|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
|
Thorssa. I klasserna med äldre bilar ser det likadant ut. På asfalt regerar RWD, helt klart. Resten orkar jag inte ens kommentera....det blir som att lära ut vetenskap i kyrkan. Förmodligen hade olyckan på strippen hänt med en framhjulsdriven bil också....på något konstigt sätt.... Det känns lite som MC vs Bil på bana-diskussioner men där kan man slänga upp varvtider som bevis, det är lite enklare. Flåklypa |
|
|
Starkid. Vilka vi? Att framhjulsdrivna bilar är snabbare i skogen syns på resultatlistorna, det är inga egna observationer och vad har skillnaden i markfriktion med saken att göra? Nu kan du presentera väsentliga belägg för att RWD är snabbare på rally, gärna vetenskapliga sådana eftersom du själv efterfrågar just det. Här finns alla möjliga klasser och typer, leta gärna själv: Länk och Länk Flåklypa |
|
|
Körs det överhuvudtaget bakhjulsdrivet i dom högre klasserna i rally i dag? Förr körde ju både Opel: Ascona B, MB; 450 SLC, Lancia: Rally 037, Ford: Escort med flera RWD, i dag är ju det till och med så att FWDbilar ibland är snabbare än AWDbilar. Har man diffspärr och bra däck, är min uppfattning att RWD är mycket säkert, dock saknas säkerhetssystem är inte RWD något bra i halka, jag kopplade direkt tillbaka ASC+T system efter nästan ha gjort en 90 graders, när rödljuset slog om, riktigt otäckt. Mvh Stephan |
|
bustorp |
Har någon fått koll på vad som verkligen hände med bilen på strippen? |
|
Stephan: I en gammal supertrumf-kortlek jag hade fanns en Rolls Royce i rallyutförande!! Bakhjulsdriven, needless to say. Riktigt skoj rallybil. @ Flåklypa: Eftersom RWD möjliggör bättre tidsprestanda i alla former av racing jämfört med FWD, får det anses rimligt att detta även gäller just rally. Men du påstår så ej är fallet. Därför bör du styrka dessa sensationella uppgifter med någon form av resonemang eller (relevanta) observationer. Däri ligger bollen. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det är ju jäkligt konstigt att man fick backa sig fram med SAAB V4 för att överhuvudtaget ta sig framåt när det var halt om en framhjulsdriven bil skulle vara bättre när det är halt, rent nonsens. mao. Det är för och nackdelar med allt, men bäst att ta sig fram i snö och på halt underlag är en bakhjulsdriven bil med motorn bak. (tvåhjulsdrivet.) Sedan att det inte styr dåligt fram är väl en annan sak Kan väl tillägga att det går utmärkt att totalt vända runt en framhjulsdriven bil när det är halt bara genom att släppa gasen i en kurva även i låg fart, 40-50 kmh råkar man ha bästa greppet fram, så kommer bakändan före som ett sms i mobilen. Och det är inte alls en trevlig överrasking, tacka vet jag en ärlig bakhjulsdriven 240, bara att växla ned och åka brett :) Susanne Kotilinsky är nog ett bevis för det åtskilliga gånger med sin 240 i skogen. En framhjuldriven bil känns tryggare i dåligt väglag till en viss gräns, sedan är det redan kört, om du inte är nån typ av rallyess som kan vänsterbromsa mm en bakhjulsdriven bil varnar i allmänhet tidigare så du hinner korrigera åtminstone de som har en icke delad bakaxel, har man det kan överraska ganska rejält också. Men det måste väl bero på att Närkingar är överdådiga bilförare inte att BMW är snabbast i STCC :) Annars vore ju ytterligare en annan Närking 1a som kör framhjulsdrivet. ///MVH Hasso Länk |
|
Enda gången jag sladdat runt i lite högre fart, förutom då jag buskört och testat gränserna, var med en framhjulsdriven bil. Våt asfalt och lite för hög fart in i kurvan och bakvagnen släpper något, reflexmässigt släpper jag gasen och bakändan kommer ut ändå mer och bilen vänder runt. Så här i efterhand förstår jag att jag inte skulle klivit av gasen utan snarare gasat mer för att räta upp bilen men detta tror jag inte siter i ryggmärgen på medelbilisten heller. Racerbilen: Länk |
|
|
Flåklypa: Att framhjulsdrivna modeller är snabba i WRCrally beror på att bmw, MB och andra RWD tillverkare inte gör småbilar på 900 kg som har tvärställda fyror. Det finns ingen klass för bakhjulsdrivna bilar i WRC. Den togs över av 4WD. Sista GruppB bilen med bakhjulsdrift var Lancia 037. Sen kom Audi.... Bakhjulsdrivet är snabbare generellt pga bättre grepp på drivhjulen. Det är samma princip som att det är effektivare med broms på framhjulen än bakhjulen. I nationell rallycross finns den populära och billiga Volvo S40. I stort sett alla dessa konverteras till bakhjulsdrift. Varför? Läs ovan. |
|
|
Mer bevis på bakhjulsdriftens fördelar: Rallycrossreglemente 2005. Bakhjulsdrivna bilar måste väga ca 100 kg mer än framhjulsdrivna: Se RC-T SN 9.3 Minimivikter Länk |
|
|
Flåklypa? Haaallåååå ?? PS Il Tempo Gigante var bakhjulsdriven... =) |
|
|
Flyklåpa för en ojämn kamp här mot RWD-diggarna, hehe. Jag är iaf böjd att tro att incidenten som inträffade på filmen inte hade hänt om bilen varit framhjulsdriven. En framhjulsdriven bil har i grunden ett "snällare" beteende än en bakhjulsdriven. Efter att ha kört E21 och E30 ett antal vintrar vet jag att RWD kan vara vanskligt i vissa lägen om man inte är lite känslig på gasen. Det lilla kast som bilen på filmen fick hade inte en framhjulsdriven bil fått. Vilket som är snabbast på olika underlag osv vet jag inte, men enligt mig är FWD säkrare för nio förare av tio (om man tar bort ASC, DSC osv) |
|
|
Förra vintern så körde jag familjens volvo s80 när det var typ blixthalka ute, jag är ingen expert på att köra, har inte haft körtkort så många år. men det är möjligt att det var bra däck eller nåt på den bilen, det roliga var att både mercor, bmw och andra bakhjuldsdrivna bilar bokstavligt talat gled på både bredd, baklänges och stod still i diken och i korsningar. Jag kom tom upp i backar, gällde bara att inte stanna i dem.. Måste man vara jätteduktig på att köra bakhjulsdrivet och räcker det med att vara dålig för att köra framhjulsdrivet? |
|
|
Det motsäger jag inte heller. Men att påstå att framhjulsdrift är effektivare i motorsport vill jag stävja... Man vill i motorsport jämna ut skillnaderna mellan olika bilar antingen genom vikttillägg eller mindre insug/restriktor. BMW kör med tyngre bilar i STCC för bakhjulsdriften och när de körde 320i med sexa fick de straffas för det med.... buuhuu ;-) |
|
Paap Reeder |
... är tebaks till min friktionskoefficient. Räcker den till både att driva och styra så är det ok. Det flåkrypa hänvisar till rally o s v har inget med verkligheten att göra. Finns väl inte en skruv från en "vanlig" bil som fungerar i skogen .... men , men reklamvärdet är great s a s. Kan väl knappast tror att rallybilarnas 30 mm dubb har annat än friktionskoefficient 1,0 + . Hur kommer det sig att vi inte ens närmar oss nollvisionen trots millioners millioners i kampanjpengar och vajerräcken o s v ??? Jo det är för att den procentuella andelen framhjulsdrivna bilar ökar och "käkar upp" v.v investeringar till ingen nytta. Jag har en snubbe på jobbet som tror blint på att hans framhjulsdrivna bil kan köras "lika fort på vinterväglag som dito sommarväglag"!!?? Reklamen kommer att döda honom en dag. Håller med JanneT om det där med fomel 1. Lägger man ner en miljard på att utveckla en ny F1:a och ....... missar det där med drivningen. Tror inte det. Nu ligger hela F1- gänget i samma nisch på friktionskoefficienten och skulle någon komma på att montera kardanröret framåt istf bakåt för att snabbare komma i mål så är jag säker på att det är gjort innan den rutiga målflaggan vinkar. Således 70/30 och framhjulsdrift är bra på den oskottade garageuppfarten ... men 50/50 och RWD går snabbast i rondellen på väg till jobbet .... MVH /// Paap R |
|
Bilar som inte driver på bakhjulen är trasiga..... BMW - Du mein einzig Licht. Die Rose hat nicht,was an Farb und Schein,wie Sie,mein Bayrische Mädel. |
|
|
Grabbar, har ni snackat med "Steve", han med Lloyden? Den j-a Lloyden kör man Gällivare-Pite havsbad på en kafferast, de ni! Inga problem att bogsera väghyveln, det går också... /Mats |
|
|
Åter till den blå B12:an. Känner till killen som har den, och ja kan lätt säga att det var den snyggaste bil jag sett, och enligt uppgift ska den också gå utav bara h-e (konstigt vore det iofs annars), och vilket ljud! ojoj... Enligt ryktena som går i trakten beror avåkningen på tillfälligt tung högerfot och antagligen urkopplad ASC. Inga personskador såvitt jag vet, men aj va synd på en sån bil. Ägarn har numera smeknamnet "Vajern":) |
|
|
ang ljudet på bilen så har jag träffat killen o tittat på bilen ej orginal slutljuddämpare. Länk |
|
|
såg ut som Eisenmann avgassystem. Länk |
|
|
Nog var den snygg alltid! Kan tänka mig att det var anledningen till olyckan ;) Skönt att ingen gjorde sig illa. Bilen: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.