|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Halloj! Jag spenderade gårkvällen till att prova ut lite Meguiars produkter på en främmande bil, M83 och M20, alltså cleaner/polish följt av Sealant... Nåväl, jag använde min enkel-trissa för att lägga på M80'an vilket fungerar bra. Dock så fastnar vaxet alldeles för lätt, jag kan tänka mig att jag något av följande fel men vet inte hur jag skall ändra det: 1) Jag kör för snabbt med maskinen (kan tyvärr inte gå saktar, kan tänka mig att den går på 1000-1500 varv just nu) och därmed blir huven för varm vilket gör att vaxet stelnar i klumpar som måste gnuggas bort, och då menar jag verkligen gnugga! 2) Jag använder för mycket medel vilket gör att det fastnar i drivor som torkar in och blir svårt att få bort... Jag själv tror att min maskin utvecklar för mycket värme men å andra sidan vete sjutton om man kan få någon annan maskin att göra ett bättre jobb heller.. Jag kan tänka mig att man kan skaffa mindre trissor som gör att ytterkanterna inte snurrar lika fort -> mindre värme. /Marcus | |
bustorp |
Punkt 2 tror jag.....Du ska arbeta med mycket tunna lager. "Ödmjukhet inför kunskapen" Länk |
|
Tunna lager tyckte jag nästan att jag gick till överdrift med ibland igår, det är svårt att avgöra vad som är tillräckligt tjockt! Visst, får man en hinna så är det ju tillräckligt men oftast var det svårt att se hinnan på lacken och jag körde mer genom att känna på trissan om den fortfarande var fuktig eller inte... Men, hur tunt kan man köra egentligen och det är tillräckligt med medel? Måste man kunna se att det ligger ett vaxlager på lacken? |
|
bustorp |
Nu är jag ingen expert på Meguiar´s vaxer, har bara testat ett, NXT TechWax. Lade det mycket tunt alltså knappt synligt. Det tror jag räcker gott. Ju tjockare lager, desto svårare att torka av och det blir inte ett bättre resultat. Vax lägger du bäst annars med dubbeltrissa. Det blir lätt polerrosor om du bara kör med enkeltrissan.Den skulle gått saktare i s f. Prova att lägga det för hand och se om det blir lättare att torka av. Det kan ju vara så att det blir lite för varmt med maskinen. Meguiar´s kanske är känsliga mot det. Detta skulle Tommy The Polishman svara på egentligen då det är "hans märke". "Ödmjukhet inför kunskapen" Länk |
|
Det vanliga vaxet brukar faktiskt inte vara något problem, någon av dubbeltrisse-maskinerna gör ju den saken busenkel.. Det är för närvarande just polish-delen som är det jobbiga för mig.. Har just hittat många bra instruktionsvideos från Meguiar (USA-version vilket nästan kan jämföras med "For Dummies" böckerna ;-) )... Jag tycker nästan att jag kan dra slutsatsen att min maskin utvecklar för mycket värme, dock använder jag korrekt varvtal.. Men, men, skall prova lite mer ikväll får man se på min svarta bil hur det blir! /Marcus P.S Någon som vet var man kan köpa trissor lite billigare? Meguiars trissor (samt 3M) ligger ju på runt 300 spänn styck.. de vanliga (blåa/gula) 40-60.. Men det går åt många trissor för mig just nu! (Mest för att jag provar så många olika medel) |
|
bustorp |
Jag tyckte du skrev "Dock så fastnar vaxet alldeles för lätt" och utgick från att det var det du menade. "Ödmjukhet inför kunskapen" Länk |
|
Först vet vi inte vad du har för produkt, MG80 eller MG83? Det kan ha betydelse då MG80 är en enstegsprodukt. Sedan vet vi inte heller vad du har för trissor. Det är inte maskinen som utvecklar värme, det är kombinationen mellan trissa, arbetstryck, varvtal och medel. ///Micke Touringklubben: Länk |
|
|
Kör du vax på en opolerad yta , eller? Det du skrev var lite svårt att förstå vilket steg du var på när du stötte på patrull... Om du har kört polermedel före så du har en fin o blank yta utan rester av medel och lägger vax med resultat av klumpar o dyl så tror jag du kör med för mycket medel, det är som bustorp säger att det blir inte bättre resultat för man använder mycket vax eller lackskydd, utan oftast räcker ett tunt tunt lager. //Jocke |
|
|
Nu skall vi se, vi tar det lite från början (för jag tror jag gett lite fel uppgifter :)) 1) Jag har använt Meguiars Mirror Glaze 83, ingenting annat! Länk 2) Sedan som avslut (igår, annars har jag använt Tech Wax) använde jag MG 20 Länk Jag tog ett kort på det jag menade, det hände nämligen även ikväll: Länk Notera cirklarna i högra hörnet! Dessa blir jag tvungen att gnugga bort, ev. försöka lösa med lite vatten för att gnugga bort... (Jag har alltså redan försökt torka bort vaxet i högra hörnet) Det känns fortfarande lite som för hög värme, vad det gäller trissor har jag använt blåa trissor inköpta från Upplands Bilfärg (som återförsäljer Meguiars produkter), osäker på dimensionen dock? (Kan det vara 180 m.m kanske?) För den delen kan jag säga att maskinen utvecklar värme också ;) Jag blir tvungen att ta en trasa som skydd efter någon timme, där jag lägger tryck på maskinen blir det brännhett :-) Det som syns på bilden har lagts med ett mycket lätt tryck på maskinen, jag uppskattar dessutom maskinen till att gå någonstans mellan 1500 och 1700 varv normalt sätt (när maskinen är kall får jag den att gå saktare) jocke7718: Inte opolerad yta, jag det jag gjort från början är att använda clay, polish sedan vax. Det är poleringsstadiet som mina problem finns. Hoppas jag har uttryckt mig lite klarare? /Marcus |
|
| (Ok, efter att läst igenom min egen post så vill jag nog klargöra att hörnet på bilden skall vara högra, /nedre/ hörnet, alltså där man har lite cirklar med vax) | |
|
Klart maskinen i sig blir varm men det har ju knappast med ytan som poleras att göra. Som jag ser det på din bild så polera en mindre yta i sänder samt kör längre tid, du har ju inte polerat bort medlet. ///Micke Touringklubben: Länk |
|
|
Micke: Så du menar att jag skall polera medlet tills det är helt borta? Då kommer det ju i det läget inte finnas något att torka av därmed borde man ju aldrig behöva få uppmaningen att torka av ytorna väl? Det känns kanske olustigt att köra på tills det inte längre finns något yta liksom, det är ju nästan så att man kör trissan torr i det läget? Notera att jag försökte torka av medlet så fort jag lagt ifrån mig maskinen och då är alltså medlet fast-torkat! (Medlet man ser på bilden är alltså hårt och det enklaste sättet att få bort det är att skrapa med nageln faktiskt!) /Marcus |
|
|
M83 tycker jag personligen fungerar bättre om man, som Micke ovan påpekade, polerar ut på en mindre yta och verkligen ser till så att man hinner bearbeta medlet _innan_ det torkar in. Preparerar/fuktar du trissorna innan du polerar? Sen blir jag lite osäker på vad det är för typ av maskin du använder, enkeltrissa är jag med på men min/max varvtal, roterande? o s v kan ju vara bra att ta reda på, om du inte litar 100% på din egen uppskattning :) Meguiars själva rekommenderar oscillerande maskin till M81, M82, M83 samt M80. Vill man polera på "riktigt" bör man använda M84 (med skumgummitrissa) eller M85 med lamullstrissa ;) Vet man vad man gör kan man givetvis använda vilka medel som helst i kombination med båda maskintyperna, men annars bör man kanske börja med att följa rekommendationerna - för att få känn på produkterna och tekniken menar jag... (Sen tycker jag M80 är trevligare och lättare att jobba med, lite mildare än M83 dock mer avverkande än M81 och M82. Rekommendas om lacken är i bra skick) Mvh / Peter |
|
bustorp |
Jag tror att du kommer att få en flammig bil då du kör med ganska högt varv med blå enkeltrissa. Den blå är inte bra till vaxning, det är inte maskinen heller egentligen, i synnerhet om den inte kan gå saktare än 12-1500 varv. Vad du kan göra är att du går ett varv för hand efter med samma medel och därigenom "löser upp" det torra lagret så det blir lättare att torka bort. Bästa resultat får du om du sedan använder en dubbeltrissa till finpolering/vaxning och mjuka (vita) trissor till vaxmomentet. Då får du troligen inte heller problemet som du brottas med nu. Det kan bero på värmeutvecklingen som trissan skapar vid högre hastighet. "Ödmjukhet inför kunskapen" Länk |
|
Bustorp: Men nu talar du om vaxning! Det jag syssklar med nu är ju poleringstadiet där jag försöker få bort lättare repor! Att köra med dubbeltrisse-maskinen kommer ju inte hjälpa mig för fem öre i det läget (ok, vissa väldigt ytliga report går faktiskt att få bort men inte alls på samma sätt som med enkeltrissan) För finpoleringen och vaxningen använder jag självklart cyclo-kopian! Nåja, jag skall förbi rekond-stället idag och höra om de har något bra förslag på ersättningsmaskin... Såg förresten på min poleringsflaska från Lahega att de rekommenderade 1200 rpm för poleringen.. Du har helt rätt i att lägga på mer medel för hand kan hjälpa mig, skall testa det nästa gång det händer... Nu är 750'n ute i solen igen nästa bil som skall poleras får bli B8'an (som ännu inte är tvättad) /Marcus |
|
bustorp |
Sorry, kunde inte läsa mig till att du ens hade en dubbeltrissa. Jag föreslår att du kör ett varv med dubbeltrissan och polermedlet efter enkeltrissan och utan att mellantorka för att eliminera rosor och ta bort det intorkade. Sen tar du dubbeltrissan med vita trissor och kör vax. "Ödmjukhet inför kunskapen" Länk |
|
Hallå Darklight! Jag använder dac 83 dagligen så jag kanske kan ha några tips till dig. 1.Jag skulle nog använt mig av Mg:s ulltrissa och kört över bilen så att du får bort dom fetare reporna.Kör med 83 (eller 85),funkar bra. varv ca 2700 beroende på vilken maskin man har.Behöver inte trycka dig blå i ansiktet utan tryck lite lagom o se vad du får för resultat.Den här trissan kommer naturligtvis att skapa nya repor så du får polera bilen ytterligare en gång till. 2. polera med en finare trissa som tex Mg:s gula trissa (tror den heter 8000)o använd dac 83 fast nu kör du över bilen lite snabbare o lättare än gången innan,samma varvtal.Du märker efter hand hur mycket tryck du behöver.Och viktigt här att inte jobba på samma yta hela tiden utan ta en lagom stor yta o kör först ut medlet väldigt snabbt o LÄTT o börja sedan därefter jobba med medlet med till en början lagom med tryck som du sedan släpper på efter hand.Skulle man nu inte bli nöjd med resultatet så tar man trissa nummer tre som är vit och heter 9600 tror jag o gör om processen. Till slut avsluta med cyklo maskin och ett bra vax(quick detailer 66) eller lack försegling som jag skulle föredra.Och för guds skull se till o gör rent trissan med jämna mellanrum.En sista sak,Man skall helst köra så att det inte blir massa rester kvar för det under lättar ju liksom när du ska vaxa. |
|
|
EverLast: Jag har fått lite bättre ordning nu när jag har börjat med Alpinan... Men då har jag gjort såsom du har föreslagit, jag försöker minska värmen så mycket som möjligt (genom att minska trycket och öka ytorna jag jobbar på) Har än så länge fått mycket bra resultat och inte heller så jobbigt vax att ta bort.. Men det är lite känsligt, man får inte ligga kvar för länge med trissan! Meeeen? 2500 varv? Är du säker? Det låter grymt högt! Jag vill helst inte gå över 1200 varv om det är möjligt.. (nu strular ju min maskin så ibland skenar den iväg till 1500 men det gillar jag inte!) Trissorna från Megs verkar mycket bra faktiskt, däremot är de i mina ögon inte värda de 310:- / styck som svenska återförsäljare tar för dem (jmfr megs online store som tar 10 dollar) /Marcus |
|
|
Darklight 2200 varv ca kör jag på när jag gör ditec behandlingar för att det inte ska bränna direkt o det e rätt så låga varv tycker jag i alla fall.Nu menar inte jag att du ska köra jätte stora yter utan som amatör kanske köra på säg 35gånger35 cm så att du får lite koll på vad som sker och så att du har samma tryck över hela bilen.83:an är ju en kemisk mild rubbing så den börjar först arbeta med lacken när den får upp hettan o det får du med rätt tryck o rätt varv tal.Men kännar man sig lite osäker så börja med lägre var o öka efter hand.Alltså Lägre varv=längre tidHögre varv=snabbare resultat men större risk o bränna lacken.Men det sista tar rätt lång tid o åstakomma om man inte kör på samma ställe länge med mycke tryck.Vad beträffar trissorna så tycker jag att dom e dom bästa jag har använt mig av och dom håller länge om man bara ser till o skölja av dom o göra rent dom efter varje bil.Och jag kan lova dig att du får grymma resultat med dom produkterna när du väl kan använda dom på rätt sätt.. säg om en 40-50 bilar. |
|
|
Jag har hittat ett par bra referenser från amerikanska forum nu, om folk som har mer eller mindre samma problem som jag: Medlet blir hårt eller som de skriver "gummy".. I stora drag verkar det bero på för mycket medel på trissorna samt för hög värme, så det var väl en kombination :) EverLast: Lite intressant att höra en svensk uttala sig om medlen :-) Jag funderar just på ifall man kanske skulle använda sig av MG #80 (Speed Glaze), det verkar dock vara lite med allt-i-ett medel men används av många där lacken endast är lätt oxiderad / lätta polerrosor... Är det något medel som du provat? (Själv tyckte jag #83 gav en mycket bra yta allteftersom man släpper trycket) /M |
|
| Jodå,vistt har man använt sig av det men jag gillar det inte .Det är mer till för bilar som igentligen vaxas men som man ändå så vill arbeta lite mer med.kan funka bra på vita bilar som e hyffsade i lacken.Tycker att den lämnar för mycke rester.Men nu till baka till värmen.Du bör arbeta upp en bra värme för att få bra resultat.Och som du har läst så använd lite medel när du kör .Smeta ut det på ytan som skall poleras med trissan.Se till o gör ren trissan med nån slags kam eller försigtigt med en kniv väldigt ofta så ska du se att det löser sig. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.