|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Har rivit ned bröstkåpan och demonterat kamkedjan på min s38b36 pga slitage, och jag har för mig att jag läst nånstans att man ska byta sträckaren till m3 dito. Finns det några fördelar med ett sånt byte eller är det helt onödigt? Undrar också om nån vet på ett ungefär vad kamkedja + sträckare + glidskenor kostar på BMW. | |
|
Hej! Har precis utfört detta arbete. Sträckaren som rekommenderas är den från E36 M3 3,2 EFTER 96, före det är sträckaren den samma som för din bil (även samma sträckare i M5 3,8 och M3 E30) . Om du byter allt i kamdrivningen så är detta bytet kanske inte helt livsviktigt, men för bilar där kamkedjan är gammal och sträckt så är det bra att få in den nya typen då denna är ngt kraftigare och sträcker kedjan bättre. Dock skadar det inte att sätta in denna i din bil heller då den är mera funktionssäker och av bättre kvalitet. Priset är den samma för båda sträckarna så finns egentligen ingen grund till att inte byta. Det går även att använda sträckare från E46 M3(sitter i min bil), ska vara samma pris - ca 800kr. Resten av delarna går på ca 5000 kr tror jag. Skillnaden mellan sträckarna är att den gamla fungerar me både oljetryck och fjädertryck. Den nyare är bara fjäderbelastat. Felet med den gamla sträckaren är att det finns en memran i den som med tiden spricker/går sönder och då blir den i princip bara fjärderbelastat och svagt detta kan leda till "kuggning" om kedjan är gammal och sträckt. Har även hört av BMW mekaniker/specialister att den gamla typen sträckare kan fastna om man parkerar bilen i en upförsbacke och använder en växel som broms(en del som gör detta - fattar inte varför då man faktiskt har handbroms i bilen) det som sker är att bilen rullar lite bakåt och motorn roteras en aning i fel riktning, detta ger en felbelastning på sträckaren, när man då startar motorn och kedjan "tar ut slacket" efter parkeringen så kan sträckaren slås i botten och fastna. Iaf så fick jag det förklarat av en BMW-specialist(kille som jobbar i en reservdelsfirma specialiserad i BMW) samt tekninkern som gjorde arbetet på min bil delnummer till E36 M3 sträckare är 11311405081 om jag minns rätt. Kolla länken: Länk Och en artikel: Länk MVH:Sakke |
|
|
Tack för ett otroligt bra svar! Det som hände för mig var att jag skulle ställa ventilerna och då kuggade kedjan över på ett kamdrev så kedjan var ju såklart alldeles för slak. Är bara glad att det hände då jag ställde ventilerna och inte då jag låg kring 7000rpm =) Men då ska jag beställa en 3.2-sträckare samt ny kedja så att motorn fortsätter må bra! |
|
|
Hej! Det var så lite så! Du bor i Umeå? såg på bilder på dina bilar, du bor väl inte mot hissjö? Bodde i Umeå tidigare och hadde en del BMW kompisar både i stan och i hissjö. Förresten, byt också dreven i så fall. Ny kedja+ gamla drev=blir inte bra. MVH: Sakke |
|
|
Nej men i en ort med snarlikt namn utanför Umeå :) Nu har jag iaf bytt, blev så att jag fick tag på en fräsch begad kedja och alla kugghjulen behöll jag då slitaget var obefintligt. Ska hursomhelst inspektera kedjan konstant så får man se om den blir märkbart sämre eller ej. Men vilken skillnad det blev med m3-sträckare, betydligt tystare och finare gång. Kan varmt rekommenderas till alla m5 e34-ägare! Vill också varna för att dra motorn åt fel håll då man tex justerar ventilerna eftersom kamkedjan kan kugga om då, iaf om man har original sträckare och en halvslak kedja. |
|
|
Dr Sakke: Är det svårt att byta sträckaren? Eller är det bara att skruva ut den gamla sen i med den nya utan att nåt annat behöver tas bort? Och skall man köpa E36 3.2 sträckaren eller den till E46? Passar båda dessa sträckare "bolt on" eller behöver det moddas något? Tacksam för svar! |
|
|
Hej! Svårt att ge ngn rekommendation, men E36 och E46 sträckarna har samma princiepiell struktur och funktionsprincip, jag kan tänka mig att det är fjäderstyvheten eller ngt som skiljer. Dom kostar det samma allihop så rent ekonomiskt gör det ingen skilnad. Det som jag har sett rekommenderas direkt är ju den från E36 så kanske du ska gå för den. Har inte bytt det själv, men det är bara ett direkt byte, inget behöver modifieras. En erfaren BMW-mekaniker gör detta på 20-30min, så räkna med en timma i arbetstid om du ska göra det själv. läs länkarna som jag har satt in ovan(i min första svar på den här tråden) där finner du närmare instruktioner och även bilder... MVH:Sakke |
|
|
Har hört mig för lite nu angående byte av sträckaren..Det verkar som om de flesta förespråkar att man byter allt som har med kamkedjan att göra...Det var nån som sa att "behöver sträckaren bytas lär kedjan oxå va dålig". Jag TYCKER mig höra lite "oljud" från kamkedjan,men det kan va nåt annat som väsnas lite tex vattenpump/ac-pump/luftpump kan oxå va kandidater.. Exakt hur kan man beskriva när kedjan "rasslar"? Har väldigt svårt att avgöra om det verkligen är kedjan som låter eller inte...Har i vart fall beställt tid hos Bil&Motorteknik för kontroll/felsökning... Ska man be Bil&Motorteknik sätta dit en ny sträckare ala M3 om han nu bedömmer att det inte är något fel på kedja/sträckare?Eller låta det vara?Fick höra skräckhistorier om kedjor som rappat över efter byte av sträckare... ' Finns det kanske någon i Sthlms trakten som VET hur en dålig kedja/sträckare på en S38 låter o har kanske tid/lust att lyssna på min motor?:-) |
|
|
Har hört mig för lite nu angående byte av sträckaren..Det verkar som om de flesta förespråkar att man byter allt som har med kamkedjan att göra...Det var nån som sa att "behöver sträckaren bytas lär kedjan oxå va dålig". Jag TYCKER mig höra lite "oljud" från kamkedjan,men det kan va nåt annat som väsnas lite tex vattenpump/ac-pump/luftpump kan oxå va kandidater.. Exakt hur kan man beskriva när kedjan "rasslar"? Har väldigt svårt att avgöra om det verkligen är kedjan som låter eller inte...Har i vart fall beställt tid hos Bil&Motorteknik för kontroll/felsökning... Ska man be Bil&Motorteknik sätta dit en ny sträckare ala M3 om han nu bedömmer att det inte är något fel på kedja/sträckare?Eller låta det vara?Fick höra skräckhistorier om kedjor som rappat över efter byte av sträckare... ' Finns det kanske någon i Sthlms trakten som VET hur en dålig kedja/sträckare på en S38 låter o har kanske tid/lust att lyssna på min motor?:-) |
|
| Även en fräsch kedja rasslar ju om sträckaren är dålig, kedjan överlag håller mycket länge. Byt sträckare till att börja med och se om det blir tyst och även om det var tyst innan så tycker jag den ska bytas till M3 i förebygande syfte. | |
|
Markkus: Har blivit "varnad" för att bara byta sträckaren då kedjan kunde rappa över efter bytet...Klarar av att byta sträckaren själv det är ingen större match, men om nu risken är rätt stor att kedjan rappar över efter bytet (dvs vid första uppstart) så överlåter ja detta jobb åt en verkstad... Vi får se vad "Perre" säger om ljudet, om du nu är nåt oljud från kedjan eller va det kan vara...Kan kanske va nån "löprulle" till nån rem eller vadsomhelst egentligen...Tycker mig höra ljudet mest på tomgång,vid gaspådrag med öppen motorhuv kommer ett jämt ljud från motorn,dels från ventilerna o dels från kedjan...Jag vet HUR en superslapp kamrem låter när den "rasslar" o slår emot kåpan,så jag tycker att kedjan borde rassla som mest vid gaspådrag/gassläpp... Domen kommer den 19/10:-) |
|
|
Hej! Det verkar vara väldigt många som inte vet vad de snackar om(eller vill ha jobb). Själva kedjan och dreven håller i regel 30000mil+... Det kan vara att kedjeguider eller dylikt ryker men då är det ofta fel på sträckaren också. Ett tips kan vara att man i samband med sträckarbyte byter iaf den översta guiden(på toppen av dreven) kostar ngn hundralapp. Andra guidebyten kräver MYCKET arbete å då är det lika bra att byta kedja då det är nästan samma arbetsmängd. Felet med den originala sträckaren är att det är ett membran i den som ska hålla oljetryck i sträckaren, den har en tendens att spricka och då är sträckaren bara fjäderbelastad, då den inte är tänkt att fungera så så är sträckaren i denna fall väldigt svag. Du kan tänka dig vilka risker det innebär... Så BYT sträckare OAVSAETT vad felsökningen säger om din bil har gått mer än säg 15-16000mil. Det här från en person som uplevde sträckarhaveri i maj vid 18800mil. M3 sträckaren är designad att fungera bara med fjäderbelastning och är mera funktionssäker. Överkuggning efter sträckarbyte är verkstadsfel, en kedja hoppar inte över utan vidare. isf har man roterat motorn utan sträckare och detta resulterar i att det rasar. Motorn behöver inte låta speciellt illa trots att sträckaren är dålig. Kedjebiljud är väl som det låter-rassel, slamrande eller metallisk tickande, det är djävligt svårt att beskriva med ord. OBS! som sagt sträckaren ska vara från 3.2 efter 96, då alla M modeller innan dess har haft den samma eländiga sträckaren(E30 M3, E36 M3 och E34 M5) Reservdelsnummer på korrekt sträckare: #11 31 1 405 081 pris ~59 eur Packning: #07 11 9 963 418 pris ~10 cent MVH:Sakke |
|
|
Hej! Rekommenderar att du läser länken nedan... Länk Och min egen erfarenhet: Länk Bilen som diskuteras i sista länken är altså min..... MVH:Sakke |
|
|
DrSakke: Ok då ber jag honom att byta sträckaren i vilket fall som... Betalar hellre runt 15000 för komplett byte av kedja än tar kostnaden för en brusten kedja om den nu e dålig... Problemet är väl dels att man som M-ägare kanske har lite mer känsliga öron än vanligt:-) |
|
|
Självklart så drar man runt motorn manuellt på veven INNAN första uppstart om man varit i kammar, kedje osv och skruvat. Sen så tror jag max att den kanske skulle kunna kugga max 1-2 kugg och då händer inget förutom att motorn går skit, och då är det ju bara att nolla vev och kammar så blir allt bra. |
|
|
OOOOm du du vill betala sa 15000 så kan du låta kammen för avgasvevtilerna håppa ett kugg. det hände för mig förra sommaren på min 3.8. Klarade säterna annars hadde det blivit riktit dyrt. ps gör inget förhastat det lönar sig inte.... Har sålt ventilerna som sovenirer har några kvar som minne........... |
|
|
Som jag fick det förklarat för mig kan kedjan hoppa bara man tar bort o sätter tillbaka kedjepännaren...Eller så e de bara skrämsel/varningsskott... I vart fall så borde det isf rent logiskt vara lika stor chans/risk att kedjan hoppar vid första uppstart efter varje oljebyte då sträckaren tydligen "styrs" med oljetryck oxå... Ska fnula lite på det hela,har inte tummen mitt i handen direkt o någon större operation är det inte men jag tror jag inväntar "dommen" först, kanske blir ja helt "frikänd" vem vet... |
|
|
tja killar har precis bestält en kam kejdeje sträkare till min 3,6 a en från m3 3,2 -97 och jag undrar hur ska motorn stå när jag bytter den elle spelar det nån roll och ska jag ställa ventilewrna på den samtidigt??? klara jag det själv är duktig på motorer och i såfall villka mått ska det vara på ventilerna när motorn är kall mvh Åström Inget är som BMW muller=) |
|
|
Hej! LÂS artilkeln i LÄNKEN som jag skickade. Detaljerade instruktioner. Som jag har förstått det så behöver du inte ha motorn i ett visst läge och ventiljustering är inte nödvändigt(dock om det är klart över 3000mil sedan sist så är det aldrig fel). Det som är viktigt är att motorn inte roteras medans sträckaren är borta, det måste vara blickstilla. MVH: Sakke |
|
|
Åströmarn: Jag tror jag ska ge mig på o byta sträckaren själv, enligt de instruktionerna i länken som DrSakke gav. Men jag tänker vidta ytterligare "försiktighets åtgärder". Kommer börja med att demontera tändspolar/stift, därefter bort med ventilkåpan.Kommer sedan dra runt motorn för hand i dess rotationsriktning med den gamla spännaren kvar o inspektera kedjan efter uppenbart slitage o dylikt, med lite tur kan man även inspekter glid/styrskenorna längre ned.Om kedjan ser bra ut/verkar bra kommer jag försiktigt att dra runt motorn för hand i dess rotationsriktning o stanna där den är som mest "spänd",dvs i det läge där kedjan "slackar in som mest vid spännaren",förmodligen skruvar jag i stiften när detta görs för att få mer "motstånd" o på så vis sträcka kedjan bättre.Sedan "låser jag motorn i detta läge" enligt Sakkes länk. Sen e de förhoppningsvis bara att byta sträckaren... |
|
|
tackar ska operera nu tänkte jag ska nog ställa in ventiler också stämer det att det ska vara 0,30 vid kall motor på avgas och insug ventiler Inget är som BMW muller=) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.