|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Anders Olsson: Jo, men automobil har väl inte heller testat Cayman? När det gäller Porsche, så är de knappast de som drar upp prestandasiffror (lika lite som BMW gör det, även om siffrorna om bränsleekonomi ibland är optimistiska :)) Problemet var, och som också artikeln i automobil påpekade, är att det är få företag som faktiskt göra sina tester live, utan de flesta tiderna är framräknade med hjälp av simulatorer. Visst kan tiderna säkert diffa endel beroende på dag, väder, temperatur, luftfuktighet, lufttryck, vind osv. Men när skillnaderna är 11 sekunder så är det kanske inte mycket att snacka om. |
|
|
Att omständigheter varierar bidrar i högsta grad till olika tider. Framförallt om testerna görs flera år emellan. Mest korrekt vore ju om en modell testades vid ett flertal olika tillfällen, under olika förutsättningar och framförallt testades med olika bilar ur samma serie så man slapp måndagsex eller slitna pressbilar. Sedan räknades ett snitt ut baserat på olika tiderna.. Att sköta den administrationen och logistiken, samt finansiering gör ju det till önsketänkande, men då skulle man ju iallafall få till siffror ingen kunde klaga på.. Apropå det, hur fungerar egentligen dator- simulering av prestanda? Acey: Om caymanen klarar ringen på 8.11, bara några sekunder efter 911 (997), då är det bara till att gratulera Porsche till en otrolig bil. Inte illa alls.. Vilka har testat den officiellt i tidningar etc? Har inte läst något ännu.. M Coupe "it´s a lot like nothing else" |
|
|
mbolo: Det står i den boken om Cayman S som Porsche skickat mig, eller om det var på hemsidan som man behövde "kod" för att komma in på. Där stod det också att Cayman S var 4 sekunder snabbare än vanliga Carrera 997 (också kört av Röhrl). Det är väldigt komplexa simuleringar, bla har BMW varit med och hjälpt Williams ihop med HP att skapa race-simulations-verktyg. Där kan man simulera hela lopp med olika bränslemängder och få fram den snabbaste strategin, och även testa aerodynamiska förändringar på bilen innan man man gör ut delarna och kör dom i vindtunneln. Datorn simulerar "omvärlden" med vind, temperatruer, tryck, variablar för grepp, och naturligtvis också bilens prestanda/vikt. |
|
| Nästa år får vi se om det var fel på BMW eller HP eller Williams eller programet i sig.. I vilket fall som helst så har man stora problem om däcken tar i chassit vid kurvtagning (det vet tom. Bilprovningen) | |
|
acey: På Hobbes länk så står det 8,05 för 997? Körde Rörhl på 8,15 enligt Poesche? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.