|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
är det någon som har en bild med en SUPERSPRINT monterat på bilen ?? det sägs att de dubbla slutrören sticker ut längre än på OEM-dämparen från BMW ?? = hur mycket ? har de samma diameter som OEM-slutrören ?? hur mycket ser man av den -runda- slutdämparen ?? (original-slutröret är oval ) - - har någon en bil i Göteborgs-området med ett SS-system monterat för en 'besiktning' ?? - så här ser ett SS-system ut jämfört med OEM BMW Original Länk M5touring register | |
|
Jag har precis varit å kollat på en bil me detta avgassytem.. mycket snyggt. Ljudet däremot var inte alls som jag trodde. Dovt på tomgång och inte alls spetsigt när man varvade bilen.. Jag tycker iaf att d förstörde mer än gjorde nytta.. Visst d lät bra på tomgång men det e inte just det jag vill ha iaf.. Länk Mvh Jojje |
|
Gemini__ |
Har faktiskt lagt märke till detta också, att slutrören sitcker ut lite längre än vad originalpiporna gör. Eisenmann kanske kan vara ett bättre alternativ(?), ser fint ut på bild iaf =) -------->Länk Mvh: Thomas |
|
men med Eisenmann blir det ju ca. Kr 5.000 TILL ! - - andra omdömen om SS-systemet är att ljudet är BRA, mera ljud än från original-systemet men utan att det bli störande (?) i längden, SS-systemet är dessutom ca. 16 kg (!!!) lättare än Original. Systemet är dessutom anpassat och intrimmat för just E34 M5. - Vad Eisenmann-systemet väger känner jag inte till. - Effekt-ökning ?? = glöm det ! (eller 'dream on' ;) det gäller snarare att inte tappa några hk eftersom Original-Systemet är optimerat av M-technikerna. 16 kg lägre vikt ger ju däremot också några hästar, vem räknar ut hur många ? ;);) M5touring register |
|
|
Vad jag har hört så sitter Eisenmann-system bättre på bilen, alltså sticker inte ut något utanför som SS-systemet gör. Tror också att SS-systemet gör så att det blir mer muller medan Eisenmann-systemet ger ett ättigare ljud, men inte störande när du åker vanligt. SS-systemet kan låta lite mycket ibland. För att verkligen veta vilket som är bäst så ska man nog åka med i bilar som har såna monterade. //Schnitzer Träum nicht dein Leben sondern leb deinen Traum!!! |
|
|
Vad kostar sådana system? Pratar vi om system efter kattarna? Såg att systemet efter kattarna kostar ca. 13000 kr. för original. Länk Men originalljudet är ju riktigt fint och det vill man ju inte ändra på för mycket. |
|
|
Original OEM BMW = ca. SEK 10.400 Supersprint = ca. SEK 9.990 Eisenmann = ca. SEK 14.000 +/+/+ - priser i Sverige, enbart delar, från kattarna och bakåt dvs. mellandämpare + bakre dämpare (2 delar) - - ljudet av original-systemet är helt 'ok' men den vägar ca. 35 kg !!! Eisenmann är grym (det finns 3 varianter) men smaka det så kostar det ( typ 2 + 3 ger mycket ljud och det kan vara lite för mycket vid längre resor men är ju helt ok vid banträffar ;) M5touring register |
|
|
Tjena! Har precis monterat ett nytt OEM system på min M5:a. Passform=Perfekt(levereras i ett stycke,inte främre+bakre del.) Ljud=Mycket bra(kör utan kattar.) Pris=Ca 12000:- inkl.alla monteringsdet.-BMWCS rabatt. Kan ses och provlyssnas på Gävleträffen den 18/6:e. Lycka till! |
|
|
Tracfreak@ gratulera till nytt avgassystem till din 3.6:a antar jag ? - varvid tidigare inlägg -i allafall mina- gäller avgassystem till en 3.8:a M5touring register |
|
|
Ok 10-12 är mycket men det får man väl leva med när det är dags. Är personligen inte ute efter högre ljudnivå än med original. Men kattarna då? Hur är det med deras livslängd? Hoppas dom håller länge som fan för dom var ju ännu dyrare såg jag... Eller kan man använda någon form av eftermarknadskattar som är billigare? |
|
|
Körde en M5 med Supersprintsystemet igår, det var Jahangeers vässade 3,8 (tack för prov turen). Lite väl dovt ljud på tomgång men underbart när man varvade ut den. Jag tror nog att det kan bli lite jobbigt vid långkörning men annars ett härligt ljud. Utblåset är snyggast på orginalsystemet, Supersprint utblåsen för tankarna till Biltema... Btw m5toureg: M5 3,6 och 3,8 har likadana avgassystem efter kattarna. Min M5 E34: Länk |
|
|
M femman: Då är vi två som har kört den :) Eisenmann tror jag inte låter riktigt lika mycket vid lugn körning, men gasar man så kan det nog låta en hel del med det också. //Schnitzer Träum nicht dein Leben sondern leb deinen Traum!!! |
|
|
m5toureg. Jo,är ganska nöjd. Hade däremot ingen aning om att det är någon skillnad på avgassystemen till 3,6 respektive 3,8? |
|
|
M femman@ eftersom en 3.8 i Schweiz/Österrike-utförandet har samma system som 3.6:an bl.a. p.g.a. buller-reglerna i Schweiz så BÖR en vanlig 3.8 i Tyskland-utförande (altern. Skandinavien-utförande) har att avvikande system fråna 3.6:an med förmodligen en något grövre diameter - detta gäller OEM-systemet från BMW - det skulle förvåna mig mycket om det var samma system på 3.6 och 3.8:an, MEN är det så, så jag har inget emot det ;) man lär sig alltid något nytt - - EISENMANN och SS kanske passar båda eller finns till båda ?? M5touring register |
|
|
OEM-BMW reservdelsnummer: 18 10 1 312 163 > 3.6 18 10 1 317 928 > 3.8 18 10 1 401 918 > 3.8touring - på skizzen ser de onekligen likadana ut så f.... vet vad skillnaden är men det bör finnas någon... M5touring register |
|
|
m5toureg: Aha! Det förklarar en del, jag köpte ett beg 3,8 system till min förra M5 en 3,6 från 91 efter en liten olycka med domkraften... Det hängde lite längre ner än det gamla systemet, men ljud och effekt var oförändrat. Nu kör jag med 3,8 kattar (med bara 100 cells monoliterna i) och först tog orginalsystemet i golvet så jag fick modefiera det lite. Efter som Schweiz/Österrikeutförandet av 3,8 har 3,6 kattar så skiljer antagligen resten av avgassystemet också, passformen med 3,6ans större kattar måste vara skilnaden. Man lär sig nya saker varje dag... Jag kan nämna att det blev ganska stor skilnad med 3,8 kattarna, både ljudmässigt och effekt mässigt, till och med bättre än med kattersättarna jag körde med innan! Får man fråga varför ska du byta avgassystem? Är det gamla slut? Min M5 E34: Länk |
|
|
Intressant det där med 3,8 kattarna. Kör vid ett tillfälle om året med org.kat 3,6. Annars med ett ersättningsrör baserat på kat. från 3,8. Med ersättningsröret varvar motorn lättare ut från ca 5500 varv. Det känns som lite mer effekt men det kan också vara inbillning p.g.a det "bättre"ljudet. |
|
|
M femman@ det gamla hänger nog med ett tag till men sen skall det ju bytas till något nytt och jag väger 'förr och emot', det pekar mot SS pga den låga vikten MEN jag giller inte att slutrören sticker längre ut och så, DET ger mig huvudbry ;) - det visar sig påfallande ofta att 'original' är bäst på en M5:a, jag har hört av någon att 'rullande landsväg' visade ge -sämre- effekt med katt-ersättare än med original-kattarna monterat, S38B38-motorn behöver optimerat luftflöde för att ge bäst effekt - M5touring register |
|
|
Såhär låter iaf min M3a med SS ;) Länk /Robban |
|
|
Har du hört med Ferrita? De kan säkert tillverka ett lätt rostfritt system med orginalutseende på slutrören för under 10.000:- Är själv lite sugen på sportavgassystem men man är alltid glad att man har orginalsystemet när man kör långt, men det är å andra sidan tungt, men...ett riktigt i-lands problem ;) Min M5 E34: Länk |
|
|
var original-systemet redan slut på en 03:a ? och hur varm-kört var oljan innan uppvisningen ?;) M5touring register |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.