|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
jag har ett hål i 6ans cylinder, hålet har mjuka kanter kan man säga.. orsaker? //Thomas | |
|
=o Wanna know how it feels to Die? Touch my car, and you WILL foundout. |
|
bustorp |
I sexans kolv menar du va? Har ventilerna klarat sig? "Ödmjukhet inför kunskapen" Länk |
|
oj lite fel där.. ja kolven var det ja menade.. jorå dom ser oskadda ut, farsan gissa på att det kan ha nöt hål men då ska motorn gått väldigt långt.. //Thomas |
|
|
Utan att riktigt veta hur det ser ut skulle jag gissa att det blivit när du legat och gett järnet!? 6.ans cylinder är den som kyls sämst och detta i kombination med en något igentäppt insprutningsventil kan ha gett cylindern för litet bränsle med för hög temperatur som följd! Vet du om motorn (eller inspr.ventilerna) stått still länge? Jag köpte en gång inspr.ventiler på skroten som var så igentäppta att jag var tvungen att ultraljudstvätta dom för att få ordentlig genomströmning. Jag köpte 6 st och dom två sämsta flödade som bäst 48% jämfört med efter tvätten och den bästa flödade som bäst 96% jämfört med efter tvätten. Hade jag satt i dom utan tvätt och legat och blåst med bilen hade risken varit stor för brända ventiler och/eller kolvar skulle jag gissa! Per L |
|
|
det var så när jag fick bilen, men jag skulle gissa på att motorn fåt gå hårt vid förra ägaren.. bilen har nydligen blivigt avställd så jag antar att bilen har använts rätt ofta, men motorn är ej rätt i denna bil.. så jag funderar på att klöpa en 535 motor, för jag skulle somsagt gissa på att den motor jag har inte är så fräch.. //Thomas |
|
|
ta ut ventilerna på den cyl. och rulla de, det är först då du kan verkligen avgöra om den har vart i kolven. Har hänt samma sak för mig en gång på en M20, drog satan vid ett rödljus (ca. 8 år sedan), slutade med att kolven tog i insugsventilen, kolven klarade sig men ventilen kröktes något, omöjligt att se, var tvungen att ta ut ventilen och rulla den. Räddningen inledd... Länk |
|
|
okey, det ska jag göra.. //Thomas |
|
bustorp |
Om ventilen har slagit hål på kolven så löper den säkert inte friktionsfritt i styrningen. Det fordras en hel del kraft att knäppa en kolv. Snurra på kamdrevet o se om samtliga ventiler öppnar o stänger som dom ska o att dom tätar i sätet rakt . Troligen så gör dom inte det. Hur det har blivit så på en motor med kamkedja vet jag inte. Har den gått ojämnt innan? "Ödmjukhet inför kunskapen" Länk |
|
att ventilen har slagit i utesluter jag nästan, fast jag ska kolla ventiler osv. det skulle synas tydligt på en ventil om den slagit i kolven, men allt ser helt ok ut i toppen.. den gick som den skulle på 5 cylindrar om man kan säga så.. //Thomas |
|
|
Fast om det är mjuka kanter så är det nog som Per L säger. Den har gått varm och bränt ett hål. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
bustorp |
Har tändningen stått rätt? Spikningar kan orsaka hål i kolvar vill jag minnas. Även spridarproblem som nämnts innan. Men då tycker man att den skulle ha gått ojämnt innan. "Ödmjukhet inför kunskapen" Länk |
|
den gick/går bra på 5 cylindrar, spikar inget vad jag märkt, jag skulle gissa på att kolven bränts sönder vid gaspådrag, //Thomas |
|
bustorp |
Det gör den inte utan en bakomliggande orsak. Tar du inte reda på den så händer det kanske en gång till. "Ödmjukhet inför kunskapen" Länk |
|
som jag gissar, så har den förre ägaren kört allt för håt med bilen, av vilken orsak hålet kommer ifrån får vara osagt.. det blir byte av kolv eller motor //Thomas |
|
bustorp |
Var den sådan när du köpte den eller blev den sådan när du körde? Det är avgörande vid felsökningen. Kolv byter du nog med blocket på plats om du kan hissa motorn nog för att släppa sumpen o oljepumpen, sen kommer du nog åt överfallet. Tips: Kolla vevlagrena när du ändå är där. Tänk på att övre lagret får ju alltid mer stryk än undre men det är hyfsat lätt att kolla underifrån. "Ödmjukhet inför kunskapen" Länk |
|
bilen var så när den hamna i mina ägor. ok tack jag var rädd att få lyfta ur det, men det ser trångt ut. men sumpen sitter framtill? måste man bort med det när jag ska åt sistta sylindern? //Thomas |
|
bustorp |
Tror inte du kan kasa fram sumpen tillräckligt för att komma åt där bak då oljepumpen tar emot i sumpens bakkant. Ta bort pumpen o sumpen så är det grönt. Vill jag minnas.........Ehh 530, kan ha fel där. Sitter själva sumpen i bakkant eller framkant på motorn? Minns inte... Jagar du fram en vettig beg. kolv så kan det vara vettigt att använda dom gamla ringarna som har s a s gått i det loppet, förutsatt att dom är hela o riktiga och man ska "snika". Det fick i a f jag lära mig, men det finns många skolor..........Jag har gjort det innan med kanonresultat. "Ödmjukhet inför kunskapen" Länk |
bustorp |
Du måste ändå ha bort sumpen för att få rent/tätt när du skruvar dit den sen. "Ödmjukhet inför kunskapen" Länk |
Smiley© |
Det spelar ingen roll om man kört hårt, det ska inte bli hål i kolven för det om allt är som det ska med motorn. Anledningen till det är att motorn/cylindern inte har fått tillräckligt med soppa, frågan är bara varför den inte fått tillräckligt med soppa? Det kan även vara ett tändningsfel som nämns ovan. Jag har mycket svårt att tro att en ventil har tagit i så det har gått hål i kolven, dels så blir det inte mjuka kanter av det + att det skulle synas på ventilen direkt som skulle vara väldigt krokig eller kanske ha gått av. Har själv råkat ut för detta, men det var på sidan (ringlandet) som rasade på min kolv. /Thomas |
bustorp |
Vad jag förstår så vet man inte om allt är OK med motorn vad gäller spridarfunktion eller tändning t.ex. En täppt spridare kan göra mycket skada om man inte märkt av det på en tid. Samma gäller tändningen. Det brukar dock kännas/höras på gången på tomgång/vid acceleration om inte annat. Jag har själv haft en ventil som har slagit ett hål i en kolv. Har sparat både ventilen (resterna av den i a f) o biten av kolven om du vill se. Detta var dock på en M20B20 med rem, det är nog lite vanligare med "ventilsallad" på dom. "Ödmjukhet inför kunskapen" Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.