|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
G-Power har lagt ut några filmer om sina kompressor matade Z bilar, en om Z4 finns här Länk och en om Z3M ginns här Länk samt en om Z8 här Länk Det är inte värsting (förutom Z8) varianterna som demonstreras utan en 335hk(445Nm) Z4, en 420hk Z3 och en 619hk(792Nm) Z8. Z4 kan fås med 470hk(560Nm) och Z3'an med 525hk(600Nm)... Riktigt riktigt trevlig, dessutom gatgodkända i Tyskland. Fast smakar det så kostar det.. €28.500 för Z3 med 525hk plus montering... :-/ /Caspar | |
|
620 bhp på en Z8!! whoa!!! Måste vara hårresande upplevelse!!! Låter konstig med en kvartsmillion för monteringen på en Z3... ____ Supercharger: Less stressful, more exhilarating! |
|
|
Jo den är nog rätt skön att sladda runt med.. :-) Njae, det är inte så konstigt att det kostar, det är ju inte bara att slänga in några prylar, allt skall hålla för en motor som är klart vassare än M5 E60. Det lilla kompressorkitet kostar €9.800 och ger 385hk, alltså jämförbart med ESS som vill ha 70.000 NOK för ca 400hk. G-Power har dessutom ett väldigt gott renomé så de kan helt klart ta bra betalt. /Caspar |
|
|
mycket trevliga filmer. Ang. priserna så är det väl som med det mesta, man får vad man betalar för:) /Fredrik "Pengar gör ingen lycklig men jag gråter hellre i en BMW än på bussen." |
|
|
visst är det skoj med en kompressor, men turbo piskar inte på fel det heller =) Mvh D:son |
|
|
Jag väljer ESS vilken dag som helst för G-power. MVH Patrik |
|
|
riskok: Vad har du för motivering till det..? Kostnadsfråga kanske..? Kimmen. |
|
|
riskok: Ställer samma fråga som estorilmongo, Skulle vara intressant att höra varför. /Fredrik "Pengar gör ingen lycklig men jag gråter hellre i en BMW än på bussen." |
|
|
estorilmongo: Först och främst priset men jag tror faktiskt att ESS gör det hela så mycket bättre bara. Killarna på M3forum i USA som har betydligt mer erfarenhet än vad vi har här i Sverige använder först och främst AA´s kompressor sats troligen för att den va billig samt att dom gjorde rätt igenom att först och främst sponsra en massa byggen och på så sätt få ut en massa kit på marknaden. Just nu är AA´s sats väldigt dyr enligt eller väldigt är väl att ta i men dyrare än ESS sats. Det finns även en handfull ESS ägare på det forumet och dom har bara skrivit bra om satsen. Jag tror t.o.m att ESS sats är betydligt bättre i alla fall till M3:an då dom använder ett eget handbyggt insug AA använder ett eget gjutet insug. Men om man tittar och tänker efter så kör en av världens snabbaste race bilar med en ESS sats. Alltså Loaded! Om inte jag är helt fel ute så är det väl världens snabbaste M3 E46:a men närmare 600hk på bakhjulen eller va det i motorn? ESS kommer ju börja sälja denna sats till julen. Alltså en 600hk sats. Sen så har vi 540is ”Rickard” (Heter han på zatzy.com) som alltid kört med deras satser och just nu har han väl en dubbel kompressor M5 E39:a samt en 540 dubbel kompressor ”race/show-bil”. Jag vet i alla fall vilka jag skulle vända mig till om jag sökte en kompressor sats till min M3:a. Troligen hade jag valt ESS eller AA i alla fall men aldrig Tyska G-power då dom är på tok för dyra men säkert lika duktiga. Fast jag tror verkligen inte att dom är duktigare. Med vänlig hälsning Patrik |
|
|
riskok: Okej, jag förstår att du håller på ESS för att dom är mer kända(inte) än G-Power. Kanske ska säga att G-Power är en av VÄRLDENS största Bmw-Tuners, som har hållit på BRA länge med trimning och styling av Bmw-bilar. Tittar man på priset på deras grejor, så är G-Power svinigt dyra. Håller med. MEN, man kanske kan jämföra deras priser lite med Dahlbäcks priser, dvs hiskeligt dyra jämfört mot konkurrenterna. MEN då ska man titta på kvalite´n och vilka garantier som oxå gäller efter att trimningen är utförd. Vad jag har hört om ESS så är dom i n t e så seriösa vad gäller vissa garantier, och även deras sätt att behandla kunder... Men men, vad vet jag. Angående kompressorerna så har ASA:s centrifugalkompressorer den högsta verkningsgraden av ALLA Centrifugaler som finns på marknaden idag. Finns ju en del andra märken, så som tex Vortech, Rowerdyne, Rotrex mm mm, men att ASA har BRA kompressorer kanske förklarar varför ALPINA har fabriksmonterat en ASA kompressor på deras nya 7-serie monster på runt 550 hk... Tittar man lite mer noggrant så ser man oxå att just ESS har börjat använda sig av ASA:s grejor... Liten fundering där. Ang Loaded så är det en trevlig bil... Men det är verkligen ingen Race-bil. Kanske en supersportbil med kompressor låter bättre. Man monterar inte överladdning i rena tävlings/racebilar längre, de flesta banbilar och tävlingsbilar(förutom WRC och rallycross) är högkomps sugmotorbilar i dagsläget. Ang AA som du nämner så antar jag att du menar Active Autowerke i Miami, USA? Dom skulle jag inte anlita för 5 öre, har sett deras byggkvalitet, och det liknar skit det mesta. Ang insuget på Loaded förresten, så tycker jag det är väldigt likt ett insug som redan byggdes innan ESS släppte det... Det byggdes nämligen ett högflödesinsug med radietrattar på en viss kompressormatad Z3M-Coupe här i landet... Och det var innan ESS släppte sitt dvs... Någon byggde det... Men men, nog tjatat om allt detta nu, ESS är säkert bra... Föredrar dock andra motortrimmare! Hälsn Kimmo. |
|
|
Ojdå vad detta verkar flippa igen... :-) Jag skall inte ha kompressor i bilen utan bara ett minitrim som ger ca 30hk. Jo G-Power ÄR dyra, men som en av de mest renomerade BMW tuners i Tyskland med över 20 år på nacken så kan de ta betalt också. Man vet att det är bra grejer. De lämnar också en motorgaranti på 2år/fria mil för ev motorproblem, det säljer!! Jämförelsen med ESS känns bara konstig, en allmän Norsk kompressor trimmare gentemot en erkänd Tysk BMW specialist.. Skulle man nu vilja installera en kompressor så blir det faktisk ungefär samma pengar oavsett vilka man väljer. - ESS ger ca 400hk/430Nm för 70.000,- NOK ~ 85.000,- SEK - GP ger ca 385hk/430Nm för €9.793,- ~ 94.000,- Sedan har ju G-Power på upp till 525hk/600Nm, men de kostar flis då MYCKET modifieras i bilarna. |
|
|
"De lämnar också en motorgaranti på 2år/fria mil för ev motorproblem, det säljer!!" Det gör även ESS om jag läst rätt. Nja smaken är som baken. Bara för att man är äldst så är man inte bäst ;) MVH Patrik |
|
|
Nej men är man äldst så har man trots allt MEST erfarenhet... ;) Kimmen. |
|
|
Jag kan mer om internet än min pappa ;) Bättre att vi skiter i att snacka om vilka bilar som är bäst. Loaded är den ända M-bilen som jag vet om som går riktigt riktigt bra med kompressor. Hur gick det med din Kimmen? Vart den klar med allt? MVH Patrik |
|
|
Den är klar... Mappad o klar. Men jag vet inga siffror i dagsläget. Sista jag hörde var 417 hk på hjulen vilket motsvarar ca 470-480 hk i maskin, med 0,7 i laddtryck. Sen vet jag inge mer... K. |
|
|
OT Kimmen-> Fick du sålt M5:an? /// Viktor Mer mos till folket |
|
|
> riskok : Jag kan mer om internet än min pappa ;) Fast du kanske har kört mer internet än din pappa, dvs äldre i internetbranchen ;) / Fredrik |
|
|
estorilmongo: AA dålig kvalite?..kvalite är det verkligen på grejerna..insuget från AA e riktigt proffsgjort, du kanske inte har sett det i verkligheten...gjorde en hel del läsning innan jag bestämde mig för AA. Plus att de har den pålitligaste kompressorn till m3 e46 på marknaden, över 100 sålda kit världen över och ingen motor som har gått i luften. Mvh |
|
|
Zredrik: Klart att det är så. Men jag svara bara på detta "Nej men är man äldst så har man trots allt MEST erfarenhet..." MVH Patrik |
|
|
blagge: Va fan! Ska du också överladda nu! Man blir bra sugen alltså. Får väl vänta tills ditt är klart och komma på en provtur. MVH Patrik |
|
|
riskok: haha :)....måste piska lite lambo o ferrari tänkte jag :)...du e välkommen på en provtur. Mvh |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.