|
Sida 8 av 15
|
|
|---|---|
| 2,4an blir ju dött lopp mot 523, samma effekt och dragvikt ungefär. | |
|
Precis fast 40 000 kr billigare och snyggare inredning. Du kan ju få upp dragvikten till 1800kg (aut), dvs likvärdig med T5:an. Du får alltså en likvärdig bil till BMWn PLUS utrustning (vilket ju var ett av problemen). Dessutom kan du komma runt problemet med dragvikten! Kalle H: ok, sry trodde du menade mig... |
|
| Problemet med nya A6 är storleken börjar bli limmolängd på den. 5:an är också för stor enligt min mening då är V70 perfekt i storlek. | |
|
Suck, precis som Keiser så syftade jag på dragvikten på 2.4 quattro och ingenting annat. Jag trodde alltså att 1400 syftade på 2.4:an. Sluta lägg ord i mun på mig, tack. Håller annars med Keiser och jag är inne på samma linje. Men precis som mattias skriver så är den riktigt stor. Den är klart större än man tror, även om jag bara körde sedanen. |
|
|
nya A6 har inte långtifrån samma yttermått som gamla a8 // Erik |
|
| Kan väl hålla med om att A6 är stor, liksom 523. Men det är väl lite av problemet med alla nya bilar, de blir större och större för varje generation. 3-serien har väl snart samma mått som 5-serien för två generationer sedan. När ska den utvecklingen stanna? I A6ans fall får man den extra längden i baksätet (där V70 är lite trängre) och i bagageutrymmet (ej fällt). Tycker som sagt att under givna premisser (ekonomin) så är A6:an det bästa alternativet. Du får trots allt en 5 år nyare konstruktion! | |
|
Innan ni bestämmer er för A6, om bagageutrymmet är viktigt. Jag testade med att ställa in en stor samsoniteväska på "längden" det går inte att stänga luckan! inte ens om man tar bort inssynsskyddet. Lösningen var att beställa en 520d Touring istället för A6 2.0Tdi Avant, dessutom fick jag 23 extra hästar |
|
| Jag hade kikat på en A6 2,0T eller 2,0 Tdi............ | |
|
Keiser: Utvecklingen kommer väl inte avstanna, istället kommer nya modeller som fyller funktionen som de gamla en gång hade = tillverkarna kan tjäna mer pengar. |
|
|
Acey: hehe vi får hoppasatt utvecklingen avstannar annars får vi åka omkring med 7m långa bilar år 2020 (som förmodligen drivs med annat än bensin...). OK, att vi blir tjockare och tjockare men behöver verkligen bilarna bli större! Är det i så fall inte bättre att intoducera nya modeller uppåt, dvs A9 (som är 7m) istället för att göra existerande modeller större?! Ja, ja bara en tanke... Wadstedt: läs tidigare i tråden, 2.0T är inte aktuell bla pga dragvikten (låga 1400). |
|
|
Keiser Sorry , orkade inte läsa hela tråden.............. |
|
|
Keiser. Du har missat något. Alla tillverkare gör alltid nästa modell i serien större för att locka kunderna att byta (och de ska känna att de får mer) Det gör dock inte att bilarna kommer att bli större i framtiden för de större modellerna låter man dö ut och introducerar nya mindre modellserier istället, enklast ser man det på VW tex. Först var golf minst men den blev så stor att man introducerade Polo, men den har växt så nu introducerar man Lupo. BMW har intrducerat 1 serien för 3an har blitt så stor, Ford KA för Fiesta har växt ur sig. Sen låter man de serierna där bilen blivit för stor gå över ättestupan. Tex Scorpio osv.... Men Men Men, jag tycker inte att jag får någon hjälp i denna tråden (jo ni hjälper ju mig jättemycket) men ni hjälper mig ju inte att "övertyga mig själv" att jag ska köpa BMW. Nu framstår ju både A6 och V70 som bättre alternativ än 523, om man tänker rationellt. Det var inte vad jag hade tänkt mig. Jah hade tänkt att ni skulle få mig tillbaka på "den rätta vägen" igen och välja BMWn. Speciellt som jag hade ev tänker köpa loss bilen efter 3 år som en tjänstebilsleasing löper på. Då spelar ju fler parametrar in som tex andrahandvärde, rostskydd osv och det vore kul med en vad ni anser att BMW är överlägsna i där tex. |
|
|
BMW_Man: "problemet" är väl att inga modeller dör ut! Scorpio ...ja den hade nog dött i vilket fall. Anledningen till just den dog ut beror nog inte på storleken (förklara annars varför escort etc försvann). Både S-klass, 7-serie, A8 mfl finns kvar och blir bara större o större. Ja visst, ny modell=större=mer för pengarna men om nu folk börjar tycka att de är FÖR stora så försvinner nog det argumentet snart. Jag ser hellre ny modell=bättre=mer för pengarna. Tror egentligen få byter till en ny modell för att tjäna några cm här och där. Dessutom är det ju en trend just nu med många modeller. Se mercedes r-klass/b-klass diverse suvar/suvcoupeer etc etc. Valet står väl mellan det rationella (A6 hm och ok då V70) och det känslomässiga (523), svårare att argumentera känslomässigt :). Ta den du VILL ha (efter att ha provkört)! Tror det är ganska jämt race mellan audi, bmw och volvo gällande rostskydd och 2:a värde. Någon är säkert lite bättre men knappast utslagsgivande. Hehe det där hjälpte väl kanske inte heller... |
|
|
Volvo har erkänt klart bättre rostskydd och andrahandsvärde än Bmw. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
| wendtan: BMW brukar väl ligga ganska högt i de undersökningar som görs (gjordes det inte en nygligen, kunde inte hitta den) så att säga att volvo är klart bättre känns som en överdrift. Dessutom är väl knappast e61 testad än... Audi är ju knappast kända för mycket rost. Andrahandsvärde är lurigare att ha koll på. BMWs dyrare modeller (=större motorer) faller väl mer än de lite billigare. Samma gäller väl audi. Eller? Tycker förövrigt att BMW tar alldeles för mycket betalt för sina hk. Ska man köpa loss bilen, är det positivt med ett lägre andrahandsvärde då? Eller vad baseras utköpspriset på? Har noll koll! | |
|
Tjänstebil det tar ett par år till för min del så förmånsvärde restvärde m.m har jag noll koll på,men senaste auto motor sport har tjänstebils race "bästa kombi kolla där då får du svar på utrymme och allt sånt men det är inte t5 med värsta motorn dem testar men ändå intressant!VW passat vann testet men det säger inte så mycket om ditt behov kanske?!Bäst på varumärke image (85%) sämst på styrning 40% därför kanske det haltar också likaså chassi 67% mot mazda 80%, och Bmw är alltid topp på detta. tyvärr så faller volvon på det man gillar hos en bmw och gör det svårt kan jag tänka mig...annars är volvon klockren med den utrustningen som du får för pengarna. Mpower |
|
|
Keiser: Länk Kikar man sen på E46 som referens så har den problem redan efter 2 år. Vi jämför andrahands värdet på Volvo V70 T5 och BMW 530i Bmw 530I nyprisutan utr: 398 000 kr Volvo V70 T5 nypris utan utr: 341 000 kr Kikar man på bytbil Efter 1 år och 2-3000 verkar volvon kosta i häraden 300 000kr Hittar ingen bra referens på 530i T men mina erfarenheter säger att En Bmw i 400 000 kr klassen alltid tappar 100 000 kr första året. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Volvo har alltid bra andrahandsvärde i sverige den finns överrallt och alla har en eller ska köpa en så det är positivt för den som köper den ny! Mpower |
|
|
wendtan:ah, där hade vi sidan, tackar. Nu är det ju inte e46 det handlar om (även om jag vet att den ligger dig varmt om hjärtat) utan den nyare 5:an. De hade ju faktiskt med den (2003, 520i) och får där 4:a i betyg. Mostsvarande v70 får 5 vad jag kan se. Så återigen klart bättre blir väl en tolkningsfråga :). Om inte annat kan man kanske komplettera med rostskyddsbehandling, vilket jag förövrigt ändå rekommenderar. Nja som sagt, dyrare BMWmodeller faller lite mer än "billiga" och har troligen sitt ursprung bla i att de tar väl bra betalt för hk. Om vi jämför BMW_mans alternativ 523 så tror jag skillnaden är mindre. Lägg därtill risken för ett eventuellt byte av modell för volvon (kommer troligen en ny inom 3 år), som ju knappast brukar gynna andrahandsvärdet. Den risken finns varken hos BMWn eller audin! Slänger man sen ett öga på bytbil så fann jag att (2004 modell sedan, går inte att hitta e60 längre bakåt...) BMWn sträcker sig mellan 330-430' medan V70 t5 (2004) ligger mellan 230 och 290'. Sen blir det ju lurigare när man lägger till utrustning... Så jag vidhåller nog att det är relativt jämt på dessa fronter. |
|
|
Keiser: Referensen till E46 gjordes för att den har ett förhållandevis bra betyg på den sidan och trotts detta rostar 1-2 år gamla E46:or. Så dagens rostskydd på Bmw bilar står inte högst i kurs hos mig alls. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.