|
Sida 1 av 5
|
|
|---|---|
|
eftersom det är dags för oljebyte för min del så hade jag en tanke på att spilla i en sats med slick50 också. jag undrar mest om det är det bästa på marknaden eller om det finns något mer effektivt för dom kalla starterna nu i vinter. en annan liten undring:vad tar bmw för att återställa servicelamporna? | |
|
För att göra svaret kort: NEJ!!! Det kan bara medföra problem, samtidigt som det inte medför några fördelar! Lägg pengarna på något vettigt i stället - t ex bra olja. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
parolof |
skulle vilja bråka lite och säga att det funkade för mej på en 60-tals Ford som jag körde med slick i, efter 20-30 minuter så gick tomgången upp som lovat och det borde ju betyda att motorn går lättare, det var med förgasare så med elektronisk motorstyrning borde ínte det hända. |
svintoleffe |
Jag lär hålla med parolof där, hade dte i moppen, funkade skit bra. Länk Bimmern MVH Leffe |
|
Problemet är bara att teflonet sväller när den blir varm och att den tenderar att avsätta sig klumpvis där det sker tryckförändringar i oljesystemet - dvs vid förträngningar i kanalerna och direkt efter hålen i oljerören... Jag skulle aldrig slå i teflon i en motor! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
parolof |
körde över 5000 mil med Slick innan jag sålde bilen, inga problem |
|
Alla oljebolag och alla motortillverkare avråder från teflontillsatser i oljan... Har man otur kan teflonet proppa igen oljekanaler och filter. Flera oberoende mätningar visar på ett ganska kraftigt förhöjt slitage i motorer som behandlats med Slick50 och andra teflonpreparat. Jag har skrivit flera trådar om teflon och Slick50 och dess skadliga biverkningar. Gör gärna en sökning i forumet så får ni mer fakta för mina argument! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Jag har oxå kört runt 5000 mil med slick behandlad motor utan några som helst problem. hjorten |
|
|
jag lägger ner idén med slick50 och lägger dom pengarna på finare olja istället. är det någon som vet vad priset var på återställningen av servicelamporna? |
|
parolof |
finare olja och slick är inga motsatser |
|
Parolof, enligt mig är det motsatser eftersom Slick50 kan vara direkt skadligt för motorn och bra olja alltid är positivt! Klokt val jolar! Pris för nollställning av servicelampor är typ gratis: Länk Eller köper du ett nollställningsinstrument för 200-300 kr. Brukar dyka upp på Powerbörsen med jämna mellanrum. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Om det är så bra med Slick50 och liknande produkter borde det rimligen användas av tillverkaren från start? Jag skulle heller aldrig få för mig att slå i Slick50 i någon av mina motorer. /Anton |
|
| tackar för intresset Johan B. Vet ej om jag vågar mej på att nolla själv, blir nog bmw som får nolla åt mej istället. ha en fortsatt trevlig helg allihopa.... | |
parolof |
jag berättar bara om mina egna positiva erfarenheter, ni får göra som ni vill |
Hälge |
Jag har också enbart positiva erfarenheter av SLICK 50 har behandlat både motor samt växellådan vid tre olika tillfällen, det fungerar perfekt. Finns ej minsta tendens till slitage i motorn efter 20.000mil. Har tidigare mätt upp kammen,mm. (Behandlingarna har skett under en 10 års årsperiod) Jag rekommenderar verkligen användandet av SLICK 50. En toppenprodukt. |
| Som sagt, om Slick 50 bara hade de positiva egenskaper som påstås skulle väl biltillverkarna pytsa i det i alla nya bilar själva. | |
|
Hälge: Är du säker på att slitage hade uppkommit om du inte hade slagit i Slisk? /Anton |
|
Hälge |
De på BMW var "mäkta förvånade" över den totala avsaknaden av slitage. Det är nog mindre troligt att samma fina resultat erhållits utan SLICK50 behandlingen. Har använt mig av Slick 50 dels som en produkt på flaska, samt även som Slick50 preparerat oljefilter. Har även behandlat vxl-lådan samt klumpen. Ett mindre bra fenomen är att friktionen sänks mkt drastiskt, det första jag märkte efter den 1:a behandlingen var att motorn tog betydligt längre tid på sig att uppnå full drift temp, detta p.g.a den minskade friktionen. Upplevde även motorn efter behandling som betydligt rappare i draget/ accelerationen, samt med en betydligt högre topphastighet 225km/h. Inte illa för en klen 320ik med endast 129Hk. |
|
Det är bara att konstatera att Slick50 och liknande produkter fortfarande lurar blåögda och okunniga att fylla fickorna på de som säljer skiten. Och man blir fortfarande lika förvånad hur benhårt dessa Slick50-dyrkare håller på att de minsann vet att det funkar och vilka fantastiska resultat de minsann har fått i sina primitiva tester hemma i garaget. Att en hel tekniker och vetenskapsvärld fylld med motor och smörjoljefakta säger raka motsatsen att Slick50 inte ger dessa fördelar de utlovar spelar ingen roll. De troende klappar sig för öronen och skriker LA LA LA La...... Inte ens buntvis med domar i amerikanska FTC (Federal Trade Commission) där Slick50 och de flesta andra liknande produkter har blivit dömda att betala millionböter i Dollar just för att de ljuger i sin marknadsföring och för att produkterna inte fyller de löften som utlovas. Googla gärna på Slick50 och FTC så har ni några timmar intressant läsning..... Lättlurat folk kommer det alltid att finnas..... Dr Tinnitus |
|
parolof |
min ford motor var tydligen också lättlurad, eftersom den gick så lätt att tomgången höjdes med 150-200varv |
|
Ett problem med alla "frälsta" är att man faktiskt kan få en eller ett fåtal positiva egenskaper kortsiktigt med teflon eller liknande preparat. MEN tittar man på det i ett större perspektiv finns det alltid flera negativa effekter av tillsatserna - effekter som är långt mer negativa än de få fördelarna de medför. FTC har som Dr tinnitus påpekar, stämt (och vunnit över) i princip alla tillverkarna av "mirakelmedel". Efter detta har tillverkarna tonat ner sin marknadsföring markant... I princip ALL samlad vetenskaplig expertis som är något sånär neutrala i frågan (alla stora biltillverkare, fristående motortillverkare såsom Briggs & Stratton etc, NASA osv.) avråder å det bestämdaste samstämmigt från dylika tillsatser. Varför då? Jo, för att de har genomfört ordentliga vetenskapliga laboratorietester under kontrollerade former och samtliga har funnit att tillsatserna inte tillför något positivt, samtidigt som det medför ett antal olika problem i oljan/motorn. Det finns mängder av material att läsa om Slick50 och andra mirakelmedel, här är en som sammanfattar det relativt väl: Länk Jag skulle vilja ställa följande retoriska fråga: Varför betala dyra pengar för något som i bästa fall inte gör något i motorn, men i sämsta fall gör att den slits ner i förtid? Jag skall erkänna att jag vid två tillfällen (för ett antal år sedan) har använt mig av teflonpreparat (just Slick50), men att det inte medförde någon skillnad alls i motorerna...jag hade nog tur! Med den kunskap jag idag har om olja och teflon, skulle jag aldrig slå det i motoroljan, inte ens om jag fick skiten gratis! Teflon kan vara mycket bra i vissa applikationer, men det har inte i motor/motoroljan att göra - där medför det bara problem! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.