|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag lurar på att byta min ytterst välfungerande och pålitliga 530dT -01 till en E65 730d -02 Någon som har provat/äger E65 730d´n, eller annan E65 som kan ge ett utlåtande? Man kanske skall vänta två år och ta en E61 530dT istället? Var på BMW Mölndal för att höra mig för. De hade vare sig sålt nya, eller kommit i kontakt med beggade E65 dieslar, bara bensinare. Jag kör ca 20mil per dag och vill åka bekvämt. Samtidigt vill jag inte betala en förmögenhet för att driva ett bruksfordon (Jag är pedant, men löpande kostnader skall givetvis inte vara annat än att följa servicebok +extra oljeservice vart 1000mil) Kostar 7serien mer att serva än 5serien? (E65/E39 E60) Finns det några direkta fallgropar med E65? Dieseln sitter ju i alla bilar ner till 3serien så den borde ju inte vara några konstigheter med!? Men för övrigt, jag vill ju inte åka på byte av luftfjädring á 65´000:- å liknande festligheter. Hjälp önskas! | |
| Edit årsmod 2003 bör det bli enl svenska förutsättningar. | |
|
Tänk på att dieselskatten är astronomisk på en tung bil som E65, räkna med 10.000:-/år. Satsa på en ny E61 530d/535d OM skatten sänks till årskiftet Mvh |
|
|
Annars hittade jag 38 st. fina E65 730d hos bmw.de mellan 35-40.000 Euro, ungefär hälften gick att få med EuroPlus Garanti i 12 mån. - Garantin innebär tyvärr att du måste ligga ute med pengar för eventuella garantireparationer tills du får pengarna av BMW i Tyskland... Mvh |
|
|
Betalar redan 8090:- i skatt för 530´in En 730d ligger på 8670:- ungefär samma alltså, dock vansinnigt dyrt. Om myndigheterna ändrar reglerna, vill de säkert göra det enkelt för sig. Man måste säkert köpa ny bil av viss årsmodell för att få rimlig skatt. Miljön spelar ingen roll, bara deras skattepengar :( En helt ny 530/535d med nödvändig utrustning tycker jag är för dyr. Bättre låta någon annan ta första smällen :) När man kikar på ett par år gammal E65 så skilljer det inte mycket i pris mot en E60. Å en E65 känns som mycket mer bil för pengarna. |
|
|
7-seriedieslarna är extremt sällsynta i Sverige, hittade denna 740d -02 som verkligen får det att vattnas i munnen. Grymt vrid i dieselåttan! Länk //Chrille |
|
|
NPe: Jo, jag håller med om att E61 säkerligen kommer att rasa i pris som alla andra BMW, och dieselskatten - usch... Ditt enda alternativ är Länk om du vill hitta 730d med garanti. Mvh |
|
| Vi köpte en 02 (dock bensin) för ett par månader sen, och vi är kanon nöjda. Man sitter verkligen som en kung. Se bara till att hitta ett ex med så mycket utrustning som möjligt. | |
|
bimmern>> Inga egenheter på bilen som upptäckts? Finns det fler som kan verifiera det goda berömmet bilen får? |
|
|
ne egenhet är att knappen för handbromsen är välldigt mjuk mitt på och lätt går sönder om man trycker mitt på. Om den gått sönder måste man byta hela konsollen med alla knappar för belysning osv och det kosta ca 5k på bmw. Men i morgon ska jag återigen övningsköra de 34milen till lysekil ;) |
|
|
bimmern: hehe lyckost, övningskör själv E39 520, skrev in mig på Inges Körskola igår så nu blir det E60 som man får köra, undra hur dem är? |
|
|
don... är det 520 kan nog den 6växlade lådan kännas lite seg... men det e kul då får växla mycket :):) |
|
|
NPe: Skatten du nämner för 730d är säkerligen på en svensksåld. Nackdelen för direktimporterade bilar är att varje bil vägsindividuellt i samband regbes och då bilarna ofta innehåller en hel del extrautrustning så springer vikten upp vilket för en bensinare gör några hundralappar per år. För en diesel så blir skillnaden då givetvis större. Det fanns någon tråd där det jämfördes vikter på E39T och de som var direktimporterade var ofta reggade med ett par hundra kilo mer än de svensksålda. ___ //Ulf |
|
|
Programmer: Värt ett försök att manipulera tankmätarn så att den står på full, fast den egentligen är nästan tom vid reg.bes/vägning. Sparar säkert en femhundring per år i minskad skatt. |
|
|
Rolex: när jag reggade min i Karlskrona så fick jag köra till en avfallsstation för vägning då bilprovningen inte hade egen våg. Jag körde upp bilen på vågen och sedan av vågen, gick in på kontoret och fick frågan hur mycket jag hade i tanken. Nu var jag inte så snabb i tanken så jag sa 1/4 vilket var nära sanningen. Kunde likaväl ha sagt full tank och på så sätt fått en lägre skattevikt. På min bensinare så är det ju småpengar men på en stor diesel så blir det precis som du säger en del pengar... ___ //Ulf |
|
| LB-regga för tusan...!! | |
| Lite svårt kanske att montera in ett galler utan att förstöra något i kupén, men för 10.000 kr / år lyckas man nog =) Självklart kastas gallret ut och baksätet in direkt efter regbesiktningen. | |
|
He he. Jag sätter inte ett hundgaller, å rafsar ut baksätet i en E65, oavsett om jag sparar 8000:- Någon ordning får det vara ;) Frågan är om inte en bensinare är så marginellt mycket dyrare i sammanlagd drift, att man även kan överväga en sådan!? Samt det finns nog en ganska begränsad andrahands (tredjehands) marknad på en så speciell bil, som blir ännu mer speciell med en dieselmotor. Som sades tidigare, BMW Mölndal hade aldrig kommit i kontakt med en endaste. Å de är GBG´s största BMW handlare. En E61 530/535d är kanske ett bättre/tryggare (å fegare) val trots allt? |
|
|
NPe: Den E39 du har är bland de driftssäkraste BMWn som finns. Möjligen E38 är av de senaste modellerna ligger i närheten. E38 740D kan jag rekommendera, har precis köpt en Sv såld själv. Underbar Biturbo V8diesel. När det gäller 730d E65 Så har du en står på Autowåx i Karlstad åk och provkör den. Har kört ca 100mil i sån själv och det är en väldigt skön bil men jag våndas för de problem som förekommit med E65 före faceliften. Fjädringen med Dynamic drive är bara de bilar som har det som tillval. Min BMW verkstad säger numer att om det inte finns några problem med bilen vågar de inte uppgradera programvaraor mm på den som på vilekn annan BMW som helst. Drivlina mm är Stridsvagnskvalitet på det är programmering och elektronik som inte har hängt med. E65 facelift har vad jag förstått löpt på och är vsenligt bättre. E61 535 DAt... Plockade ut en ny bil i Maj, 0 mil med Headup, Komfortstolar, Navi prof mm mm. Körde ca 2 veckor sen låste sig navi, stötfångaren knarrade framifrån när man åkte över fartgupp, vibrationer från drivlina, CDväxlaren fastnade, kliman sprutade värme mitt i sommaren med 18gr inställt och ac på samt nåt halvt dussin fel mer ink de förbonkade skräp Run Flat däcken....mm mm Efter 3 månader på verkstad hade de lyckats lösa allt förutom problemen med Kliman som sprutar ut värme upp och ned men bara på förarsidan efter ca 45-60 min färd.... Bilen står idag hos ÅF och skall transporteras till Importen för att teknikerna där ska få åtgärda den. All cred till ÅF som har försett oss med gratis lånebil under hela tiden och kompenserat mer än väl... På ivars bil i Hoting finns en 740d för 349k den har stått en bra stund, prova bjud 250 det är mer marknadsmässigt pris om du verkligen måste byta bil annars aråder jag dig baserat på egna( något surt förvärvade) erfarenheter men jag vet många som är kalasnöjda med E65 730d nere i tyskland. 2 affärsbekanta åker dom en närmare 20k mil utan att de problem han haft kostat honom något, mkt garantier. Visst kan man LBregga både E39 E38 och E83 som jag åker. MEd dagens skattesystem kommer jag nog göra det med nån av dom... Asken |
|
|
Asken det var många fel på en gång ... vi har haft vår sen början av juni utan fel förutom ett dåligt batteri... |
|
|
Asken>> Tack för ett utförligt svar! Med den inputen har jag faktiskt svalnat lite vad gäller jakt efter ett nytt objekt. Det var väll fåfängan som tog tag i mig för en liten stund :) Å det du nämner om E61´an är ju beklämmande, rena förseriebilen! För övrigt har min sambo uttryckt ett visst motstånd till en E65´a!? Nä, jag rullar vidare ett tag till med min gamla häck :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.