|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag tror att många tillverkare redan har funderat i dessa banor, men valt att inte genomföra det hela för att folk inte skulle acceptera det. Folk är konservativa och ogillar i regel stora dramatiska förändringar och det gäller inte bara medelsvenssons.... utan också entusiaster. Många (även här) har lite av den attityden att, körsträckemätaren måste finnas, sedan spelar det ingen roll om den visar rätt eller inte. Ta introduktionen av Bangle´s design som ett exempel... alla hatade den och tyckte att den var för annorlunda och behövde tid på sig att smälta det hela. Efter ett tag började folk acceptera linjerna och nu är alla vana och ingen reagerar nämnvärt på designen hos t.ex. en E60. Skulle man ta bort körsträckemätaren så kommer folk till en början att utgå från att t.ex. alla E65:or har rullat hur långt som helst och är helt slutkörda och det kommer leda till att folk kommer att undvika de bilarna till en början. vilket innebär en smäll mot det företag som är först med att plocka väck mätaren. Men så småningom så kommer folk att vänja sig och börja acceptera det hela och allt kommer att bli som vanligt igen. Det kan även slå hårt mot en nybilsförsäljningen, då folk kommer att dra sig för att köpa den typen av bil som saknar en synlig körsträckemätare, eftersom de är rädda för hur andrahandsvärdet kommer att påverkas av mätaren avsaknad. De som har accepterat att körsträckemätaren manipuleras och att många bilar har rullat långt mer än vad mätarna visar, lär sig att inte fästa så stor vikt vid mätarställningen och börjar istället bedömma bilen efter andra kriterier när de köper den. Men så länge folk inte accepterar att bilarna rullar mycket längre än vad man tror och många mätare visar så kommer folk inte heller att kunna acceptera att en körsträckemätare inte behövs. Detta betyder givetvis inte att alla bilar (vare sig svenksålda eller importerade) är mätarmanipulerade, men ska man stoppa manipulationen så får man ta till med kontroversiella metoder. Driftstidsräknare var t.ex. ett mycket bra förslag på hur man underlätta övergången. Vill man utveckla det hela ytterligare, så kan man ha 3 olika driftstidsräknare för bilen, en tomgångsräknare som mäter tiden då motorn jobbar på tomgång, en stadskörningsmätare som mäter tiden då bilen körs i stadstrafik och en landsvägsmätare som visar antalet driftstimmar som bilen har körts på motorväg. Personligen hade jag hellre kört en bil med många landsvägstimmar än en bil med många stadskörningstimmar. ___ Läs begagnatguiden! Länk |
|
Paap Reeder |
... inte tror jag någon biltillverkare tycker att deras bilar skall rulla 30 .. 40 .. och 50 - tusen mil. Vad blir det för omsättning på medelsvennsons (och även numera Ego) bil som rullar 1000-1500 mil per år. Nej jag gissar att dom tänker så här på projekteringsavdelningarna: 0-2000 mil "djävligt " viktigt att inget händer så man får skämmas inför grannarna ... för då återvänder man inte till det märket. 2000-7000 ... småsaker kan tillåtas hända. Helst sådana som lätt kan bortförklaras runt fikabordet med : missade en service. 7000-15000/20 000 ... här fäller service och hantering sitt avgörande 20 000-25000/30 000 ... bra om vissa fungerar bra ty det ger en bra image att ibland se några gamla Bimmers som ännu rullar. (Vi E28-åkare borde exvis få Royalty från Munchen per mil när vi är ute plöjer i snön....) Efter 30 000 ... bäst för företaget om pressarna får gå så man får sälja nya. "The bunch function" bör ligga kring 20 000. Det var ju en miss med Volvo Amazonerna som gick ju alldeles för länge så man var tvungen att öka på rostgraden på 240 och 750 så man fick sälja mera bilar och numera säljs det ju bra med vovlvosar. MVH /// Paap R |
|
gångtidsmätare motor gångtidsmätare vxl-låda starträknare km-räknare serviceräknare Med dessa 5 faktorer bör man få en bra bild av bilens liv och skötsel. Detta är normalt på många större fordon. bayrische gewalt- mit klavier und trompetenklang |
|
|
Försökte med liknande förslag tidigare tråd i samma ämne, kanske det mognat nu? Intressant är att varken flyg, tåg, båtar, många arbets och specialfordon har km-mätare (eller motsvarande), utan driftstidsmätare. Även cyklar, många mopeder och MC har dålig eller ingen fungerande mätare, för att inte tala om de flesta riktigt gamla fordon av olika slag. Hur kan man sälja/köpa och bedömma alla dessa objekt kan man undra? FP |
|
| Det räcker med årsmodell för att bestämma ett basriktvärde. Sen så justerar man priset marginellt i avseende på skick, utrstning, och färg. Fina bilar säljs snabbast = slitna exemplar sjunker i pris för att bli sålda. Marknadsekonomi... ;) Fast antalet stämplar i serviceboken lär avslöja bilens körsträcka vilket lär sätta systemet ur spel. Kanske man bör slopa serviceboken också vid närmare eftertanke. ;) | |
|
Varför har man timräknare på en lastmaskin ?? Jo för att den inte går särskillt många mil under sin livstid. Varför har man inte kilometerräknare i ett flygplan ?? För att det inte går att mäta hur långt man åkt !! Jo det går med GPS eller som förr via radio mot flygfyrar, eller titta ner och kolla hur långt man åkt ;) Räknare som i innlägg åvan näms har ju BMW sedan mitten på 80 talet !! En bil som gått 20" är ju betydligt närmare slutet än en som gått 10" om båda fått normal service, även fast 20" milaren puttsats mera. Lager, knutar, leder, bussningar, startmotor, generator, AC pump, kupefläkt, vattenpump, kamkjedja, reflektorer, stötdämpare, fjädrar mm mm mm är mera slitet hur bra servad och polerad bilen än är. Den som köper en välpolerad 750 och generatorn lägger av efter en vecka har nog lätt att hålla sig för skratt. |
|
|
Finns väl ingen anledning att ta bort km-räknaren. Däremot göra systemen säkrare mot fiffel. Kan ju faktiskt vara av intresse att se hur långt men kört under ett år eller en utlandssester etc |
|
| edit: "Semester" skulle det stå | |
| Om alla bilar utrustades med en GPS från fabriken så kunde man rent teoretiskt hålla koll på körsträckan via någon centraldator hos BMW. Dessutom så kunde man spåra upp stulna bilar snabbt. Fast jag antar att det är för integritetskränkande, så det lär nog inte bli verklighet. | |
|
Problemet är ju att BMW inte verkar ha något intresse för att skydda oss mot detta. Jag menar det handlar om en "simpel" kryptering för att få bort 80-90% av mätarfifflet. |
|
| Kryptering går att knacka om man inte ständigt uppdaterar nycklarna vilket i och för sig kan göras vid service. | |
|
acey det är inte så enkelt, eftersom bilen själv behöver kunna ränka upp mätarställningen så måste krypteringsnyckeln finnas lagrad någonstans så att bilens elektronik kan läsa av den. Då är det bara för mätarskruvarna att läsa avnyckeln och dekryptera mätarställningen. ___ Läs begagnatguiden! Länk |
|
| Vilket löses via uppdateringar. Allt går att lösa bara viljan och plånboken är med... ;) | |
|
Hur menar du då? för hur mycket du än uppdaterar så måste ju rätt nyckel finnas i bilen. ___ Läs begagnatguiden! Länk |
|
|
Rätt nyckel måste finnas ja, men det finns andra system där förutsättningarna är de samma men som ändå inte är lika sårbara. Visserligen är det svårt att göra helt säkert, men man kan komma åt 80-90% av vanliga lallare som lika gärna kan syssla med skattefiffel eller bidragsfusk. Den grova kriminella verksamheten kommer man inte åt. Räcker ju att se hur piratkorten mer eller mindre försvunnit nu mot hur det var för 5 år sen. |
|
|
Ett 100% säkert system är omöjligt att skapa. Men att knäcka en välgjord kryptering tar lång tid. Den dagen som mätarskruvarna har knäckt algoritmen i nyckeln så har BMW skapat en ny som uppdateras vid inspektionerna. Alltså, bilen får en annan nyckel som inte går att knäcka för dagen. Men det kommer fortfarande att förekomma skruvade bilar fast i mindre omfattning, då en mellanperiod är oundviklig. Sen så blir i stort sett alla bilar som har hamnat vid sidan av BMW:s servicenät lovligt byte. Det har även pratats om att man skulle lagra mätarställningen på så pass många ställen i bilen så det skulle vara ekonomisk oförsvarbart att mätarskruva då samtliga dessa komponenter måste bytas i stil med ljusmodulen. Men det kommer givetvis att knäckas även det... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.