|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Står precis i valet och kvalet mellan en välutrustad 325 och en mindre utrustad 330. Någon som kört båda? Är det värt att snåla på utrustning och få en vassare bil? Synpunkter? | |
|
Välutrustad 325, det är inte kul i längden att åka omkring i en spartanskt utrustad 330, dessutom blir den osäljbar när du vill byta bil. En välutrustad bil kommer du alltid ha glädje av... Keep Your Distance! |
|
|
En 330 är inte värd merpriset jämfört med en 325. Dom 40 extra hästarna märks inte på samma sätt som en 320 med 170 häst mot en 325 med 218. Och jag som ändå kommer att köpa en 330 i sommar, med mycket utrustning iof... Keep Your Distance! |
|
|
Allt beror på hur mycket "lite" utrustning är? |
|
|
I ditt läge skulle jag välja en 330. Se till att du har det nödvändigaste (Comfort + Dynamic& Advantage tror jag dom heter) och lägg pengarna på körupplevelse istället! Hoppas själv kunna trycka in en 330 när jag skall byta. Mycket (prestanda) vill ha mer! Mvh Mats H med 2500 mil E90 i ryggen |
|
|
Hade bestämt mig för en 325, underbar sång och register i den motorn. Lyckades dock förhandla med metallic, dynamic paket, 18" elips fälgar, professional cd, hi-fi högtalare, ACC, xenon och halvskinn med 330n. Men precis som ni säger kanske det blir knepigt att sälja den sen. Har liten erfarent av BMW sedan tidagare då jag mest åkt Audi. Är det en ok utrustnings nivå? 325:an har det mesta förutom navi. |
|
|
Du är ju nästan hemma! Dock tror jag att det är svårt att gå förbi komfortpaketet. Bla ligger ju larm och fällbart baksäte med skisack, farthållare, regnsensor, armstöd etc där. En bil utan dessa grejor kan nog bli svårsåld. In och bråka en sväng till! Hälsa Chet! Mats H |
|
|
Som Salesman skriver, komfortpaket på 330in och man kan inte kalla den snikutrustad! |
|
|
Jag har kört ca 90 mil med en E60 525 218 hk och den motorn imponerade, bättre kraft än V8:an i min 530 (som jag ägde då) och dessutom så gick den snålare än min nuvarande 518i-87, Nu är det väl lite skevt att jämföra en modern motor med gamla reliker, men poängen är att det finns gott om kraft i den "lilla" sexan och den är snål, det finns nog inga direkta vardags situationer där man inte klarar sig med styrkan i den motorn. Med andra ord så finns det ingen anledning (så som jag ser det) att välja 330, förutom "vill ha"-faktorn. Så frågan är, vad har högst "vill ha"-faktor hos dig, mer pulver eller mer lull lull? ___ Läs begagnatguiden! Länk |
|
|
Mugge: Intressant resonemang, kanske borde maila BMW och be dem stryka modellprogrammet efter 325/525? ;) Självklart finns det en skillnad mellan motorerna, och den ende som kan svara på vad man ska välja är individen som skall fatta beslutet. Däremot vet jag av erfarenhet att det är tråkigt att välja det svagare alternativet, medans man sällan blir besviken i efterhand om man väljer den större motorn. |
|
|
Hade liknande funderingar faktiskt, valde hellre mellan en hel del utrustning ( c.420`) på en 325i istället för en snik 330i Det känns tungt att betala 58`mer för en 330i mot 325i och inte få något mer än "endast" fler HK |
|
| Min uppfattning är också att 40 hk inte är värt 58 000 :-. 325i duger gott. Trots det velar jag mellan dessa modeller. Troligen skjuter jag upp min beställning till nästa år, för att försöka övertyga mig om att det kanske ändå vore värt att slå till på en 330i. En sak som talar för 330i är att motorljudet från den maskinen är underbart läckert. Där ligger 325i i lä, på ett sätt som för mig nog betyder mer än 40 hk. | |
| Varför inte en måttligt utrustad 325i? Mer utrustning eller 330i är förstås kul men båda alternativen är ekonomiskt sett waste of money. | |
| När det gäller utrustning så kommer jag knappast under 100000:- för utrustning om jag skall få det jag vill ha. En av poängerna med att köpa nytt är att kunna få precis den utrustning, klädsel, interiörfärg m m som önskas. Annars skulle jag nog köpa begagnat. Just av detta skäl kommer en snikutrustnad ny bil inte på fråga. | |
|
330i är fantastiskt snabb, läs automobils A-test av 330i. 40 hästar, något mer vrid minimalt högre bränsleförbrukning och en bil som går in i strypkopplet. Visst, 58.000 mer är mycket pengar och man får en hel del utrustning. Där får plånbolen styra, men 330i maskinen är fantastisk. Kanske är värt att vänta tills 265hk uppdateringen kommer? Nästan så man kanna börja ana att man börjar närma sig under 6 sekunder till 100! |
|
|
Ok, tog ett varv till med säljaren och backade från helskinn till halvskinn. Känns ändå som man fått med det nödvändigaste, eller? Safirsvart metallic Halvskinn antracit Dynamic paket Förvaringspaket Larm Regnsensor Hi-Fi högalare CD BMW Professional 18" Elips fälgar Innertak antracit M Lädersportratt Interiörlist Aluminium borstad Kilmatautomatik Farthållare Bakspoiler Kollade lite på amerikanska sajter och där skiljer även storlek på bromsar, utväxling med mera mellan 325 och 330. Men de har ju även en annan motor i 325 än den europeiska som jag förstått det? Vad skiljer den svenska 325 från 330? |
|
| Förutom motorn så har 330i större bromsar. Dessutom är väl en annan ratt standard på 330i, jag har också för mig att det skiljer något i vad som ingår i komfortpaketet. | |
| Allram, tog du Bakspoiler som extrautrustning från någon lista eller påpekade du att du vill ha det monterad när du hämtar bilen? Vad kostar det i så fall? | |
| Jag tog den lilla diskreta spoilern från original tillbehörskatalogen som fabriksmonteras (hoppas jag). Priser blev 3125 :-. | |
| Någon som vet om Stjärneker 158 samt 159 BMW fälg modell finns som 16" | |
|
Jag har aldrig hört talas om något annat än 17 tum för 158 och 159. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.