|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
Pernilla-M3 |
Jag har precis köpt en daytonaviolett M3:a -95. Den har 18 tums Hartge-fälgar och en liten Hartge-vinge. Jag undrar om någon vet om motorn är trimmad av Hartge också eller hur ligger det till. Jag upplever bilen snabbare än en vanlig 3.2a... Har kört emot två stycken och dom drar jag relativt lätt... Skulle vara kul och veta... Säljare fattade typ ingenting om bilen så han var inte till så mycket hjälp. Skulle va kul om ni killar kan hjälpa mig!! |
|
Det finns ju en Hartge modell som är uppborrad till 3.5l och 350hk, men det borde han nog ha vetat om det var en sån, det står väl på reg.beviset föresten, hur många kw har du, 210 ska du ju ha om det är en vanlig 3.0:a. Den kan ju också vara trimmad efteråt av någon, har du annat system, annat insug eller nåt? Går varvstoppet till mer än 7400rpm? Gör den det så är den förmodligen chippad. Men att du drar 3.2:or LÄTT låter konstigt, du menar inte en vanlig 3.0:a då? För dom hänger man av lätt med trimmade 3.0:or:)) Bilen:Länk /Henrik |
|
Pernilla-M3 |
Den har någor annat sportavgassystem... Det låter väldigt mycket om bilen när man gasar vilket är roligt... Det går att varva den upp till nästan 8000rpm. Annat insug har den nog också tror jag. Jag menade att jag kör ifrån andra 3.2or, den ena var en 98:a och den andra var en 99:a! Den förra ägaren hade verkligen ingen koll på vad det var för bil han hade... det var någon gammal gubbe och han förstog nog knappt att det var en sportbil, han hade knappt kört med den, den stog mest i hans garage! |
|
Finns det några 3.2 99:or? Var inte sista modellen 98 innan E46kom? " tvätta, tvätta, tvätta.... " Länk |
|
|
3.2 E36 fanns t o m som årsmodell 2000 i cab utförande har ja för mig.... |
|
| Dawwe, i just den här tråden hade jag stängt av signaturen om jag vore i dina kläder. ;) | |
Ulke |
Hade hela bilen varit hargebyggt så hade den troligtvis haft en beteckning som antyder detta, eller åtminstone effekten justerad i Fahrzugbrief.... //Ulke |
|
Du kan väl kolla på ditt chassienummer på länke nedan? Länk Mvh Björn Länk |
|
|
Om bilen hade varit trimmad ny av Hartge och senare importerad så hade det varit omöjligt att registrera den i Sverige. Inga ändringar mot bilen originalutförande accepteras av bilprovningen. Så trimmad original är den inte med nästan 100% säkerhet. Däremot kan det ju vara gjort i efterhand och inte infört i fahrzeugbrief. //Lövet Excusa me, vir optime, cogitio inquis tibi nomen "fatuus" es? |
|
| andreas, är det omöjligt även som flyttgods? | |
|
Det är ju inte ens säkert att den är Hartge trimmad. Kan ju vara trimmad av köhler eller vem som helst. Men om det är annat insug o system och sen varvar till 8000 så är den ju iaf ordentligt preppad. Finns det inga papper eller kvitton?? Bilen:Länk /Henrik |
|
|
BjörnB: Det går bra och importera en Hartge M3 som flyttgods! Det är nog enda chansen och få hit en. Mvh Björn Länk |
|
|
Jag vet faktiskt inte om det går men 1Björn verkar veta att så är fallet. Som flyttgods kan man ju ta in bilar med kompressor osv så man tycker ju att en Hartgetrimning borde gå som en dans genom besiktningen. Excusa me, vir optime, cogitio inquis tibi nomen "fatuus" es? |
|
Pernilla-M3 |
Tack för alla svaren... Någonting är det ialla fall med bilen, den går lite för bra. Jag misstänker att den är Köhler-trimmad... Men jag ska försöka få tag på förrförra ägaren och förhoppningsvis få svar! "Dawwe" - Det du skrev om blondiner...Tänk lite innan du uttalar dig så.... Du har uppenbarligen inte träffat mig någon gång!!! |
|
Pernilla-M3 Prova och ring Köhler och hör med honom om han har gjort något med motorn på den? Han bör väl kunna se det med hjälp av reg nummret?? Du skrev innan att det satt ett annat insug på bilen. Köhler säljer ju ett par olika kolfiber insug till M3 E36 men jag vet inte om det ska stå Köhler någonstanns på dom?? Någon annan som vet kanske? Du får lägga upp lite bilder på en i galleriet! Mvh Björn Länk |
|
|
andreas_lofgren: Det ska funka och plocka hit lite specialbilar som flyttgods. Hade en granne som pysslade ganska så mycket med detta för ett par år sedan. Så vitt jag vet så var det aldrig några problems med besiktning osv. Mvh Björn Länk |
|
|
1björn: Varför får man inte ta in hartgaebilar i sverige? Inge riktigt koll på hartage men det är väl som sznitzer fast annat bolag bara? Finns det andra modifierade bilar som man itne heller får ta in? Mvh Erik |
|
|
Ekan: Det går bra och ta in en trimmad bil från Hartge om effekt ändringen inte är införd i Briefet men är det de så är det kört hos Svenskbilprovning AB Alpinor är inga problem då dom är godkännda av BMW och generalagenten eller något liknande? Har inte sten koll på just den biten. Men Hartge är är en fristående Tuning firma och är inte godkännda hos BMW som samarbetspartner eller likanande?? Nån annan som har stenkoll som kan lite mer?? Mvh Björn Länk |
|
|
Du kan ju ta en bild i motorrummet så kan vi nog ganska snabbt utröna om den ser trimmad ut. Sedan kan det ju som sagt var vara avgassystem och interna delar såsom kammar, portning osv... Hade det varit en hartgemotor så hade det med stor säkerhet stått hartge på ventilkåpan. Keep up the good work! |
|
|
Alpina räknas som en egen tillverkare medan som övrigt nämda är tuningfirmor vilket gör att Alpinor kan importeras utan problem. Att ta in dessa bilar som flyttgods brukar dock inte vara något problem. Finns ju bl a en M3:a (USA-mod) med kompressor flyttgodsimporterad från USA som en på forumet har eller hade. ___ //Ulf |
|
|
Här är en spec på vad Hartge har och erbjuda på M3 E36 Länk Mvh björn Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.