|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
På MBSCA fanns det en ganska rolig diskussion om prestandan mellan Bmw M5 (E34) och Mercedes 500E. Vilken är helt enkelt snabbast? Årsmodellen som jämfördes där var 1992. Jag tror ni kan gissa vilken som ansågs snabbast därinne :-) Så jag tänkte att det skulle vara kul om ni härinne är av samma åsikt. MVH Mattias Kör Mercedes 190E med Zenderpaket men drömmer om en 500E :-) | |
|
Det finns en tråd om det redan om du söker lite. // Mvh Andreas Min 528i Touring Länk |
|
|
I slutet av 1992 kunde man få M5 3,8. Den kör 5,9 till 100 och 14,4 till 160km/h. Mercedes kör 6,2 till 100 men 14,1 till 160km/h. Troligtvis är den 3,6a och då utan att ha kört någon av bilarna tror jag på Mercedesen :) /Manray/ |
|
|
Hittar inte data för 500E men eftersom AMG's uppumpade version inte är snabbare än M5 så har jag svårt att tro att en vanlig 500E skulle vara det. AMG'n är aninen efter hela vägen trots 6 liters V8 och 374hk... BMW M5 3.8 - 1992 Motorart R 6 Hubraum 3795 ccm Aufladung Sauger PS - UMin 340 PS - 6900/Min Nm - UMin 400 Nm - 4750/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck Gänge/Schaltung 5/manuell Test in sport auto 05/1992 Gewicht 1711 kg 0 - 80 km/h 4,4 s 0 - 100 km/h 5,7 s 0 - 120 km/h 7,7 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 10,0 s 0 - 160 km/h 13,0 s 0 - 180 km/h 16,5 s 0 - 200 km/h 21,1 s 400 m, stehender Start - s 1 km, stehender Start - s Vmax 250 km/h AMG-Mercedes 500 E 6.0 AMG - Test 1992 Motorart V 8 Hubraum 5956 ccm Aufladung Sauger PS - UMin 374 PS - 5500/Min Nm - UMin 580 Nm - 3750/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck Gänge/Schaltung 4/Automatik Test in ams 19/1992 Gewicht 1805 kg 0 - 96 km/h 4,5 s 0 - 100 km/h 5,9 s 0 - 120 km/h 7,9 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 10,4 s 0 - 160 km/h 13,1 s 0 - 180 km/h 16,6 s 0 - 200 km/h 21,7 s 400 m, stehender Start - s 1 km, stehender Start 25,2 s Vmax 251 km/h ___ //Ulf |
|
|
Länk _________________ ///M som i Mugge. |
|
|
Länk // Mvh Andreas Min 528i Touring Länk |
|
|
Skaplig slö mercan var där mellan 96km/h och 100km/h... 0 - 96 km/h 4,5 s 0 - 100 km/h 5,9 s He he =) Om vi säger så här då... Vilken är snyggast och roligast att köra? Jag tror svaret är ganska givet för de flesta människor, inte bara BMW - dårar. ;-) |
|
| När det gäller vilken som är snyggast är jag inte säker på att jag håller med dig. MB 500E med avantgardegrill och lite större fälgar är oerhört snygg. | |
|
Sedan är ju frågan vad man upplever som snabbt! Bilarna har ju helt olika motorkaraktärer. BMW:n har sin maxeffekt vid 6900 rpm och Mercedesen (E500 -94) vid 5750 rpm. BMW:n har vridet 400 Nm vid 4750 rpm och Mercedesen 470 Nm vid 3900 rpm. BMW:n har manuell växellåda och Mercedesen automatlåda! Att tokgasa från tex 0-100 lär ju BMW:n vinna om man är duktig med gas och koppling! Dom få gånger jag testade accet på min M5 -95 lyckades jag aldrig göra en bra start. När jag testade min accelerometer var jag tvungen att börja mätningarna vid 40 kph för att undvika mina taskiga starter (kändes inte heller bra att fresta på kraftöverföringen så mycket). 0-100 med Mercedesen lär ju vem som helst lyckas med på ett bra sätt! Sedan är ju frågan när du som bilägare vill ha accet! Eftersom jag kör mycket "till och från" med mina bilar i farter runt 70-110 är det ju i första hand där jag vill ha bra acc. Min BMW M5 -95 var ju rent ut sagt slö i alla lägen utom vid full gas och varv över 5000 rpm (men då var det ju desto roligare). Och då hade jag ändå optimerat insprutningen på rullande landsväg för att få bort den värsta slöheten. I vanlig körning skulle jag således gissa att Mercedesen känns betydligt piggare! Tom min helt original SABB 9-3 Aero tycker jag känns snabbare i normala körsituationer jämfört med M5:an! Har jag svurit i kyrkan nu? Per L |
|
|
MB W124 500 E är en fruktansvärt vacker bil. Jag kan absolut tänka mig att äga en sådan någon gång i framtiden, som komplement till mina BMW :) Mvh, Kalle _______ E38:an: Länk |
|
Gemini__ |
Håller med dig Kalle, dessa vagnar är mycket vackra. Skulle vilja äga en själv faktiskt. =) |
| Känns som det hade varit lämpligare att jämföra 500:an med tex en 540ia... | |
|
Nja hade det verkligen det? MB 500E har 326 hk BMW M5 har 315 eller 340 hk Ganska jämnt där alltså. Medan 540i "bara" har 286 hk, visserligen väger Mercan mer. Dessutom byggdes väl 500E som svar på just M5, men med lite annan inriktning. |
|
|
Karaktären på bilarna är mer lika mellan 540iA och 500 E, än M5, som är högvarvig, V8 mot V8, vill man ha en mer speciell BMW, ta då Alpina B10 4,0 eller 4,6 Switchtronic. Och varför fråga om M5 E34, är snabbare än 500 E, 540i E34 6vxl är snabbare än 500 E, och M5:orna är snabbare än 540:in. M5 3,8 började tillverkas 1991. Mvh Stephan |
|
|
Jag körde flickvännens dåvarande M5 3,6 mot en MB 500E. Tog in på den hela tiden. Kör jag med min M5 3,8 så kör jag om MB:n. Min kompis körde mot en Audi S6 för någon vecka sedan. Den hade 340 hk och han hade M5 3,6 (315 hk). S6:an är snabbare i början på 1:an och 2:an. Vi provade från ca 110-120 km/h på 3:ans växel och då gick det lika tills han fick upp varvet i 3,6:an. Han kunde köra om S6:an och lägga sig en bra bit framför. Trots att Audin har mer hk så kunde den inte prestera bättre. Även om en del bilar har mindre hk så kan de gå bättre, i detta fall i hög fart. Där går M5 E34 väldigt bra! Det har faktiskt slagit mig, men kollar man på testerna från 0-200 km/h så ser man. Har för mig att jag såg ett test från AMS att M5 3,8 var snabbare än 850 CSI från 0-200 km/h. Tillbaka till MB 500E, som är en underbar bil och vacker med breddningen etc, men jag tycker definitivt inte att den är roligare att köra än M5 E34. Då syftar jag inte att MB:n är automat utan köregenskaperna som finns hos M5:an. Ljudet i båda bilarna är grymt, men V8:an i MB:n låter precis (tycker jag) som en V8 ska låta och som många andra gör. Jämför man M5:ans 6:a med t.ex. en 535:s 6:a så hör man skillnad och den är underbar. På MB-forumet verkar de vara väldigt säkra på att MB:n drar M5:an, men om man kollar på hur AMG-versionen går mot en M5 3,8 så kan man nog räkna ut själv hur det kommer att gå. Läs för er som orkar, 7 sidor: Länk //Schnitzer |
|
|
En sak har jag dessutom lärt mig när jag har kört M5 E34. Kan man köra bilen på rätt sätt så går den väldigt bra, trots att den bara har 340 hk. Man kan t.ex. inte börja gasa mot en bil som har 300+ hk med 3000 rpm som startvarv. Då är det inte konstigt att det går åt skogen. Tyvärr är det inte så många som kan köra M5 E34 på rätt sätt, utan tror istället att de kör ifrån alla bilar bara för att det står "M" på den. M5:an är skapad så man har maxeffekt högt upp i registret (6900 rpm). Då kan man helt enkelt inte börja på 2500-3000 rpm och tro att man ska hänga med. //Schnitzer |
|
|
*Tom min helt original SABB 9-3 Aero tycker jag känns snabbare i normala körsituationer jämfört med M5:an!* Jag tror inte du svor i kyrkan. Alla som testat en 9-3 Aero vet att de är otroligt snabba i intervallet där de flesta behöver bäst acc... Mellan 70 - 130 typ. Jag läste nånstans att den rastade porschar och allt möjligt i omkörningsacc. Jag tror dock att din M5:a hade slagit både Saaben och Mercan på ringen... Och det är ju intressantare än rena acc-siffror... |
|
|
Ja, för man kör oftare på ringen än man accelererar mellan 70 och 130. ;-) Flåklypa |
|
|
Ha ha nä det var inte riktigt så jag menade. Men alla dessa löjliga "vs-trådar" tar ju bara upp rena accelerationssiffror och det är ju helt helt ointressant tycker jag. |
|
|
Shifty: Håller med! Accelerationstider säger faktiskt mer om föraren än om bilen. På 3:an och uppåt är mer intressant eftersom det är svårare att klanta sig där. Har man automat är det bara att gasa. //Schnitzer |
|
|
Shifty: Det är lika bra att jag räknar upp några mindre trevliga punkter med min 9-3 Aero då: - väghållningen (gamla 9-3:an) - turbofördröjningen - för smal i förhållande till sin höjd - rätt skral kvalitet (SAAB har alltid haft dåliga och tråkiga växellådor. SAAB har haft problem med vevhusventilationen sedan -98 och inte lyckats fixa till det. Nu vägrar förs.bolagen betala motorhaverier på maskinförsäkringen. Blir snabbt glapp i vänster inre drivknut pga taskig konstruktion mm) Men annars det är en himla trevlig bil för litet pengar! På väg hem från jobbet har jag en 90-graders vänstersväng när jag kör ut på motorvägen. Den brukade jag ta med en högst normal fart i min M5:a. När jag sedan på hösten ställde in M5:an för vintern körde jag lika fort i denna sväng med min 3.0S. Det var på ett hår att jag lyckades hålla mig kvar på vägen. Högst normal fart med M5:an visade sig vara åt h-e för fort med en 3.0S i denna kurva! Väghållningen gillade jag skarpt på min M5:a. Per L |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.