|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Ska ni bara köra kortare sträckor är det bättre att ha parkerings+dimljus tända. Det som sliter hårt på xenonljusen är varje gång man startar dem. Ett tips. No CB | |
|
Korde med xenon ljuset pa korta som langa streckor i 6 ar. Aldrig nagra problem. Tror nog du kommer ha andra problem med bilen innan xenon lamporta gar sonader (dessutom kan du ju byta ut dem). Ska ni korta strackor sa kan man cyckla eller ga. Da sliter man minst pa bilen ! |
|
|
Går ju i dag att hitta betydligt bättre priser på xenonlampor än hos BMW så ett byte någon gång då och då blir man inte ruinerad av. Sist jag köpte nya så betalade jag mindre för två st än vad BMW vill ha för en lampa. ___ //Ulf |
|
| Vad kostar en xenonlampa hos pirat? Hos BMW? | |
|
Jag köpte två st av en kille som annonserade på Blocket eller PowerBörsen (kommer inte ihåg...) och gav 750kr för två st Philips. Han sålde även Osram (samma som BMW säljer) men hade slut på dom just då. Tror han tog 400kr/st för dessa. Tror att BMW tar 1100-1200kr för en lampa. Det är några månaders sedan men du kan ju själv söka på Blocket eller PB så hittar du säkert ett antal annonser. ___ //Ulf |
|
|
Tack för tipsen! Bussigt! |
|
|
Ulf. Går det även att köpa den så kallade glimtändaren eller vad den heter på andra ställen? Det är lampans styrenhet, och den kostar 4.000 kr/sida original. No CB |
|
|
No CB: Vet inte om det går att köpa nya någonstans till lägre pris men jag har flera gånger sett begagnade till salu på PowerBörsen. Man får givetvis kolla att det är rätt modell innan man köper. ___ //Ulf |
|
|
En annan grej man kan tänka på är ju också att om man inte har halvljusautomatiken på utan för knäppa på ljuset själv. Så gör det efter att du startat bilen, blir ju en liten strömspik precis när man startar som inte lampor tycker om. Vrider alltid på ljuset efter start jag. Inte före. En resa skall vara mer än att ta sig från punkt A till punkt B, därför kör jag BMW! |
|
|
Det som händer vid start är att batteriets spänning sjunker från drygt 12V till runt 9,5-10V ett kort ögonblick och går sedan tillbaka, dvs ingen spik (som betyder kort topp = ökning). Spikar däremot kan orsakas av stora induktiva laster (magnetventiler t.ex) om dessa inte har skyddsdioder osv, vilket de normalt skall ha. Start och drivenheten till xenonbrännarna är ingen simpel konstruktion utan innehåller flera funktioner. Förutom att starta urladdningslampan med en burst på 8-10kV så driver den lampan med en konstant effekt där ström/spänning ställer in sig på lämpligt värde. Efter runt 10 sek när ljusbågen stabiliserats ligger spänningen runt 80V på lampan och det går då ut drygt 0,5A. Kollar man på ljuset så ser man att det inte dippar ner i styrka som på en bil med halogenlampor just när startmotorn snurrar, just därför att drivenheten gör sitt jobb osv. I själva startfasen den första sekunden är även en mjukstartsfunktion inlagd, samtidigt som regelverket säger att lampan snabbt (på runt 8-10 sek) skall nå runt 80% av nominell effekt och ljusfärg. Ingen helt lätt uppgift eller kompromiss, mäter man på en drivenhet till en xenonlampa så ser man att den förbrukar runt 10-12A (120-140W) på 12V-sidan de första 10-15 sek för att just åstadkomma detta. Jämför gärna med andra xenonlampor i t.ex skyltbelysningar som inte har dessa krav, de tar ett par minuter minst på sig för att tända upp och stabiliseras. Detta sammantaget gör att man bör vara något skeptisk till billigare drivenheter från t.ex far east vad gäller ovanstående funktioner osv jämfört med t.ex Hella eller Philips osv. De sistnämnda har lagt ner rätt mycket utveckling på att få fram funktioner som både ger lång livslängd och kort tändtid. Jag skulle även se upp med piratkopior på Philips och Osrams xenonbrännare. Det går ju bra att visa upp lite originalkartonger osv i annonsbilder men kolla extra noga på själva lampan, efter lasermärkta typbeteckningar, e-märken osv. Att sälja "original" för under halva priset (och ändå naturligtvis tjäna en hacka i ett ett par led) går inte ihop riktigt. Det innebär ju förstås inte att man måste handla dyrt hos bilfirman osv, de billigaste original Philips eller Osram jag träffat på ligger runt 800-900:- hos t.ex AD-center om jag minns rätt. FP |
|
| Måste bara säga att det var en imponerande utläggning Folke! Kul med folk som vet vad dom snackar om! Tack! | |
|
I dagtid kör vi alltid med parkljus + dimljus (så snyggt på E60), men i regn, snö väder och mörker är det xenon som gäller :-) BMW - Freude Am Fahren //Simon |
|
|
Folke: Du tror alltså inte att de här är "äkta"? Jag frågar ärligt eftersom jag måste köpa 2 nya NU. Länk Länk Länk Länk |
|
|
Svårt att svara på. Det brukar finnas nån hake när priserna åker ner till 1/4 av normal nivå. Bilderna på Osramlamporna ser inte lika ut i de olika annonserna men det finns kanske nån förklaring till detta. FP |
|
|
Intressant...Får väl ut och plocka ut en lampa för att kolla att dom är lasermärkta. Frågan är vad en piratlampa är sämre på? Brinntid eller ljuskvalitet? ___ //Ulf |
|
|
Skulle tänka mig jämnhet i kvalité, ljusbågens placering/form ifh till sockeln, samt ljusfärg och livslängd. Lasermärkning tror jag används mest på metallsocklar, kompositmaterialet på D2S märks med bläckstråleskrivare ser det ut som. FP |
|
|
lyfter en gammal tråd. hur gör ni alla? åker alla plikttroget med halvljus hela dan? själv kör jag ofta dagtid utan något som helst ljus, känns mer ekonomiskt. aldrig nånsin blivit stoppad av polis pga detta, kört förbi o mött polis körandes utan ljus, utan någon som helst reaktion från polisens sida. men d e klart så fort mörkret faller så åker ju ljuset på självfallet. /arre |
|
|
Ekonomiskt? Lär det ju inte bli den dagen farbror blå tycker att det är dags att ingripa. Vad kostar det att ha varselljusen på när man kör? Lär inte ens handla om ören per km. Själv kör jag på 540 dimljus + varselljus på dagtid och Xenon kväll och natt. På Z4:an blir det Xenonljus hela tiden eftersom det blir ett sånt knapptryckande om man vil köra varselljus + dimljus (inget vred för dimljusen). ///Jesper "Det kortaste avståndet mellan två punkter är alltid under ombyggnad." |
|
| I Österrike har man beslutat att avskaffa lagen om halvljuskörning på dagtid från och med början på nästa år. Man gjorde dvs studier och kom fram till att halvljus på dagen faktiskt innebär fler olyckor! Detta samtidigt som det inom EU lär pågå utredningar om att införa halvljuset inom hela EU så småningom. | |
|
arre: Idag då dem flesta använder halvljus eller dimljus, så syns dem utan något ljus alls mycket dåligt. Så jag tycker det är en liten säkerhetsrisk att köra utan. specielt när det är lite disigt/dimmigt ute, då många av dem som inte slår på jusen inte heller gör det då. Så tycker nog att man iaf kan han parkeringsljus och dimljus på iaf, så spar du på dem dyra exionlamporna iaf, men köra helt utan tycker iaf jag är lite dumt, då man faktiskt syns sämre (tycker iaf jag). |
|
|
Svesve : har du tuillgång till studien som påvisar fler olyckor med halvljuset tänt. Även någon artikel som pekar på Österikes beslut att avskaffa lagen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.