|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Idag började min 318 88 att vägra varva mer än 1200varv Den bara dör när man varvar den mer än 1200. Bilen går bra på tomgång. Jag har inte rört motorn på länge. tvättade ioförsig motorn för 3 dagar sen men den har gått bra efter tvätten o jag har kört den varje dag. Vad är problemet? /Thomas | |
|
Fukten har antagligen nått något vitalt typ LMM? Mvh |
|
|
Börja med att ta tryckluft och blåsa ur alla urgröpningar i motorn. Sannolikt så står det en hel del vatten i hålen där tändstiften sitter, och detta orsakar problemen. Kan även vara såsom "rob" beskriver. Mvh, Kalle _____ 525an: Länk |
|
|
Nu har jag blåst ur alla urgröpningar som jag har hittat. har inte varit nån fukt på något ställe. Jag har även rykt isär och sprayat 5-56 i nästan alla kontakter i motorn. även till LMM och Lamba sonden. Jag har även kollat så den får soppa. Men den dör fortfarande vid ca 1200varv. på tomgång till 1200 varv gå den utan probelm. |
|
| Gasspjällspotentiometern har nog gjort sitt. Hände när jag tvätta motorn på min 325:a. Motorn varvade knappt till 5000 varv, automatlådan gick inte i sportläget, ingen kickdown och allmännt dålig. Bytte den för och problemet var väck! Du kanske ska felsöka med hjälp av ett diagnossystem, då kan du få upp nått felmeddelande. | |
|
haha nee de har inte med "vatten i motorn" o göra.. e de automatare? kolla växel lådan |
|
|
min kompis har haft samma problem, usch gammla bilar. *sorry* |
|
| Nope ingen automat | |
| Hur får jag ut informationen från diagnossystemet? | |
| Kolla så inte ljuddämparen har satts igen. Hände mig med en gammal Opel för något år sedan, började gå illa helt plötsligt och orkade knappt upp i 100 knyck. Det var bakre ljuddämparen som havererat inuti och täppt röret, får det resultatet at motorn knappt varvar... Lyssna när den går på tomgång, väsande ljud från avgassystemet tyder på att det är täppt. | |
|
ta lös fördelarlocket, vatten kan ha letat sig dit....isåf blås ur och torka ordentligt... Mvh Andreas |
|
|
Jag har tagit loss fördelarenen o kollat efter fukt. Men det var lugnt där. jag tror det är lmm som är problemet. ska byta ut den mot en polare imorrn o kolla vad som händer. jag behöver bilen imorrn!!! T MvH Thomas |
|
svintoleffe |
Det är säkert lmm, 323 hade vi samma problem, den gick fint upp till 2500, sen stannade motornm den small o rök o hade sig. Länk Bimmern MVH Leffe |
|
Nu har jag skaffat en "ny" LMM från skroten och det är fortfarande samma problem. Någon som Vill köpa en LMM 500Kr? |
|
|
kolla sladden till triggergivaren, det problemet hadde j apå min E30 när den uppförde sej liknande. mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
| Samma fel har jag på min 323.... Hittat nått fel?? Jag börjar bli desperat...ska prova byta boxen ikväll.... | |
|
Jag läste i en annan tråd om man kunde rycka ut kontakten till gasspjälls givaren tror jag det hette. Det har jag gjort. bilen funkar nu att varva med. Men den går skit pissigt på tomgång. Nu kör jag runt så för jag behöver bilen. Det går som vanligt förutom tomgången. Om hur fixar jag detta då? |
|
|
Finns det någon köp/sälj forum här? jag hittade inget. Jag vill bli av med min LMM som jag köpte i onödan på skroten. |
|
| Lämna igen den på skroten annars ? har du kvar kkvittot så kan de ju inte va nå problem | |
|
Jag är ev. intresserad av din LMM, förutsatt att den är till M40-motorn. Mysko fel, kan du ge lite mer info om symptomen? Dör motorn vid 1200 varv, som om du stänger av tändningen, eller tappar den bara orken helt? Ryckningar/misständningar? Avgas-smällar? Mekaniska missljud? Låter nästan som att signalen från LMM inte 'når fram', det kan ju vara kablaget eller själva styrboxen som spökar - inte alls otroligt att det trots allt har med din motortvätt att göra, det kan vara kvar fukt nånstans som orsakat oxidation. /// Gunnar E. |
|
|
Ursäkta, läste inte ordentligt.... det är sannolikt så att din spjällägesgivare givit upp. Styrboxen får då konstant signal att gasspjället är stängt, och då ska det liksom inte varva.... fixas genom att byta givaren. Har du M40-motorn heter den 13 54 1 717 603 hos BMW, och kostar dryga 600 kr. Har du M10-motor heter den 13 63 1 273 265 och kostar ca 850 kr. Med lite tur hittar du en bra på skroten - alla M40-motorer har samma (dvs även 316i och 518i E34-M40), och M10-motorerna har samma som en hel del M30-maskiner (alla med elektroniskt insprut eller Motronic). /// Gunnar E. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.