|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| 528:n: Läste du mitt inlägg över ditt om min mercas automat? inga 100 år där inte... riktig skitkvalité måste jag säga... | |
| Efter att ha läst vad som som står om växelådsoljebyte i Länk så avstår jag. Dom som har bytt olja kan ju knappast veta hur länge lådan skulle hålla om dom inte hade bytt! | |
|
Hej. Jag läste länken i inlägget av Anders129, och jag har mina funderingar. Vad jag kunde förstå så menar texten att man bör fylla på med samma olja som man tappat av, ej ny olja. Mina funderingar: 1: Varför skall man fylla på med samma gamla olja istället för ny, ren och fräsch? 2: Vad är det som gör ett oljebyte i automaten så olämpligt, om man nu förutsätter att personen i fråga vet vad han/hon gör? Ett nytt filter är väl inte dåligt, renar ju bättre. Ny olja smörjer bättre. Om man sköljer rent lådan vid oljebyte så elimineras risken men att ev. partiklar skulle fara runt och "sätta igen" i lådan på olämpliga ställen. Att man skall ta extra hänsyn till vilken olja som man skall använda samt hur mycket (som beskrivs i artikeln), ser jag som en självklarhet oavsett vilken olja man byter. Att påstå att riskerna med att byta olja i automatlådan är riskfri vore att ljuga. Man måste alltid veta vad man gör och gör man inte det bör man låta bli. Om ngn modell som Bmw lanserar plötsligt skulle få "life time" olja i motorn, hur många skulle tycka att det inte vore lite underligt varför man inte skulle byta olja i motorn....? Vad tjänar Bmw mest pengar på, att få sälja en "ny" renoverad automatlåda eller att få sälja olja samt filter....... Om ngn kan förklara varför man INTE bör byta olja i automatlådan med bra hållbara argument, det vore intressant:) De enda som skriver att man inte bör göra det är BMW och de skriver enligt mitt förmenande inte varför man inte bör göra det.....luktar skumt...:) Vh/Kermit. |
|
| Jag lobbar inte för att man ska strunta i oljebyte+filterbyte i automaterna. Men enligt Länk så monteras GM-lådorna i renrum för att undvika föroreningar. Dessa lådor har tydligen en ny typ av frihjulskoppling och saknar således lameller som slits och skitar ner oljan. 5L40-E = A5S390R. | |
|
anders129: Lysande, precis sånt argument som jag var ute efter. Det du skriver låter mycket intressant men jag har svårt att förstå varför BMW inte kan upplysa om detta som man vet. Undrar om den här tekniken gäller för alla automatlådor med lifetime olja. Jag kollade vad ett oljebyte i lådan skulle kosta och tydligen kan man bara köpa den mycket speciella oljan från BMW i 20 liter dunk. Åtgången är ungefär 14 liter och består av tre byten a´4-5 liter samt nytt filter. Man borde enligt Per på Motorteknik i huddinge även uppdatera motor och växellådsprogram. Total kostnad skulle vara c:a 6000 sek. ink moms. Jag funderar starkt på att göra detta på min bil:) Vh/Kermit. |
|
|
Anders129: "This eliminates the need to synchronize the applying and releasing of clutches or bands". Som jag fattar det är det fortfarande friktionskopplingar i lådan. Oavsett vilket kommer det att produceras partiklar. Jag jobbar på ett företag som pysslar bl.a. med filter till smörj och hydraulsystem. Vi levererar även en del filter till bilindustrin, t.o.m. BMW finns med i kundkretsen. Bilindustrin vet om behovet av bättre filtrering i automatlådorna, det kostar för mycket(vi pratar om någon hundring per låda). /Johan Riktiga män kör sedan, fjollorna åker kombi. |
|
|
Glädjedödare! men du har säkert rätt, på något vis måste kraften föras över från momentomvandlaren till planetväxlarna. Frihjulskopplingarna kanske sitter där för att minska friktionen vid inkopplingen. BMW- för säkra omkörningar. |
|
|
Köpte sjalv en automatare(540-93) för en tid sedan och automat ladespecialisten hemma sa att de gamla ladorna med farre vxl haller battre pga att de kan ha storre dimensioner pa grejorna men nu med 5-7 vxlar maste man slimma ner utrymmet for varje vxl darav haller de samre. Farsans MB W123 automat gick sonder haromdagen, efter 65000 mil och valdigt forsiktigt kord sedan den va ny -83. Dock ar en automatlada en komplicerad historia med manga delar som ska fungera ihop, Ursakta de uteblivna tecknen över aao, ar i Holland med tangentbord utan dessa aao knappar. BMW - When you need Power and Comfort |
|
|
Det här med "Longlifeolja" har att göra med biltillverkarnas miljöcertifieringar (ISO). För att uppfylla/uppnå dom nya kraven som gäller för nytillvekade bilars miljölass, krävs längre serviceintervaller. Därför har "Longlife" uppfunnits som en "marknad" eller varumärke. Enligt Lundbergs Fordonsmekaniska (specialister på Automat-lådor med 30 år i branschen) är dett båg. Oljan i automaten har inte alls samma smörjande egenskaper som motoroljan har för då skulle lammellpaketen slira och därmed rasa. Är oljan bränd (mörk och luktar illa)=0 smörjförmåga, då förbrukar du lådan på 1000 mil. Alltså oljebyten i lådan lika viktig, om inte ännu viktigare i automaten som i motorn. Oljebyte=livslängd Hälsningar Bema |
|
|
Enligt före detta ägaren (som jag känner mycket väl) till en välkänd automatlådeverkstad här i Sthlm så ska man absolut byta olja i dessa "lifetime" fylda lådor. Efter 15-20 000mil så brukar det tydligen lukta riktigt illa om sörja som kommer ut vid bytet. ///Jesper "Det kortaste avståndet mellan två punkter är alltid under ombyggnad." |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.