|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Har en 520i -86 och på dom senaste 3 tankarna har jag räknat ut ett snitt på 1,8l/mil!!!! Tycker det låter mycket, men det blir i å för sig kallstarter varje morgon, eftersom jag inte har motorvärmare och sen är det mest stadskörning... Vad tror ni är det nått fel på bilen eller är det som det ska va??? Tycker 1,8l/mil är för mycket jag och morsan (som står för sopparäkningen) skriker rakt ut när räkningnen kommer... //Cosmos E28 Registret # 160 o/_______\o (Oo=00=oO) []=****=[] | |
rsarits |
Kolla om tempgivaren för insprutningen är hel, den sitter framtill på toppen, brevid givaren till tempmätaren, den har "riktig" kontakt, den till tempmätaren har vanlig flatstift. Om den är trasig så tror insprutningen att motorn är kall hela tiden och ger soppa därefter. |
|
Intressant! Skulle jag också vilja kolla! Hur gör man??? Sitter den på samma ställe på en 518i/M10? Jag harv tre givare i det området... Mvh ///Pewe _______________________ BMW E28-registret #157 |
|
|
Tack för tipset ska kolla så fort mor kommer hem med bilen... //Cosmos E28 Registret # 160 o/_______\o (Oo=00=oO) []=****=[] |
|
|
Kör man korta sträckor stadskörning på vintern så är det nog normalt, kallstartsventilen pytsar in bra med soppa...iaf på min. Den går ordentligt fett de första minuterna. Min tar 2 liter/mil under såna omständigheter och en 520 är ju inte mycket snålare än 528 enl. modellguiden. --------------------------------------------- "Speed doesn't kill, it's the sudden stop..." |
|
|
2l/mil med en 528i är nog i häftigaste laget.. Har du checkat termostaten,tempkontakten till insprutningen,tillsatsluftsliden(varmkörningsfunktion), Termotidgivaren=styr kallstartventilen(max insprut.tid. dock endast 8sek). Går motorn bra annars???? Min 528i E28 drar ca 1,35 med liknande körning. Tycker inte heller det är speciellt bra! Mvh Janne. |
|
|
Hur kollar man att tempgivaren funkar??? Var ner till Bimmern och hittade den men då kom jag på att jag inte visste hur man kolla att den funka... Hur som helst så testade jag att smörja upp kontakten men vet ej om det vart bättre... //Cosmos E28 Registret # 160 o/_______\o (Oo=00=oO) []=****=[] |
|
|
Man kan motståndsmäta denna,tyvärr vet jag ej exakta ohm värden.Men kontakten är inte speciellt dyr så man kan köpa en på vinst eller förlust...:) Går motorn ryckfritt o bra annars? Mvh Janne. |
|
|
Ja det gör den, går helt perfekt... //Cosmos E28 Registret # 160 o/_______\o (Oo=00=oO) []=****=[] |
|
|
Har du servat den nyligen? Kan vara slitna tändstift,luftfilter som börjar bli igensatt,CO-halt justering kanske osv osv. Mvh Janne. |
|
|
Jo min går fint och jämnt efter ett par minuter och CO-halten på bes låg strax under 2 har jag för mig. Men den kanske ger för mycket soppa under kallstartförloppet för då ryker den och går ojämnt. Var ska jag börja kolla någonstans? |
|
|
Hej!wath. Kolla att tillsatsluftsliden öppnat. Kolla om den tar "tjuvluft".dvs om det är någon läcka i div slangar... Kallstartventilen kanske? Termotidgivaren till denna? Kika att alla kontakter sitter fast o inte har några skador.... Iaf lite tips på möjliga fel när du har problem i varm-körnings fasen... Mvh Janne. |
|
|
Tack, idag gick den så fett de första minuterna att den missade ett par cylindrar under en stund....troligen surade. Vad jag fattade det som i en L-jetronicmanual så leder tillsatsluftsliden extra luft runt spjället och "lurar" spridarna att ge mer soppa för att höja tomgången. Kanske den som inte funkar eftersom tomgången på min vid kallstart bara är 6-700 rpm? |
|
|
Hejsan! Iof tycker jag också att ditt CO-värde är lite för högt.(max värdet =1,5%). Har du gjort ventiljustering,bytt stift osv.? Sedan åker du till lämplig verkstad o låter dem göra en co-justering. Kom ihåg att puls-air systemet skall vara pluggat vid justering + att tändningen skall stå rätt + arbetstemp.på motorn. Mvh janne. |
|
|
Var ute för att studera bränslesystemet och fann då orsaken till att det luktat bensin i ett par månader....slangen till kallstartventilen var riktigt rutten och läckte. Den var ett helvete att byta kan tilläggas. Åter till saken....vilken av det tre givarna vid termostathuset är termotidsgivaren? |
|
|
Om jag inte kommer ihåg fel,så är det den i mitten.. Den vänstra är temp.givaren till boxen,o den högra givaren till mätaren i instrumenthuset. Med reservation för minnesförlust :) Mvh Janne. |
|
|
Kom och tänka på en till möjlig felkälla,bränsletryckregulatorn kan också vara defekt... Kanske ger ett för högt bränsletryck o då stiger naturligtvis förbrukningen......! Mera troligt ett råd till Cosmos,då hans bil annars gick bra. Mvh Janne. |
|
|
Ja jag reagerade lite på CO-halten eftersom det förra besiktningsbladet hade 0.1%. Stiften är fina och ventiljustering ska jag göra när det blir lite mindre svinkallt ute. Kanske ska kika på luftmängdsmätaren och mäta upp termogivaren till boxen.....för jag antar att dessa grejer inte håller i all evighet. Tack för alla dina tips Janne! |
|
|
Vart sitter bränsletrycksregulatorn??? Har lånat ut min rephandbok så jag kan inte kika... //Cosmos E28 Registret # 160 o/_______\o Oo=00=oO []=****=[] |
|
|
På 520i e28 sitter den ovanför termostathuset. Den sitter på spridarröret.Alldeles innan returbränsleslangen börjar.... Kan vara lite känslig att byta pga att man kan bända sönder spridarröret med lite otur... (det lyckades jag med iaf). Mvh Janne. |
|
|
Tackar å bockar.... Ska undersökas så fort som möjligt... //Cosmos E28 Registret # 160 o/_______\o Oo=00=oO []=****=[] |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.