|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Folke: E46 med automatisk ljusviddsreglering har iaf inte ratten. Den är väldigt duktig på att justera ner ljuset i back krön osv, grymt bra funktion helt enkelt. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Det var intressant, då har den inte samma funktion som i de flesta andra bilar, bilens bakvagn trycks ju inte ner bara för att man kör över ett krön. Eller menar du att lamporna alltid ligger i våg, dvs när man kör uppför en lång backe så ställs halvljuset ner? Då borde det höjas motsvarande i nerförsluten, och de mötande blir bländade... "Ä de så ä de så" som en viss Sverker hade sagt... De konstruktioner som jag sett har givare som mäter bilens horisontalläge ifh till hjul och axlar, inte det absoluta horisontalläget ifh till horisonten osv. Fast man vet aldrig vad de hittar på, lysen som svänger höger/vänster redan strax innan bilen svänger mha GPS-systemet har redan testats...) FP |
|
|
Nu kommer idotfrågan: Vad är konstant halvljus? Säg inte att det betyder att halvljuset alltid måste lysa, för nog fasen har jag sett tusentals bilar med xenon som kör med bara änglaögon och dimljus... *BAWORAK* |
|
|
Folke: Min bil justerar absolut ner halvljuset vid körning på ramper osv i parkeringshus. Även i brandtare backar så ser man att ljusbilden sänks vid ingången till back krönet. Den borde absolut göra motsvarande i nedförsbackar, men det är inget jag reflekterat över. Svante: Konstant halvljus brukar betyda halvljus automatik. Givetvis kan du stänga av halvljuset med ljusvredet men defaultläget är som sagt xenonhalvljus automatiskt på. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
SvanteE: Konstant halvljus betyder att halvljuset inte får släckas när helljuset tänds. Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Så gott som alla bilar med dubbla strålkastare låter halvljuset lysa även när man slår på helljuset, men vid xenonstrålkastare är det lag på detta. Beror på att det annars tar en stund innan halvljuset tänds och ger full styrka när man bländar av helljuset, det skulle vara mindre bra som alla förstår. Har inget direkt samband med halvljusautomatik och givetvis kan man välja att köra på dimljus/parkeringsljus som vanligt även med xenon på halvljusen. Wendtan: Nu blir jag riktigt intresserad. Du tror inte det beror på att hjulupphängning osv trycks ihop lite när man kör över ramper osv i p-huset? Men vid körning uppför en lång backe i konstant fart skulle det ju inte vara så bra om halvljuset reglerar ner, vissa backar kan ju vara kilometervis långa osv. Och isf. hur vet bilen/automatiken att "snart tar backen slut", nu reglerar vi ner halvljuset en stund (backkrönet)? Obs att vi talar om jämn fart, ingen kraftig acceleration så att bilen sätter sig osv, då skall den ju reglera ner. FP |
|
|
Folke: Med tanke på hur enormt fösiktigt jag kör i parkeringshus så har jag svårt o tänka mig att hjulupphängningen bak trycks ihop och därmed justerar ned halvljuset. Jag instämmer i dilemmat med kilometer långa backar, tyvärr har vi inga sådana härnere så jag kan prova. Iregel är dessa enormt långa backar inte särskilt långa dock. Angående "när backen tar slut" problemet så sitter jag o spekulerar lite i om den använder lutningssensorn för larmet eller något annat kul. Jag vet faktiskt inte, det enda jag kan konstatera är att det fungerar. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Åja, några åsar finns det ju i Scanialand... Annars får du köra upp kring Jönköping t.ex. Eller varför inte lite alpkörning, detta måste ju redas ut helt klart. Jag vet bara hur konstruktionen ser ut på 5 och 7 serien runt 95-01, där är det en potentiometergivare på ena länkarmen på vänster bak som mäter vinkeln mellan denna och bilchassiet. Denna lär ju inte förändras vid normal körning vare sig upp eller nerför (inom rimliga backar så klart). FP |
|
|
Jag ska kolla nästa gång jag kör upp ur garaget. //Player |
|
|
Jesperado> Tack för informationen. *BAWORAK* |
|
|
dom tidiga Bmw:n hade väl inga automatisk nivåreglering eller har jag fel? Och då menar jag e32 och e34. (Jag har för mig att e34 kunde också vara utrustade med Xenon från fabrik) MvH Bmw 4-ever |
|
|
Jag kan bara bekräfta Wendtans observation att xenonljuset ställer ner sig när man kör i backarna i parkeringshus. Hur och varför den gör detta kan jag inte svara på men man ser dessutom också att den ställer upp ljuset när nosen når plan mark från en backe som lutar neråt. Kanske är det bara inbillning från min sida men jag är nästan säker på att den gör detta. För övrigt så kan jag också säga att jag har mött flera bilar med xenonljus utan nivåreglering på sträckan mellan oslo och göteborg. Mycket irriterande. |
|
|
Att man märker regleringen vid körning i p-garage, upp ur egna garaget och på liknande platser köper jag, det är väl omöjligt att passera dylika platser utan att hjulupphängningen kommer att fjädra upp/ner. Men om bilen körs upp/ner för normala långa lutningar och vägar så är det ju annorlunda, annars skulle ljuset hela tiden vinklas neråt när man kör uppför med dåligt ljus som följd och omvänt skulle det vinklas upp när man kör nerför, med bländning för de mötande på samma sträcka som följd. Christian K: Om du mött bländande bilar med xenonljus så måste det väl bero på att de har felriktade ljus eller fel på utrustningen, alternativt bilen nerlastad och inte har reglerat lysena (manuellt) därefter, detta är ju lite svårt att komma åt. Jag möter så gott som dagligen bilar som kör för fort, förare utan bälten, utan att stanna vid stoppskyltar osv. Shit happends... Rätt många laborerar också med xenonljus i strålkastare som inte är byggda för dessa, och även färgade halogenlampor med felplacerade glödtrådar osv, det kan blända ordentligt. Även helt korrekta xenonlampor med all slags reglering bländar vid möten på backkrön och högersvängar (asymetriskt ljus) osv, det går aldrig att komma ifrån. FP |
|
|
Visst kan jag hålla med om att man bländar i vissa situationer trots att man har den utrustning som lagen kräver för lampan. Problemet är bara att just vid mörkerkörning på vägar utan belysning så blir mörkerseendet påtagligt påverkat ifall den mötande föraren har xenonljus som inte är korrekt inställda. Jag tycker att det är oansvarigt att överhuvudtaget blända mötande förare vid mörkerkörning då det får en rätt stor konsekvens för deras uppfattningsförmåga och reaktionstid. Huruvida bländningen beror på felaktig nivåreglering, felaktig reflektor eller eller felaktiga lampor låter jag vara osagt, men lagen finns där av en anledning. |
|
|
När man ändå har besiktning-topic färskt... Var o besiktigade 520:n häromdagen, killen var helt vilse pannan... Bl.a. bad jag honom (som jag gjort de senaste 3 ggr.) att kolla extra noga på Caster/Camberstagen (Nämde även Övre/Undre länkarm för tydlighetens skull). Öhhh sa han o kliade sig i skallen, skakade lite på hjulen och ställde en fråga till mig: Är det de här? -o pekade på en spindelled... Han verkade mycket okunnig, lite "loj", som om han hade rökt på... Har upplevt detta innan på annan besiktnig, där sket han t.o.m. att skaka på framvagnen... Tekniker -kallar de sig? Tydligen kan vilket pucko som helst stå där, helt otroligt.. Sorry Jesperado, men du verkar unik i den branschen På tal om annat... |
|
|
I ett sånt läge skulle jag nog gått och pratat med stationschefen. Eftersom jag har besiktat bilar och motorcyklar en himla massa gånger så kan jag hålla med om att det "missas" punkter osv från och till. I synnerhet på MC-besiktningar, och jag har även varit med om t.ex råd som typ "Drivpaketet här (kedja och drev) bör nog snart bytas", man kunde lyfta kedjan några mm från drevet osv. Helt korrekt anmärkning osv men eftersom hojen vid det aktuella fallet oftast rullade endast 150-200 mil per säsong så blev det inte av. Fortfarande ett par besiktningar senare ( med samma kontroll) var det helt OK med samma utrustning, nästan som om det "helade" sig själv..:) Men om man ber om en specifik kontroll som du beskriver så tycker man att det skall fungera. FP |
|
|
FD-Ormen: Jag tror snarare att det är den teknikern du stött på som är unik i branschen. Precis som folke säger ska du om du inte är nöjd med besiktningen eller besiktningsteknikern meddela detta till stationschefen, är han så dålig som du säger har han inget i yrket att göra. folke: Nu känner jag ju inte till din motorcykel, men skulle det inte kunna vara så att den första teknikern som påpekade att det snart var dags med ett nytt drivpaket bara ville vara förutseende och ge dig tipset i god tid? Använder du sedan inte bågen mer än max 200 mil/år så kanske det duger ett par år till utan att vara underkänt, medan om du kört mycket kunde det varit underkänt redan vid nästa besiktning? Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Jeppe: Detta är så länge sen så jag minns inte riktigt hur orden föll, men jag tror att det med "bör nog bytas snart" menades ganska omgående. Det borde iofs blivit "minst" samma påminnelse de påföljande åren. Jag bytte till annan hoj sen, det har bara varit kardandrift därefter... Men som jag sagt flera gånger tidigare, det är människor som bedömmer, man kan ha bättre eller sämre dagar osv. FP |
|
|
folke: Visst blir bedömningarna olika, det är ofrånkomligt när det är en objektiv kontroll. Men det är stor skillnad på när man bör byta något och när det blir underkänt vid en kontrollbesiktning, blir det underkänt har man väntat alldeles för länge... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Nöjd? Jag skiter i vilket (nästan), jag ser till själv att mina bilar är trafikdugliga, ser efter o byter vitala delar, kanske för ofta t.o.m... jo, visst, avgas mm. kan jag inte mäta, men säkerhet försår jag mig på. Det är inte mitt jobb att bedöma, allra minst en myndihets, arbetsrutiner och kvalitet. Tycker bara att detta visar hur mycket man än reglerar, sålänge människa är inblandad, kan resultatet bli vad som helst. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.