbar, den går så tyst så ibland så måste jag kolla varvräknaren då jag står stilla för att veta att den går:-) En sak som jag vill lägga till i listan på problemområden är , Kylaren, i o för sej ett relativt vanligt BMW problem. hämtade ut en ny idag (4500:-) efter att mitt över rör gårr tvärt av. Nu har vi fårr vinterväg häruppe så jag har kunnat konstatera att 540 är en härlig vinterbil också, inte lika busig som min förra 525 med manuell låda men klart godkänd nöjesfaktor. Förstår inte varför man ställer av sin BMW på vintern(OK förutom ni som bara har slask o saltelände) Ha de gott Göran Min bil Länk |
|
|
Finns det någon utrustning som bara! finns på de här bilarna(möjligtvis v12 också) som inte finns på bilarna med de mindre motorerna? // Alex BMW- When you need power & comfort |
|
|
Angående träinredningen: jag har lackat alla mina detaljer med svart metallic. Jag kan rekomendera att lacka om man är trött på original. Sen har vi ju detta med att inte starta bilen, flytta bilen 3 meter och sen stänga av igen. Kan resultera i sur motor och startproblem. /Gunnar /Länk |
|
| hur svårt/jobbigt att byta den stora trågpackningen på en 540 ia -93 | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.