|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag har nyligen inskaffat en M5a -91 och har råkat ut för punktering på höger bakdäck. Och medans det är inlämnat så kör jag på reservhjulet. Det skilljer 0,1% i rullomkrets på bakhjulen. Kan det vara någon fara? Sliter det mycket på diffen om man kör så någon vecka eller ska det inte vara några problem? Nu till nästa fråga. Hur höjer man tomgången på den? går det? Den ligger lite lågt. ungefär 550 rpm nu, och den borde ligga på 750 vad jag vet. Jag har även varigt med om att bilen "dött" när jag trampat in kopplingen. Svårt att förklara, men när jag kört på ganska hårt och kommer tex till en stop skyllt och trycker in kopplingen och bromsar så upptäcker jag att motorn stannat när jag står framme vid skyllten villket är ett litet irritations moment. Och sisst men inte minst. Det kommer knallar ur avgassystemet när jag motor bromsar (låter som svaga fögasarsmällar). Det är 3" avgassystem och öppet luftfilter på den annars orginal. Finns det något slags flamskydd i orginal avgassystemet som gör att "knallarna" inte hörs eller är det ett täcken på att lambda sonden är dålig? Det blev mycket på en gång nu. Hoppas någon orkar svara på detta ändå. :) Mvh Erik | |
|
Diffen tror jag inte har några probloem med den lilla skillnaden, är ju ingen 4x4, för dom är ju väldigt känsliga. Tomgången ska snarare ligga på 900 +/-50rpm, ett problem kan vara att en vakuum-slang har lossnat från plenumkammarens insugslängd-reglage (puh...), då får dom en riktigt dålig tomgång. Kan kollas lätt genom att se hur armen rör sig när du startar bilen, står den helt still så har du problemet där. Jag skulle inte köra bilen med så låg tomgång, särskilt inte om du har original kamkedjesträckare, kedjan kan kugga om vid låga varv och dålig sträckare = dyrt. Även med original avgas kan de små-bluddra lite vid motorbroms, men det ska inte smälla. |
|
| Kolla så att motorn inte drar tjuvluft nånstans, tex så kan gummibälgen till insuget ha spruckit. | |
|
Okej. skönt att diffen klarar sig iaf. Och vart sitter plenumkammarens insugslängd-reglage? Menar du armen som sitter vi insuget som rör sig vid gas pådrag? Har inte lärt mig så mycket om denna bil och motor, Än så länge. jugga: Insugsröret är helt o frächt. så det är nog inte det. |
|
|
Jo jag kom och tänka på en sak. Om den tar tjuvluft så stiger väl tomgången? är det inte så? |
|
|
Tackar för det. var på G med det idag, men upptäckte att 2! av det 3 skruvarna inte gick att få upp :( Jag får ta fram porren i helgen. "Hoppas" jag hittar något där! Erik |
|
fjamsetramsa |
Hur går det?? |
| Ett öppet sportluftfilter kan sabba tomgången + bilens gång ngt fruktansvärt med.. | |
|
Jag har fått upp det och bytte fördelarlocket idag. "pinnarna" var oxiderade och var urgröpta eller vad man ska kalla det. så jag bytte både fördelarlock och rotorn. men utan något större resultat tyvär. dock upptäkte jag en sak som blev sämre, den hackar till sig mellan 1-2000 varv. sen går den bra. Misstänkter tändstifft eller kan det vara något annat? Sen har jag en liten fundering, Det går en sladd till 3ans tännkabel till en "låda" som sitter brevid fördelaren. vad har de kabeln för funktion? Någon som kan rekomendera någon tändstifts hyllsa som fungerar? Jag har tyvär inte lyckats så bra med dom hylsorna jag hade.. det är ju en bit ner till stifften. Tack på förhand. //Erik |
|
|
Kom och tänka på en sak till. Kan det vara så att lambda sonden är dålig? Är det någon annan här som har ett öppet luftfilter? isf hur blev era bilar efter byte? /Erik |
|
|
En kompis till mig satte på öppet filter på sin M5 3,8 och tappade 18 hk (uppmätt). //Schnitzer |
|
|
aha aj då.. Jag har ingen orginal burk. misstänker att det är en speciel för M5an, det är väl bara att åka till bmw om man vill ha en orginal burk, eller? |
|
| WB_M5>>> Ett litet tips om tändstifts byte... Lossa på tändstifen som vanligt med en hylsa och förlängare. Ta sedan en stump gummi slang i lämplig storlek typ 12 mm invändigt eller nått sånt, typ soppa slang, och tryck på den över tändstiftet och gänga dän den sista biten för hand, å sen är de bara å lyfta upp dom där nerifrån... =) Sen vid montring gör du likadant fast i omvänd ordning... Lycka till.... | |
|
Okej, tack för tippset! :) Nu gäller det bara att få tag i ett bra spärrkaft och förlängare. |
|
|
En fråga till Schnitzer. När ni eller han monterade det öppnla filtret, gjorde ni skilje vägg och sådant då? eller satt ni det där istället för orginal luftburken? Det blir ju tok mycket varmluft om man inte använder någon slags skiljevägg eller låda till fliltret. /Erik |
|
|
WB_M5: Det var en skiljevägg som var för, för att slippa varmluften. Förlorade ändå 18 hk. Mättes upp både före och efter. För tappade han hk så ville han lämna tillbaka det öppna filtret och säljaren gick med på det. //Schnitzer |
|
|
VB_M5: Du undrade vad den sladden från tänkabeln går till, den går till ett kontaktstycke som sitter under det locket bredvid fördelaren. Den signalen änvänds vid diagnosavläsning och har alltså ingen betydelse om den finns eller ej vid körning. MVH |
|
|
aha okej. men vad beror det på? alltså att man tappar effekt på det? Det borde inte göra en sådan stor skillnad tycker jag iaf. aha okej. villken tur för mig! :) Vad använder bilen den diagnosen till då? bara registrering eller? tack för svaraen :) /Erik |
|
|
Nu är tändstift bytta och bilen går bättre och drar mindre bensin :) Men problemet med tomgången kvarstår.den ligger vid 600 hela tiden. Det är inte så att den hoppar eller så utan bara är låg. Någon som vet va det kan vara? /Erik |
|
|
Kolla att du inte har en läcka långt fram på avgassystemet. Om man har det kan man få avgasknallar. Om läckan är före lambda-sonden kan den lämna fel värde till ECU'n. Bo Eliasson |
|
|
Okej, tack för tippset ska kolla upp det. kan man kolla på något sätt att Lambda-sonden är ok? Mäta upp den på något sätt? //Erik |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.