|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Var ut och testade laddtrycket igår på min ny inköpta tdsa touring. Den laddade 1 bar vid ca 5000 rpm. på lägre varv var trycket lägre, kanske runt 0,6-0,7 eller något sånt. Frågan är ju om detta är normalt? Kör e30 turbo oxå där man kan ha fullt ladd redan vid 3500 rpm. Följde även med ett superchip (motor nord) och det sitter en pys ventil monterad redan. Vilket ladd törs man köra med? Ska ju dra lite släp och sånt. Vill ju inte att tomat lådan ska gå sönder. Någon som vet något om detta chip? Bra/dåligt? Ska väl ge lite mindre än en KCR tro jag! Blanka däck AB | |
| Ang. laddtrycket så låter det normalt. | |
|
Jag hade en 325 tds -95 med superchip och jag har för mig att med chipet så skulle den ladda 1,0 bar. Fick med en "pysventil" för att justera trycket OM det behövdes vilket jag inte behövde på min. Enligt Motornord skiljer det lite på modellerna så en del behöver justera manuellt andra inte. Det blev en ganska stor skillnad med chipet :). |
|
|
Jag hade en 525 tdsa -93 tidigare med kcr i. Den laddade på 1.3 som mest vid ungefär 3500 rpm vill jag minnas.. Har för mig att vid 2200rpm som är vridmomentstoppen så hade jag runt 0.9 bar i ladd.. Diesel-räsern /Rickard |
|
| Min laddar 1,3 med WG-slangen urdragen. Lite mer soppa på det så kanske den omvandlar saker och ting till rörelseenergi istället för värmeenergi. Weeeho! =) | |
|
camata.. jag tror inte du kommer få mer rörelseenergi utav det utan endast värme tyvärr, eftersom du med all säkerhet är vid turbons maxkapacitet eftersom den inte hinner med att släppa igenom mer avgaser.. En större turbo, och ett annat grenrör, sen kan vi nog prata om rörelseenergi, det är jag övertygad om! Vet om folk som monterat turbo ifrån 530d... Diesel-räsern /Rickard |
|
|
tarzan325 Jojo. Men det är ju ändå inget som jag orkar pröva inom en snar framtid. Sen så är jag lite anti till alla forums "tro"-attityd. No offense! |
|
|
det går å få org. turbon å ladda typ 1.8... jag har provat tyvärr blir det lite för vamt!! Mmmm Diesel...... |
|
|
tarzan325: Gjorde kcr boxen så att laddet steg till 1.3 bar? Tankade igår (första tankningen) och räknade ut att den tagit litern per mil. Då var det ganska hård körning med några tophastighets försök, mycket kickdown och lite släpdragning. Trodde att den skulle ta mer då man kört så pass hårt! Har haft upp den i ca 210-215 km/h. Kan man köra med 1.5 bar utan att motor och låda tar allt för mycket stryk? Har ju sett nån som skrivit att dom kört upp mot 2 bar! Blanka däck AB |
|
|
ck3: japp det var boxen som skötte det.. utan box låg den på ca:1.1 som mest.. camata: Okej, kan ändra mitt "tro" till "vet" isåfall =) Har pratat en del om detta med dieselmeken.. Han sa oxå att grenröret var inte det mest optimerade i denna värld, bla... Diesel-räsern /Rickard |
|
|
tarzan325: Som du skriver till camata så verkar det inte ge spec mycket att ställa upp laddet i samband vid montering av ett chip? Eller missförstår jag dej helt nu? =) Glömde skriva att chipet inte är monterat om det nu har någon betydelse på tidigare inlägg! Hade även nån gång tänkt bygga en större ic om det ger nånting. Dom är väl rätt så små original vad ja fått höra. Kan ju aldrig skada med en större iaf! Blanka däck AB |
|
|
ck3 Chipet ger mer bränsle och mer bränsle är mer avgaser, vilket är bättre snurr på snurran = mer laddtryck. Chipet i sig kan inte ställa laddtrycket, då laddtrycket inte på långa vägar är elektroniskt styrt. (ren logik) Till skillnad motför ett chip till en bensinare så ändrar det inga "tändkurvor", så ett budgetalternativ är att fara till någon hyvens BMW-verkstad och be dem ställa upp pumpen och insprutningstiderna en aning, hur mkt vet jag inte. Sen justerar du själv laddtrycket, om det behövs. |
|
|
camata: laddtrycket är ju elektroniskt styrt så pass att den map-sensor som sitter på vänster fjäderben som är ihopkopplad med insuget via slang känner av laddtrycket och styr bränslemängden på så vis. Vad jag förstår så ändrar boxen signalen från den sensor till pumpen. WG:n på dessa funkar, om jag förstått det hela rätt mest som en säkerhet... Känns som att vi behöver hjälp av dieselmeken att reda ut detta snart. Diesel-räsern /Rickard |
|
|
tarzan325 Jo, en miss i tankarna. Jag menade laddtrycket på turbosidan, alltså WG:n, typ. |
|
|
Nu börjar det ju bli lite intressant=) Ska försöka köra lungt en tank för att se hur mycket den tar. Sen blir det väl att montera chip. Blanka däck AB |
|
|
laddtrycket styrs av mängde avgaser- mängden bränsle- som styrs av sensorn! ck3 Nej motorn gillar inte att bara få mera bränsle, det blir åt h-vete för varmt, toppen sprack på min....då behövs större ic v-lådan om det är en aut. så håller den ju knappt orginal, manuell har inte jag haft problem med förutom kopplingen... fredrik Mmmm Diesel...... |
|
|
Lindqvist: Vad har du gjort åt din bil? Ladd? chip/box? IC? Har du kört sönder både toppen och aut-lådan? Min växlar mycket mjukt och fint! Det är bytt olja rätt ofta i lådan! Om man jämför med en kompis bil så växlar min betydligt bättre! Blanka däck AB |
|
|
Upp! Blanka däck AB |
|
|
ck3: jag har inte gjort så mycket än! bara bytt spridare å ställt på pumpen.. men jag laddar bara 1.2 nu blir jobbigt med så hög tomgång som det blir om man ställer på för fullt.. ja jag har kört sönder automaten å sen toppen.. bytte hela motorn.. å det är bra med ett block som man kan mixtra med.... Mmmm Diesel...... |
|
|
Okay! Du pratar om 525:an eller? Går dom att ställa upp? Är det inte bättre med ett chip då? Blanka däck AB |
|
|
Chip = ställa upp bränsletrycket. Finns ingen "tändkurva" att ändra på dieslar, förutom insprutningstiderna. Men att dra på BMW och be dem dra upp bränsletrycket för 400:- samt att justera WG:n själv är mkt mer ekonomiskt än att köpa KCR-skit för 4000:-. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.