|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
tjena grabbar! jag håller på och konverterar min 325 88:a... det här ska på nu: grenröradapter från ppf en turbo med inbyggd wastegate intercooler från en saab 9000 lmm från en 535 330cc spridare 3tums rör till intercoolern 3tums downpipe samt avgassystem dubbla topplockspackningar backa tändningen litegrann (på triggerjhulet) dumpventil ska köra med minst 0,5 i laddtryck (målet är 0,8) nå garabbar.. nån som vet hur mycket jag kommer att få ut ungefär vid 0,5 bar? frågan till alla er där ute nu? HUR MÅNGA HÄSTAR HAR NI I ERA BMW TURBOS OCH VAD HAR NI KÖRT FÖR TIDER MED DOM... Det hät blir rolig vinterläsning!!! // kenny (eskilstuna) | |
svintoleffe |
Du får räkna med ungefär 50 % ökning med 05 i ladd, så runt en 250 hk har du kanske. Länk Bimmern MVH Leffe |
|
det låter ju rätt bra... har du siffror på din bil eller? om jag laddar 0,6 då? eller 0,7? |
|
|
fick aldrig några riktiga tider på min bil specen på den va följande: orörd M20B20 Turbo från saab 9000 egen addaptergrenrör 745 (bmw) IC 271cc spridare vid 2,5bar (körde på ca 3-3,3) ren E85 i tanken. ladda 1,1bar o blåsate pakning o topp, innan ja kom upp till 1,1 så körde ja 0-100 under 6 sek med G-tech (=opålitliga siffror) mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
| 13.67 168kmh, ~0.7 bar med lös bakvagn å växlingar vid 5700 pga av tändproblem. desto lättare slå tiden till nästa år ;) | |
|
325 med kompressor, laddar ca 0,9 m20b25 rotrex centrifugalkompressor svarvade orginalkolvar fabriksny topp orginal toppackning Lancia intercooler dump Microtec sprut/tändning separata T-spolar (M3) 367cc spridare(Volvo) 312 hk vid 5500 rpm (ej mappad över 5500 rpm) bör ladda 1 bar vid 6500 rpm hoppas på 320 hk |
|
| det ser bra ut grabbar... flera nu då... | |
|
hej 382,5 hk och 574,2nm på drivhjulen vid 1,48 bar kompsänkt till 8,3 kopparpackning o-ringat orginal motronic 535 lmm 468 cc spridare backad tändning på trigger skivan 272 graders kam portad topp medelstor intercooler lämnade 326 hk vid 1,2 bar mvh patrik |
|
|
jag läste tråden på ppf. man är ju lite impad av ditt resultat måste jag erkänna! jag ska göra ungefär som dig hade jag tänkt mig. får se om det går... |
|
| min gamla häck gick 13,59 på 402m med samma saker ungefär :) ladda 0,6 0,7. absolut kul för dom få pengarna :) | |
|
Körde 12.23 och 197 i slutfart på 1,1 bars tryck, det som är gjort med motorn är en snikkonvertering sänkt komp större spridare och större lmm. turbolover |
|
| jag vill ladda 0,7-0,8 ca... vad kan det ge? | |
| 280? | |
|
fan ... jag vill ha 300+ =D men det ordnar jag lätt sen hehe... måste få tag i lite saker bara och ett garage sen bär det iväg kanske. axel_E30: vet du nån som har eller kan fixa billiga turbogrenrör? då menar jag bättre pris än ppf:s adaptergrenrör som är 2500kr. det får gärna vara beg eller adapter! // kenny |
|
| jag vet en som e duktig på sånt där. annars kan kanske jag göra ett åt dig i vinter om du vill.. bara det är dom dä med 2 grenrör så är det lungt. japp jag tycker det med är bättre/roligare att göra det i omgångar.. köppa en sak å få den å funka sen köper man en bättre sak.. och så slutar det aldrig :) | |
|
det är grenröret som är i 2 delar ja... jag tänkte vända det uppochner. du får gärna fixa ett i vinter om du vill? vad vill du ha för det då... med jobb och material? du kan maila dom uppgifterna om du vill. om du vill kan du höra vad den andra killen vill ha för jobb å material också. det är grenröret som är svårt för mig. det andra är mer eller mindre fixat. det där om att det aldrig slutar stämmer rätt bra alltså =D jag har planer på min bil men jag ska prova en snikkonvertering först så att amn ser att allt funkar =D |
|
|
BMW E12 1974 ÅRS modell M10 orginal motor med t 16 turbo. 10 psi i tryck med 40 delortor ingen intercoler . brytarspetsarna på 0,40 236 graders orginal kam med 9.5 i komp tippar på 140 til 160 hk i motorn mellan 5000 till 6000 rpm varvat max 6200 rpm. bilen gör orginal 170 km..(6000rpm) men kör nu ledigt 190 km..:) går hela tiden 20-30 grader för kallt..:/ inga överaskningar inga hörbara spikningar ... kör ekonomiskt på landvägskörning.. ska besktigas med turbon så fort jag fixat en skärmkant å tröskel |
|
|
Original M20B20 med 28 000 mil på nacken, renoverad topp. KKK K24 (nya Volvo) Hemsnickrat pulsgrenrör Intercooler från Nissan Terrano 380 cc spridare, 4 bar soppatryck 80 mm luftmängdsmätare från Camry V6 Körde på E85 och 1.5 bars ladd. Hann tyvärr inte testa på stripp p.g.a växellådsras. Klarade 0-100 strax under 6 sek med visst "grepp-problem" :) Funkade fint för lilla mig! |
|
|
lyfter tråden lite bara... jag kommer ju från västerås ju.. alla i eskilstuna kanske har lust att dra över dit nästa sommar å smiska lite folk =D vad sägs... |
|
|
kommer papper på min i veckan, väntar på mappning! ;=) Its not the shit U talk It´s ´the way U drive!!!! |
|
|
M-coupe kompressor. 0,85 laddtryck Bromsad till 417hk på hjulen. Men finns mer att ta ut så,så lite ombyggnad av lite småsaker i vinter, så får vi se om inte vi kan närma oss 500hk. Men som sagt nu är det bara 417hk. "Luft ska man ha i däcken inte i hjulhuset"/Ryssen |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.