|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Har ett litet irriterande problem med 530:in... När man har parkerat den i en uppförsbacke en längre tid runt 8tim verkar vara gränsen, så vägrar den starta men bara ibland. Efter lite grävande i forumet här så kom jag fram till att antingen så borde det vara kamaxelgivare eller förpumpen som sitter under bilen. Pumpen är ju hiskeligt dyr så jag bytte givaren och bilen startade snällt följande två veckor sedan började startsvårigheterna igen. Nåväl bet i det sura äpplet och lämnade in bilen till den berömda per i huddinge, han hade bilen i ca 2 veckor men fick den inte att vägra starta så det gjordes en felkodsutläsning: kamaxelgiuvare samt förpumpen hade larmat (jag nollade aldrig minnet efter givarbytet). Jaha då var det pumpen iaf... suck 2500:- fattigare är jag lycklig för nu skall den ju fungera.... inte då. När bilen absolut inte får strejka (30 mil hemmifrån med en galen häst i den påkopplade hästkärran) så vägrar den att starta. Det lustiga är att det kanonbra att bogsera igång bilen när den inte startar. Batteriet är fulladdat och det är riktigt bra spinn på startmotorn som för övrigt är relativt ny 1år/8000mil. Hos BMW i både Solna och Danderyd får de bara en konstig min när man säger att det är en diesel och så börjar de varje samtal med: -Vi är ju inte så bra på dieslar.... Är det nån som har någon idé eller skall jag ta tillbringa semestern i närheten av jönköping (det är väl där dieselmeken håller till?) /Fredrik | |
|
Är det skillnad mellan framåtvänt och bakåtvänd bil i uppförsbacke? Med andra ord, blir den lika svårstatad oberoende av hur du vänder den? Jag gissar vild men kan det vara så att luften kommer in i bräsleledningar, att det är otät någonstans. Men då borde den starta efter några försök. Som jag fattar på planmark startar den utan problem? Säkerhet i andra hand |
|
|
De gångerna den har vägrat starta har den stått i uppförsbacke, har inte haft problem i nedförsbacke. På planmark har jag inte haft problem. Jag funderade på det klassiska felet på TDS:erna med läckoljeslangarna, skulle det kunna vara samma? Tycker iofs att förpumpen borde trycka fram bränslet till "storpumpen" som sedan borde klara att trycka ut bränslet vidare till spridarna. Tycker att glödningslampan beter sig lite konstigt, känns som att den släcks lite väl fort även då bilen är kall, men jag tycker ju att den borde vara svårstartad oavsett lutning då. /Fredrik |
|
|
Testa med att byta eller iallafall knacka på bränslepumpsreläet när bilen inte startar. Jag har råkat ut för exakt samma problem iochförsig med syrrans opel, men kan tänka mig att elektroniken kan funka likadant. I relät finns 2 kontakter 1 till pumpen och 1 till motorelektroniken felar den till elektroniken så startar inte bilen, men går att bogsera igång. Och tänker alla som läser detta OMÖJLIGT!! men det är faktiskt sant hur sjukt det än låter. //Lycka till Magnus |
|
|
Cruzer: Låter intressant... skall försöka provocera fram ett stopp och testa ditt tips! Tack! /Fredrik |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Man kan "låna" reläet i sockeln bredvid, är till bakrutevärmen för att testa och i nödfall. ///MVH Hasso Länk |
| Har du inte 2 pumpar i tanken på en E39 tanken är väl 2 halvor den ??..men prova först en annan sak skit i BMW samt Per är det diesel åker man tex till El & Diesel i Högdalen före bilprovningen, där köper du en backventil dom du monterar så nära tanken som möjligt det kommer att bli skillnad, systemet bygger på att det är tätt backventiler finns inte har du minsta läck på tex en retur så rinner soppan tillbaka om du står still länge, men felet du har just i uppförsbacke är typiskt för just förpumpen i tanken. | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det sitter en internpump "sugstrålspump" som enbart pumpar i mellan tankhalvorna, då brukar det lägga av när du kommer under en viss bränslenivå i tanken. ///MVH Hasso Länk |
|
Det är garanterat inte någon av de två förpumparna, jag har bytt både sugstrålspumpen (hade problemet med stopp vid 15liter i tanken) och förpumpen. hasso: tack för tipset, bakrutevärmaren lär jag väl inte behöva på ett tag :-) gto80: Backventilstrixet gäller väl bara e34:orna? Om det vore så så skulle väl bilen starta efter ett par försök med startmotorn och dessutom vara lite svårstartad vid bogseringsstart, 530:in hoppar alltså igång exakt samtidigt som jag släpper kopplingspedalen... Jag hoppas på reläet... skall försöka testa tills imorgon... /Fredrik |
|
| Ta av inkommande slang vid filtret kommer det inget när du vrider på nyckeln så är det pumpfel..är det bara då du står i uppförsbacke så är det soppatillförselproblem. | |
|
gto80: Jag har testat att ta bort inkommande slang vid filtret då bilen strejkade, och när jag slog på tändningen forsade det bra, fyllde en halvliters bunke på bara den tid det tar att slå på tändning + kika ner i motorrummet...(Jag har numer lite diesel i motorrummet ja...) Det är bara i uppförsbacke det händer, men varför startar han då när man bogserar igång den direkt? Om det var ett soppatillförselproblem skulle den väl vara svårstartad även vid bogsering???? /Fredrik |
|
|
Har letat reläer hela kvällen på bilen, de enda som jag har hittat är några bakom inredingen till höger i skuffen + 2 st under det högra mikrofiltret i elektronikboxen (motorrummet). Vart sitter de reläer som hasso nämnde? Jag har sökt på forumet men inte hittat någon info om reläerna på e39:or :-( /Fredrik |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Du har hittat dom i skuffen:) ///MVH Hasso Länk |
|
Dmi: Vad hade du för fel på bilen när du fick stopp vid 15L i tanken? Hade du några andra felyttringar än så, tex ryckningar etc? Fick du några felkoder? Jag har exakt samma problem som du beskriver. Vore mycket tacksam om du kan hjälpa mig eftersom min bil ska in på felsökning nästa v, det kanske besparar mig några tusingar i felsökningskostnad. Tack på förhand Polarbear |
|
|
henell: Felet var att bilen stannade då bränslemätaren visade 15l, verkstaden envisades med att det bara var att kalibrera om tankarmaturen men det var pumpen som sitter i tanken som inte gick. Pumpen i tanken heter sugstrålspump och har art.nr: 16141183178 och kostade i början av 2004 1010kr ink moms. Det går relativt enkelt att byta denna pump, lyft på baksätet och på höger sida av tanken (sett bakifrån bilen) sitter sugstrålspumpen tillsammans med tankarmaturen. Det är nr 1 på länken nedan: Länk /Fredrik |
|
|
Ja just det ja, Jag har försökt provocera bilen till att inte starta (parkerat i uppförsbacke och låtit den stå så i 14 tim) men naturligtvis startar den snällt. Kom på att det är inte bara i uppförsbackar som den har strejkat, den har vägrat även när den stog plant vid två tillfällen. Kan inte se dieselläckage någonstans så jag börjar mer och mer tro på reläteorin. Funderade lite på om det kunde vara EWS? (startspärren) som spökar men den har strejkat med flera olika nycklar och dieselpumpen går ju så jag tror inte att det är den. /Fredrik |
|
|
Dmi: Tack för hjälpen.. Mvh Kent |
|
|
Dmi. Är bilen chippad? Har startsvårigheterna nåt med vädret att göra, tex ser du nåt samband med att det har regnat eller är fuktig luft när bilen ej går igång? Diesel-Framtidens melodi / JK |
|
|
Dmi: Lämna in bilen hos en duktig dieselspecialist istället. Mvh |
|
|
Är precis tillbaka efter en liten nätt helg-tripp skåne ToR (124 mil) med fullastat hästsläp och bilen har fungerat helt perfekt. joke: Nej, bilen är inte chippad och vädret har varit olika. rob_t_j72: Ja, det blir nog till att göra det, ska bara vänta tills den börjar strula igen så dieselverkstan har något att felsöka. /Fredrik |
|
|
Jag har samma bekymmer med min 530d-00 bilen vägrar starta ibland. Problemet visar sig alltid när den är halvvarm och alltid när det är som mest olämpligt. Jag kan inte se något samband med lutning. När bilen fått kallna helt startar den direkt. Jag påtalade felet för verkstaden vid förra servicen, de läste felkoder men inget var fel enligt dem. Nu ringde jag igen och möttes av beskedet att han som "varit på kurs" har semester i 3 veckor. Vad göra? Det känns trist att börja byta pumpar på måfå för flera tusen om man inte har någon felorsak. /Henrik |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.