|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Vilka skillnader finns mellan 325 och 330 E90 förutom motorn. Bromsarna skiljer sig, precis som på E46, men är även fjädrar/dämpare olika på 325 och 330? Finns det andra skillnader (förutom 58000:-)? | |
|
Jag tror att skillnaderna på pappret är små. Utrustningsmässigt skiljer det lite. T ex har 330i 17-tumsfälgar (SE158) som standard medan 325i har 16 tum (DE154). När det gäller extrautrustningen är AdvantagePlus- och Comfortpaketen "ihopbakade" till ett fylligare Comfortpaket för 330i. Annars är det nog inga större skillnader i specifikationerna, förutom motorn då. //Chrille |
|
|
Skillnaden i pris blir inte så stor i praktiken då man får med en massa saker mer med 330n; fler hk, fetare hjul/däck, kraftigare bromsar, annan utväxling mm mm /S |
|
|
Utväxlingen i slutväxeln sklijer något, det är riktigt, men skillnaden är inte stor. En annan skillnad är naturligtvis att andrahandsvärdet kommer att vara högre för 330i den dagen bilen skall säljas, men hur mycket är svårt att veta. När det gäller fälgarna tycker jag ändå att alternativen för 330i och 325i är fula (enda undantaget är 162). |
|
|
Jag undrar om andrahandsvärdet kommer att vara högre om man tar hänsyn till skillnaden i nypris ... 58.000 är mycket pengar för 40 hk, åtminstone om man jämför med vad man kan göra med ett chip för 7-8.000 på en turbobil. En svensksåld 330i sedan från -01 kostade 350.000 i grundpris och säljs nu för ca 170-180.000 om de har komfort och/eller sportpaket och har gått 4-6000 mil. En 325i sedan från samma år kostade från 298.000 (om jag kommer ihåg rätt) och säljs nu för ca 150-170.000. Skillnaden i pris ser ut att vara mindre än de 50.000 som skiljde i nypris. Vilka slutpriser det blir är svårt att säga, det finns annonspriser från 175-220.000 på 330 och från 170.000-215.000 för 325i om man tittar på Blocket och Powerbörsen. Det finns betydligt fler 330 till salu än 325 vilket förmodligen pressar ner priset, många är import vilket ytterligare sänker prisnivån. Jag har haft en ny 330i (den finns till salu just nu på Powerbörsen, en röd från Luleå, inte jag som säljer den) och det var brutalt att se värdet på den sjunka som en sten. På två år föll den dryga 150.000 i värde ... och det var innan 330 började importeras i någon större skala. Idag skulle jag inte köpa en ny bil i den prisklassen igen, men om jag funderade på det känns en ny 325i betydligt mer lockande än en ny 330i, mest pga fullt tillräckliga prestanda och ett hutlöst pris på nya 330. |
|
|
Jo, jag tycker också att 58000:- är en hutlös skillnad mellan 325 och 330. Det finns inget som kan få mig att tro att den prisskillnaden kommer att bestå den dagen bilen skall säljas, utan prisgapet kommer att ha krympt avsevärt, dock knappast ner till noll. I mina funderingar (vilka lär pågå ett år till innan jag bestämmer mig) finns inte mycket som talar för 330i, med nuvarande prispolitik. Om ryktena om en 335i (turboladdad eller ej) visar sig sanna kanske prissättningen på 330i justeras i rätt riktning i framtiden. |
|
|
dali - du kan väl ändå inte jämföra den ekonomiska skillnaden mellan en fabriksny 325 och 330 med att chippa exempelvis en Audi A4 1,8T? Och visst är det väl SJÄLVKLART att skillnaden i nypris inte står sig när bilarna ska säljas efter X antal år? En begagnad 330 -05 kommer att vara dyrare än en exakt likvärdig 325 om fem år, men det kommer inte att skilja 58.000 kr. Med ditt resonemang skulle man få en 735 E32 för 20.000 men en 750 E32 skulle kosta närmare 200.000 kr... Lite hårddraget visst, men det är ju egentligen det du säger - att prisskillnaden borde stå sig om man skulle köpa. Vill man köpa en nybil som inte tappar ofantligt mycket värde så får man hålla sig till rariteterna, inte till svenssonbilar som BMW. :) |
|
|
Prisgapet på 58.000 mellan 325i och 330i är maffigt med tanke på att man inte får så mycket för extraslantarna. Men faktum är att 330i E90 inte är dyrare än 330i E46, så man kan egentligen inte klaga på att 330i är "för dyr"... Det är snarare så att 325i E90 prissänkts några tusenlappar jämfört med E46 för att jämna ut gapet till 320i (det kommer ingen "mellanmotor" mellan 320i-325i). Men nu är väl knappast 325i "billig" för den skull... //Chrille |
|
|
En säljare som jag talade med sade att det går ungefär tio sålda 325i på varje 330i. Knappast överraskande. Är det så att 330i E90 har lägre och hårdare fjädring än 325i, precis som på E46? |
|
|
Andrahandsvärdet blir inte bättre på 330. Dyrare bilar sjunker alltid mer i pris. Pratade med min försäljare på BMW Solna om den saken för ett tag sen. No More Limits! |
|
|
För 45.000-50.000 får man Kelleners stora paket, Kompressor som ger 50 hästar till... No More Limits! |
|
| Vad som är ett "bättre" andrahandsvärde beror ju lite på hur man ser det. Att en begagnad 330i borde kunna säljas för en något högre summa än en motsvarande 325i är nog högst troligt, men värdeminskningen i kronor räknat blir säkert högre på en 330i. | |
|
Hur som helst får man aldrig (åtminstone ytterst sällan) igen extraslantarna man lägger på att gå upp ett motoralternativ, oavsett bilmärke och modell. Se t ex på 5-serien: 540i var avsevärt dyrare än 530i som ny, men inte ett öre dyrare som begagnad efter bara tre-fyra år. Snarare verkar det som om slutpriserna på 530i ligger högre än på 540i. Detta beror väl mest på att bilar som är dyra i drift är ganska oattraktiva som begagnade. VD:n som köpte 540:n som ny hade väl råd alla dar i veckan, men det känns mer i plånboken för "Svensson" som köper den som begagnad, då alla garantier löpt ut och så. Därför kan det kanske vara svårt att motivera en högre prislapp för en beggad 540i jmf med en motsvarande 525i-530i. Men nu är väl skillnaderna i ägandekostnader inte lika markanta mellan 325i-330i som 525i/530i-540i...? //Chrille |
|
| Det är väl ungefär samma sak med extra hästar som mer extrautrustning, man får knappast igen pengarna man lagt ner, då det är dags att sälja. | |
| är det inte större bromsar på 330 än 325 som i e46an? | |
|
Jo, det lär det väl vara eftersom 330i måste ha minst 17". 325i har 16" som standard, liksom 318 och 320. //Chrille |
|
| Nya 330i har 330 mm skivor fram och 336 mm bak. Det går inte ihop med mindre hjul än 17". 325i måste ha mindre skivor eftersom den standardlevereras med 16" hjul. | |
|
liste, du missförstår mig. Mitt inlägg gick ut på att skillnaden mellan 325 och 330 INTE kommer att bestå, snarar minska kraftigt. Nockenwelle hade skrivit att andrahandvsärdet skulle vara bättre på en 330, men det beror som sagt på vad man menar med bättre. Tycker nog att man kan jämföra prisskillnaden mellan 325 och 330 med en turbobil. BMW tar 1450 kr per extra hk, som jämförelse kan en Audi A4 med 150 hk chippas till 196 hk för ca 8.000 kr (BSR), där är priset ca 175 kr/hk ... Tråden gick väl ut på att reda ut vilka skillnader det är mellan 325 och 330, som kan tänkas motivera 58.000 kr i prisskillnad. Såvitt jag kan se så är det motorn som är den huvudsakliga skillnaden, då är "kronor per hästkraft" en relevant jämförelsemetod ... som i mina ögon talar starkt för att 325 är ett betydligt bättre köp än en 330. |
|
|
dali, man kan ju jämföra på ett till sätt. En 325 med 218 kusar kostar 292000, alltså 1339 kronor per hästkraft, och då ingår bilen. För att få ytterligare 40 hk får man betala 1450 kronor per hästkraft. Mycket märkligt, med tanke på att det i stort sett endast är just de extra hästarna man får för de sista 58000 kronorna, medan en hel bil medföljer för den lägre "taxan" 1339 kr/hk. Prissättningen har nog mycket lite med tillverkningskostnaderna att göra. |
|
| Exakt Nockenwelle, om det bara är hästkrafterna som skiljer blir det omotiverat dyrt att få de sista 40. "Gamla" 330i har 231 hk, nya 325i har 218 och kostar runt 50.000 mindre än den gamla gjorde och då får man ändå en helt ny bilmodell ... i mina ögon är en ny 325i mycket mer lockande än en ny 330i. | |
| Enligt en säljare jag talade med har inte 330i lägre och hårdare fjädrar/dämpare än 325i. En skillnad enligt broschyren är att 330i har läderklädd ratt, växelspak och handbromshandtag. Detta är tillval för 1800:- på 325i. Det är fortfarande långt kvar till 58000:- ...... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.