|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Hej Har just chip trimmat (mappat om) min 99 E46 328i (~15 000 mil) vill gärna jämföra med andra som har gjort detta och hur det har fungerat samt vad som är rekomenderat att göra som nästa steg. K&N Luftfilter 5-6 hk ?? Tunichips trimning enl uppg. 10% 15-20 hk ?? Totalt 193 + ~2x hk = ~215-220 hk Allt detta är dock teoretiskt har inte fått det rotor testat är :( Men av allt att dömma så är motorn mycket piggare på lägre varv Bättre vrid vilket leder till lättare omkörningar. och varvar ända ut till 7000 rpm (har inte vågat tästa längre) Det enda som jag har märkt till det negativa att motorn inte är lika snabb på att varva ur som innan. kanske beror på högre vrid momentet? Accelerationen är något bättre men svårt att mäta. Jag har lyckats självmant med 16" original fälgar komma upp i 7,3 sek.. (0-100) kommer med mer uppdateringar sen :) har bytt däck nu till 17" 225/45 fram och 245/50 bak. Toppfarten innan trimningen enl mätaren 252 km/h (passerat sista sträcket på mätaren) har inte hunnit prova "nya max farten än") Funderar på att installera ett nytt avg system supersprint eller något i den stilen? några tips & råd är välkommna. Och hur mycket mer kräm kan man räkna att kunna få ut av ett sånt system? Fler intressanta omr för att balansera upp dessa extra kusar: Fjädring/chassi Broms m.m. //Rob | |
|
skrev fel på däcks dimensionen skall givetvis vara 245/40 17" bak... :) |
|
|
Jag har väldigt svårt att tro att du kommer upp i de siffrorna...snarare max 5% med chipet OCH luftfiltret, dvs totalt max 200-203. Rekommenderar dig att söka här på forumet, har nog diskuterats en hel del tidigare. / Joakim Länk |
|
|
Bara att varvtals stoppet är förskjutet med ca 10% dvs 600-700 rpm så är det en teoretisk beräkning på 10% effekt höjning vilket skall vara proportionelt med varvtalet. samt att en mer optimal mapning har gjorts vilket borde bana för en total effekt höjning på ca: 10% => 193 % 10 = 19 hk.. Sedan kan man dividera fram och tillbaka huruvida detta stämmer eller inte i praktiken så känner jag en markant förbättring av vridet i bilen. Jag har ironiskt nog fått en lugnare körstil iom att jag inte behöver längre växla ner hela tiden inför en omkörning som innan. Bränsle förbrukningen är noterbart lägre på 90-120 km/h men högre på 130-160 km/h, Bilen har fått en annan karaktär. Det är vad jag har märkt hittentills... Andra som har liknande erfarenheter? |
|
|
Det lät kul detta. Går i samma tankar också. Vart har du trimmat, mappat din motor, vad kostade detta. Kom du upp i 252 kmh med 16" däck, i så fall har du en jävla pigg bil ifrån början. |
|
| EDIT: Ett sport system skulle passa riktigt bra där, bilen skulle andas mycket bättre, helst med extraktör grenrör. | |
| Börjar du sätta på sportluftfilter och avgassystem nu bör bilen mappas om ingen för att det ska göra någon skillnad. Hela idén mad att mappa e ju att få bilen att gå så optimalt som möjligt. Och byter du delar igen så sabbar du den tidigare optimeringen eftersom du ändrar på bilens flöden. | |
|
Jag gjorde chipningen / mappningen hos Tuningchip i Sthlm nyligen (Juni). Detta kostade mig 4000 :- Dyrt men de ställde endast om parametrarna i bilen bytte alltså inte ut chippet, Jag har fått rekommendationen från flera källor att dem gör ett bra jobb, Jag är nöjd än så länge :) jag är jävligt petig eller försöker att vara det för mitt eget bästa :) Myten om chiptrimmet: Jag har alltid undrat över detta. Chip-trimning har diskuterats fram och tillbaks i otaliga forums för sugmotorer, till slut fick jag ta tag i detta själv och helt enkelt prova mig fram. Bilen har iof alltid haft ett K&N luftfilter (Vanligt som ersätter standard filtret) har dock tvättats en gång! fungerat riktigt bra märkbar respons vid gas på-drag om man jämför mot standard filter. Nu senast häromväckan har nya 17" fälgar med däck med ovan nämnda dimensioner satts på, Ser bättre ut :) ville bi behålla konforten iom att jag kör ca: 3000 mil / år men ändå få bättre grepp. LexCom: Intressant skall kolla med dem. //Rob |
|
|
K&N Luftfilter ej chiptrimmad : Omständigheterna kring max hastigheten var iof förvånande måste jag påpeka. Åkte mellan Valencia & Barcelona i Spanien under förra sommaren. Glödande hetta där ut temperaturen var mellan 35-40 grader gassande solsken mitt på ljusa dan, en total sträcka på 315 km som jag avverkades på 1 tim 52 min med 3 personer i bilen & full lastad bil. I detta ingick stop för diverse betalstationer för div. vägavgifter där vissa av dem även hade en mindre kö på någon minut, Bilen hade körts i princip över 200 km/h större delen av tiden. Enda bil som inte tålde att bli omkörd var en M3 ;) Hursomhelst kunde jag notera att ljudet på avgas systemet hade vid detta tillfälle ett helt annat ljud/karaktär förmodligen totalt ren blåst eller avsotad som vissa uttrycker det! den lät som en M3:a Det hela verkade göra gott för bilen dvs. motor mässigt, jag har inte känt av några som hälst tendenser till avmattning. 240-245 var inga problem att uppnå detta hade den lyckats med ett 10 tal gånger under resans gång. Efter denna tur i Europa så har jag gått runt och trott att bilen har varit chiptrimmad :) PS Spaniens motorvägar är förmodligen Europas finaste och nyaste ingen trafik om man kör in mot landet, du kan köra i längre stunder utan att möta en själ ute på vägarna och allt detta mitt under Juli månad :) SPA Kur för motorn ;) //Rob |
|
|
Jag vill inte regna på din parad på något sätt. Men en 328 gör 240 km/h orginal. Att det sen visar 250-255 på mätaren är en annan femma. Motorn i din bil M52TU går inte att "chippa". Att ladda ner en ny mjukvara med modifierade parametrar är dock en möjlighet som du konstaterar ovan. En god vän har gjort snarlika modifieringar vid sin e46 328iT och effektökningen ligger runt 8hk. Dvs mappning+sportsystem+filter enligt bromsning före/efter. Kontenta: Bmws luftfilter+box är så pass optimerade från fabrik att det aldrig lönar sig med något annat. Sportluftfilter har dessutom den otäcka förmågan att släppa igenom mer skräp. Sportsystem ändrar iregel ljudbilden och motorn låter starkare. I verkligheten är dock skillnaden i effekt mer eller mindre obefintlig. Mappning/chippning= kan göra någon hästkraft på en sugmotor i 200 hk klassen. Det rör sig iregel dock mest om försumbara skillnader. Detta är mina erfarenheter som jag samlat på mig under årens lopp som jag kört bmw och jag vet att inte alla delar dessa. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Jag kan för en gångs skull instämma med den "dryge" skåningen ovan :) ///MVH Hasso Länk |
|
Hasso: Nu blommar löken :) Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Jag skall ut till sommaren snart ut i Europa och testa bilen, få se om det går att slå mitt gamla rekord. Jag kan tyvärr inte bortse ifrån att vridmomentet har ökats samt varvtals spärren är förskjuten med 10% 600-700. som jag beskrev innan så är hk proportinellt med varvtalet. Jag får göra en rotor test för att se om praktiken stämmer :) |
|
|
Jag kan hålla med om att mätaren och verkligheten skiljer sig lite ;) men jag har inte hört någon annans erfarenheter i maxning av 328 E46? Andra som har testat sin bil till max? när man når max fart så är inte varv räknaren på sitt max det finns ca 200 -300 rpm kvar. och särskilt nu efter chiptrim så finns det ytterligare 600-700 rpm vilket borde garantera att man når en högre hastighet än innan. utväxlingen är inte förändrad...... sen får vi se om bilen orkar dra upp den dit eller om den behöver hjälp i form av medvind nerförsbacke och sol i ryggen :) Allt detta är Teorier än så länmge men dem skall sättas i praktiken. Ok jag är en optimist jag har just pungat ut 4000 :- på något som kanske visar sig vara bortkastade pengar :( men jag tänker testa vad det skillnaden är. Aj niid data från E46 328 entusiaster era uppmäta med eller utan trim så att jag kan jämföra lite och dra någorlunda (o)vetenskapliga slutsatser ;) Andra modeller är även välkommna... kul grej! /Rop |
|
|
Jag har ägt en E46 328 sedan som gjorde 250 km/h mätarfart och enligt gps:en 242 km/h. Den bilen var totalt orginal sånär som på ett sportsystem. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Robertg71: Vad visade din bil på rotortesten innan du började byta saker? // Mvh Andreas Min 528i Touring Länk |
|
|
tja 250 på mätaren låter j---ligt långsökt, men iofs så har jag inget underlag där jag bor för att testa maxfart. Måste åka typ 12 mil för det, vet inte om jag orkar, men jag är sugen som fan. |
|
|
Yuo got me... har inte gjort det :/ |
|
|
Jag ville svara till tsaros men slant med tangent bordet :( Nope inget roto test innan.. Så det blir svårt att testa det nu i efterhand... planerar att göra det efter att ha bytt avgas system och jag har råd ;) förhoppningsvist i år. //Ropp |
|
| Hej hur gick det med din test i somras, har du bänkat , maxat bilen som du sa??? | |
|
Har ej Roto testat den... Men maxat skiten ur den det har jag 8)=) +250 (253) km/h 3-4 gånger under semestern.. (passerade sista sträcket) Trimningen har gjort att det blev lättare att nå max farten, helt klart. 0-100 har dock inte klockat än men känns piggare... Vridet är helt klart där.. i högre farter går varvtals nålen paralellt med hastighets nålen.. Bilen har ändrat karaktär dock.. inte lika varv villig som tidigare :( men speed och acc är det inget fel på. => lugnare körstil ! Behöver inte växla ner inför en omkörning på landsväg längre. //Rop |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.