|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Alla 3 började lysa samtidigt. Har känt ett par dagar att ABS jobbat vid vanliga mjuka inbromsningar från och till. När jag stannade och startade om motorn hade lamporna slocknat igen, dock känner jag den sporadiska ABS-pumpningen emellanåt. Inbillar mig att det känns mest om man svänger svagt vänster när man bromsar. Kan det vara något annat än ABS-givare eller ABS-modul? Modulen kostar väl skjortan om jag inte minns fel, funkar en begagnad? | |
|
Låter ju som en givare tveklöst men satsa på ett besäk hos BMW för DIS uppkoppling för mer "kött på benen" Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Givare eller modul som du själv skrivit, Lita inte för mycket på en DIS koll bara den kan lura dig att det är en givare trots att det är modulen. Ser att du har en -99 så du ligger i riskzonen för modul felet tyvärr. Mer info Länk Hörde senast igår ett pris på modul med byte för 7200:- hos BMW Givare + byte brukar kosta 12-1600:- /Fredrik |
|
|
Kan en givare fungera från och till, är inte de antingen 100% hela eller 100% sönder? Någon som vet om en begagnad modul fungerar? Med eller utan initiering av BMW-verkstad efter byte. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Givarna är fuktkänsliga pga bla. microsprickor och kan fungera till o från men det brukar efter ett tag utröna i byte. Bara modulen kostade över 8000 tidigare men är sänkt till straxt över 5tkr numera. En begagnad modul är svårare att hitta än en nål i en höstack dessutom måste den vara tillverkad i samma serie som den tidigare för att stämma med hydralenheten, hittar man en med samma boschnummer så behöver den inte programeras om av BMW, En ny måste programeras av BMW. Modulerna kostade ca 4500 i Tyskland när dom kostade 8000 i Sverige. Det kan ju vara så att du har ett taskigt hjullager eller smuts vid triggerpunkterna för sensorn sitter på packboxen till hjullagret och det kan vara problem med avläsningen som ger ditt problem. men en dataavläsning är nog att rekomendera, din symtom är inte modulrelaterad i första hand. ///MVH Hasso Länk |
|
Jäpp, får köra in och göra ett DIS-test. Det är nu statistiskt säkerställt att det är störst problem om man svänger ratten åt vänster samtidigt som man börjar inbromsningen. Man kanske i så fall ska börja och titta på vänster framhjul för att se om där sitter något skit? |
|
|
Stente: Jag hade en ABS-givare som spökade under nästan ett års tid på min 328. Lampan brukade slockna om man stannade bilen och startade om motorn efter ett par mils körning. Tröttnade tillslut på problemet körde in till Förenade Bil vid Drottningtorget i Malmö. Mycket riktigt var det givaren som var kass. Betalade 1450kr för byte av givare inklusive felsökningen, detta var sommaren 2004. Inte särskilt dyrt så länge det rör sig om bara en givare. Sen var problemet ur världen, hoppas det blir lika smidigt och ekonomiskt för din del med! Har bytt givare på båda mina E36 och det har alltid varit vänster fram som kastat in handduken först, undrar om detta är en tillfällighet eller ej :-) |
|
| Kristoffer_L: Var det bara lamporna som tändes i ditt fall eller hade även du problem med pulserande bromspedal? | |
|
Stente: det ena ger ju det andra... OM givaren indikerar att hjulet står still ( dvs. konstant signal ej pulserande) så kommer ju central enheten att ABS bromsa då den "tror" hjulet har låst sig Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Vänster givare fram var kass och är nu utbytt på samma ställe som Kristoffer_L hade den inne på. Jag fick dock betala 1.778:-. Kanske inte så dyrt, undrar bara i vad prisskillnaden består. Borde ju vara samma jobb som på en 328? |
|
|
Stente: Glömde skriva att jag är medlem i BMWCS, det ger 10% rabatt på reparationer+reservdelar hos Förenade Bil. Mitt ordinarie pris var alltså 1600kr innan rabatten vilket är lite närmare dina 1778kr. Fick reda på att BMW inte har fasta priser när det gäller byte av ABS givare utan kör med tidsdebitering. Priset beror alltså på hur lång tid de behöver för att få bort givarna. Det var David som är verkstadschef på Fosieanläggningen som berättade detta för mig. Han nämde några extremfall på 10-12 år gamla BMWs där kostnaden landat på över 2000kr för byte av bakre givare vilka tydligen kan sitta riktigt hårt efter några svenska vintersäsonger. |
|
|
jag har bytt vänster fram ABS sensor / givare å nu har det börjat spöka.. nu efter bytet så går jag en pulserande påslag på vänster fram ibland å väldigt långsamma farter. de är 3e parts sensor, har 1 till, skall jag byta ut den vänstra eller den högra med den jag har kvar_? |
|
|
Om inga lampor lyser ger antagligen givaren signal men betydligt lägre än de övriga. Hade isf provat att byta vänster igen och hållt tummarna. Lyser lamporna kan du lika gärna ha fler dåliga givare och utan diagnos blir det bara gissningar. Utan egen kabel och p-vara hade jag inte lagt tid och energi på piratgivare då det är typ 1 av 4 som fungerar. |
|
|
lamporna lyser inte, men dem kan tändas ibland som om en sensor vore paj i fram eller glapp. men jag skall prova med den andra sensorn jag har på vänster fram. just nu har jag mer problem än innan jag började. |
|
|
Har samma problem med min m5;a och att hastighetsmätaren slutar fungera. I början var det väldigt oregelbundet som lamporna och mätaren spökade men nu kommer det efter ett par meter redan. Ska lämna in bilen till Lundhs bilotrim i Avesta på Torsdag eftermiddag och ska förhoppningsvis få bukt med problemet. Raporterar när jag fått diagnos på min. |
|
| Ifall hastighetsmätaren slutar fungera är det vänster bakgivare, Går även att mäta resistansen i abs-givarna för att se vilken som spökar. | |
|
Någon som provat deras givare, detta med tanke på dom problem som har rapporterats om icke original givare? FAF |
|
|
jag har givare från givarspecialisten. köpte 2 fram å 2 bak för endast 1350:- men jag vet inte om mina givare funkar som dem skall då jag har lågfarts problem med den nya sensorn tog ur sensorn igårkväll, den var full med rost igen. fungerat bra ett tag igårkväll, sen nu på morgnen så är problemet tillbaka med pulserande ABS vid låg fart. så jag antar att sensor är full med rost igen.. är detta pga att sensor är klen?? för den gammla sensorn bestedde sig inte så här å den var fullskiten med rost när jag tog ur den. |
|
| Om det är rost åp dem så beror det väl på att dina kuggkransar är alldeles rostiga, prova att göra rent dem. | |
|
När jag testade piratgivare var det oftast de problemen som wdac beskriver. När man kollade dem i live data gav de ungefär 1/10 av signalen som övriga givare på bilen plus att man fick alla möjliga felkoder. Iom att den ger signal tror systemet att ett hjul är på väg att låsa sig och därför blir det ett surr när man bromsar. Vid högre hastighet eller när systemet fattar att hastigheten på hjulen diffar tänds varningslamporna. Att resistansmäta givarna ger inte så mycket, visar bara om kretsen är bruten eller inte. Bara för att kretsen är hel betyder inte att givaren fungerar som den ska. Iom att det är en Hallgivare så är den ganska okänslig för smuts, fett etc. Iofs inte mycket besvär att rengöra men jag tror inte det ger något. Montera originalgivare från BMW så kommer det antagligen fungera direkt. Man kan spara en slant på piratgivare men man får vara beredd på att spendera ett antal timmar med att byta ut dem flera gånger. Även om man sedan hittar en givare som funkar vid montering så är risken stor att den lägger av redan efter ett par månader. |
|
| tackar för info majtii, jag kommer prov montera den andra pirat sensorn jag har, hjälper inte det blir de en original. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.