|
Sida 2 av 14
|
|
|---|---|
|
Vad var de för däcksutrustningar på bilarna ifråga? Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Flåklypa: Vad fick dig att välja MTE framför t ex BSR? ___ //Ulf |
|
| Skönt att få saker "vetenskapligt" testade. Volvo och Saabs starkare turbomodeller ÄR snabba. | |
| kvittar vilket steg du har i T5 så kommer man inte upp i M3 effekt utan annan turbo | |
|
Gör testet igen när båda bilarna har gått 30 000 mil. Har själv haft en aero vilken pissfabrikant som helst kan kasta in en turbo för mer fart. Dessto svårare att göra en snabb bil utan turbo mh |
|
|
Harris_85: Det ingår turbobyte i MTE:s steg 3! 320 hk skall det ge enligt dom... mattias h: Jag tror inte att någon tillverkare anser att det är svårt att bygga en sugmotor på en bit över 200 hk. Det som skiljer är priset. Det är billigare att få ut högre effekt med turbo. |
|
|
Steg 4 blir att köpa BMW istället! Jag sätter en slant på att med bortplockad fartspärr kommer Bmw 330 komma upp i en högre toppfart än VolvoT5 trots avsaknaden av 19hk och det är ju den som räknas, borde åka ut på bana istället för att känna på de verkliga kvaliteterna, där lär T5an kränga som en optimistjolle i storm. |
|
|
Lexcom. Du har helt rätt när det gäller MTE:s steg 3, men jag kommer att köra med deras steg 2 som motsvarar "alla" andras steg 3, dvs helsystem och programvara. Jag visste inte om jag skulle skriva steg 2 eller steg 3, men i folkmun har jag ett steg 3. :-/ Däcken på min är 225/45-17 på min runt om med dåliga drivhjulsdäck. Däcken på Hutz är 245/40-17 (bak) resp 225/45-17, även där handlar det om dåliga drivhjulsdäck. F.ö måste jag säga att det är kul när försvarstalen och ursäkterna börjar hagla. Det finns fler saker Volvon är bättre på, men även några den är sämre på varav de jag kan komma på är nämnda längre upp i tråden. Flåklypa |
|
|
Programmer. Valet stod mellan Autotech och MTE, bägge företagen har jag bara hört gott om. MTE specialiserar sig enbart på Volvo och i synnerhet deras styrsystem och de anställda där ca 15 års erfarenhet just detta. Dessa saker plus att dom ger ett ruggigt seriöst intryck beträffande bromsmetoder och service så föll valet på MTE trots att dom är i stort sätt dyrast. BSR har jag hört både det ena och det andra om, sen att dom ger sig på ett väldigt stort spektra av bilmodeller gör mig ännu mer skeptisk. Flåklypa |
|
|
Inte så många BMW-talibaner ändå ... med tanke på vilket forum detta är så hade jag väntat mig mer "men det är ju KÄNSLAN som räknas" och tusen andra bortförklaringar. Det är bara att inse att BMW inte ger så värst mycket prestanda per krona, hur viktigt det är får var och en själv bestämma. Vill man ha en snabb och "billig" bil så köper man en turbokärra som kan chippas, det finns inte en chans att en sugmotor kan nå motsvarande prestanda för samma pris. Innan BMW-talibanerna slår till: jag har haft en 330i och trivdes utmärkt med den. Nu har jag en Volvo och trivs bra med den också. |
|
|
Wendtan: Jag har M68 fälgar med typ 4 mm på framdäcken och bara 2 mm i bak! Flåklypa har en fälg som heter Thor 17", och också typ 2 mm i fram och 5-6 mm i bak! Så på drivhjulen har vi samma millimeter! Kan också berätta att vi var ut för någon vecka sedan och provade mot GPS, (flåklypas Ericsson P900) för att Se hur mycket mätarna ljuger, detta gjordes för att vi har en sträcka här i Gävle där de flesta bilar bruka mäta sina krafter! De är en påfart på E4:an, när de heldragna vita sträcket upphör så är de fullt på treans växel och 100 km/h som gäller till man passerar under en bro (Gävle bro, Dinners) o då har jag på BMW:n exakt 218 km/h och flåklypa har 230 km/h! Men däremot så ljuger hans mätare mycket mer än min enligt GPS:n! Min bil vid exakt 100 på mätaren (farthållaren) då säger GPS:n 96 km/h och vid 200 km/h säger GPS:n 194 km/h och flåklypas vid 100 mätarfart säger GPS:n 90 km/h och vid 200 säger GPS:n 185 km/h, så Volvons mätare är ju en Glädjemätare kan man säga! Men faktum kvarstår ju att han är ändå snabbare under bron än mej samt har något högre fart! Vi provade också full gas, när min mätare stod på ca 262 sa GPS:n 251 km/h och då gick bilen in i spärren, det kändes Minimalt i bilen, knappt märkbart, men man hörde också ett något förändrat motorljud när spärren slog i! Flåklypas mätare visade nästan 270 när spärren gick in och då sa GPS:n 250 km/h, så jag får väl trösta mej att jag är 1 km/h snabbare i toppfart…:-) Efter att flåklypa fått i ny mjukvara + helsystem, ska vi göra ett nytt test, 50 och uppåt samt 100 och uppåt för att se den nya mjukvarans trolleri! |
|
|
Skulle vara kul att ragga upp en M3:a i Gävletrakten då också. Flåklypa |
|
|
Rätt imponerande att en "sugis" hänger med så pass bra med en Turbo-bil...Vore intressant att se om den nya 3.0-motorn med ca 250hk åker helt jämt med Volvon... Vad som vore riktigt intressant är att jämför en S60 med 170hk motorn med en 323i med lika många hästar...Eller möjligtvis 323i/325i mot Volvos "lätt-trycks turbo" på ca 200hk... |
|
|
Om det gamla störningsmomentet med turbo mot sugmotor skall kunna användas så vill jag ha 1 cylinder och 0,7 liter extra i min motor också. Flåklypa |
|
|
Resultatet av denna körning blev som väntat i mina ögon. Drivhjulseffekten i BMW brukar inte vara på + sidan direkt medans volvos turbo modeller ofta mäter upp högre effekt än vad som anges. Se Länk Men jämför man en S60T5 med en 330i utseende mässigt så är det ingen tvekan vart ronden går. Jag jobbar själv på Volvo och hade kunnat köpa Volvo´s bilar med bra rabatt och ändå blir valet BMW. //Sibbe |
|
|
Flåklypa: Eller så sätter vi en liten snurra på en 320i 2.2L:-) Spelar ingen roll hur man än vrider o vänder på det hela, helt rättvist blir det aldrig. Turbo-bilen har ju en stor fördel just i mellan registret säg 3000-5000rpm, medan sugisen förmodligen går bättre vid högre varv än så... Egentligen borde man jämföra nya 330i mot Audis nya 250-hästars motor i lämplig Audi-kaross,med eller utan "fyr-krafs".Fast det blir ju inte heller riktigt rättvist, för har Audin bara framhjuldrift så lär han bli efter i starten( från stillastående), har den däremot 4-krafs lär han få det svårare vid acc från säg 100 och uppåt pga att 4-krafs stjäl mer effekt... Vi får nog nöja oss med att din S60T5 är snabbare än din polares 330i kan skilja en hel del mellan olika exemplar... |
|
|
Tack för jämförelsen!! Ska jag vara ärlig trodde jag inte det skulle vara så stor skillnad mellan 330:n och T5:an för i ärlighetens namn så tyder 30m skillnad, trots "tidigare" start av 330:n, på ett relativt stort prestandaövertag för t5:an. Framför allt för oss nördar här på forumet som brukar älta tiondelar fram och tillbaka... Med tanke på att andra envist hävdad att 330:n är snabbare så slänger jag in brasklapp och hittar för en gångs skull på en ursäkt för Bmw:n... ;) Jag undrar nämligen om inte Flåklypas -03:a är kvickare än motsvarande -01:or då de första prestandatesterna av t5:orna inte visade på några dundertider.. T4 -99 |
|
|
Dawwe: Med tankte på olika exemplar! Jag hade en S60 T5-01 före BMW:n, nej S3:an när jag tänker efter, och jag hade exakt sammma fart med min under bron, 230 km/h mätarfart! Sen när jag chippade den samt halvsystem så hade jag ca 236 under bron, inte så stor skillnad kan man tycka, men kännslan var desto större, bilen kändes mycket starkare på alla varvtal samt alla växlar, och speciellt vid omkörningar så var det helt annan kraft i maskin! Den bästa skalpen jag har från denna bil var att jag körde jämt med en motorcykel i toppfart, vi hade varit på ett motorcykelrace och på hemvägen började vi kappköra mot en ZX9-R-99, vi var tre pers i min bil, iof oväsentligt i toppfartskörning! Han var ensam på motorcykeln, vi körde säkert 2 mil full gas min mätare i volvon visade ca 275 (med chip och halvsystem) och han låg i baksuget på volvon så nära tanken som möjligt, han kom varken närmare eller tappa något, men när jag bytte fil så tappade han direkt! När vi kom till tillbaks till Gävle så sa motorcykelkillen, "va faaan den där bilen kan inte vara original! De var roligt i alla fall! Mvh/ Peter |
|
|
Seriösa tester från bland annat road and track visar ju en annan verklighet. Jag har som sagt gjort samma tester med en god väns s60 t5-02 Då körde jag på 225/45/17 runt om och han på 17" alufälg från volvo med samma dimensioner som nämns ovan. Då var det väldigt jämt 100-200. över 200 så segade 330n ifrån. Intressanta GPS mätningar ni gjort, vid 100 visar min GPS 98. Och vid 200 på mätaren visar min GPS 197. Volvon visade snudd på 20 fel vid 200 om jag inte missminner mig. Jag tycker de är synd att ni inte gjorde några 0-160 mätningar :) De gjorde nämligen vi, men ett rätt intressant resultat. Där visade sig road and tracks mätningar mer eller mindre 100% rätt. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Det kan vara så att senare årsmodeller är "buggfriare". 30 meter vettefan om det var men skillnaden var tydlig. Å andra sidan borde Hutz se avståndet bättre eftersom han låg bakom. Av 10 liknande race vinner jag 10, det är helt klart. 330in svarar ju snabbare och får ett litet övertag i starten, men framförallt i start 1 (från 100km/h) tjuvade han också lite extra och då trodde jag först att jag skulle förlora men det tog bara några sekunder innan jag insåg att det skulle gå vägen. Flåklypa |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.