|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Nej, Bilprovningen utför inte kontrollen längre. Jag känner till flera stycken som fått kontrollen gjord och intyget utfärdat på BMW-verkstad, men jag känner inte till någon som blivit nekad... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Roligt att höra att någon fåt intyget av bmw har bara hört att det är omöjligt annars. ska köar iväg och höra med bmw här i växjö. no balls no baby! |
|
|
Kolla du med RS bil. Jag har själv lite kontakter där, känner en av gubbarna som jobbar på försäljning. Har du kontakter på verkstaden? Själv har man en gammal dröm om e30 med e36 m3 motor i... Får se vad som händer efter sommaren! "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
Nej jag känner tyvär ingen där jag har bara bot här i växjö i 2år och eftersom minna bmw´s är så bra, så har jag inte behövt gå dit så ofta. no balls no baby! |
|
|
El_malo_E30: Den typen av intyg man brukar diskutera och som BMW av princip inte lämnar ut är intyg på att en viss bil tål en viss effekt utöver original. Sådana intyg kan man få från vissa andra tillverkare, men i princip aldrig från BMW. Nu gäller bara ett intyg att motorn är försedd med samma komponeneter som när den lämnade fabriken, vilket inte är några konstigheter att intyga... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Jag fick intyg av Bmw när jag byggde min e30 325i med M50B25 motor, den är reg.bes och rullar lagligt på vägen! ///Tobbe |
|
|
Tack för allt o alla tips nu är det bara att bygga klart den? no balls no baby! |
|
|
skall inte var ngra problem att få den regbesiktigad med en orginal 325 bromsar om den inte har mer än 20% mer effekt, 10% vrid än en 325. m50 b25 ligger väl på gränsen på just vridet men det är mkt nära. Funderar om e30 M3 har högre vridmoment än en 325? och om de har kraftigare bromsar än en 325? Länk |
|
|
Måste jag bygga på en 325-87 utan kat. för att klara av avgaskraven? no balls no baby! |
|
|
m50 lär ju gå betydligt renare än en m20, dessutom kollar de ju bara på tomgång så det borde vara lungt. Däremot om det är en 88frammåt antar jag att man måste ha kat på bilen. Länk |
|
|
Jens, M50B25 har 245Nm i vrid. ------ BMW CS #04839 |
|
|
Ja, då är det verkligen på gränsen med vridet. "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
325 -87 har kat den med... If you can´t drift it - ditch it! |
|
|
Vad har orginal 325 och en e30 M3 för vrid? Står inte i modellguiden... |
|
|
Bmw 325i 1987 har 222Nm i vrid. ///Tobbe |
|
|
Eftersom jag inte hittar en 87 utan kat till bra pris. undrar jag: om jag tar en nyare 325 med kat, måste jag ha kat i den nya E30 med M50b25? det blir väl lagligt det me? avgasvärdena blir bra då. eller har jag fel? no balls no baby! |
|
|
Från Länk Motorbyten Av ovanstående kan man då försöka bena ut vad som egentligen gäller för motorbyten. Vi delar in det i årsmodeller igen (eftersom det är årsmodellen som påverkar avgaskraven); ... till och med 1975: Motorn måste ha sluten vevhusventilation och får max avge 4,5% CO på tomgång, den måste uppfylla effekt/vridkraven (bevisas mha motornummer om det är en originalmotor, intyg från bromsbänk/rullande landsväg eller liknande om motorn är ändrad). För dessa kan man alltså bygga ihop en helt egen motorspecifikation, förutsatt att man ligger inom gränserna för effekt och vrid. Det går bra att turbokonvertera, blanda och ge med toppar, förgasare etc. 1976 till och med 1986 : Grundkrav: Bilen måste ha en avgascertifierad motor i originalskick, som sålts i en bil i Sverige. Alltså kan du byta till vilken motor som helst (inom effekt/vridkraven) som kommer från en svensksåld bil av 1976-1988 års modell (tänk på att from 1985 års modell är max CO 3,5%). För detta byte krävs "Ett intyg om jämförande undersökning" enligt punkt 3.7.2a i SNFS1992:12 (A40), intyget kan numera skrivas av en auktoriserad märkesverkstad, och ska bevisa att motorn är i originalskick (i avgascertifierat utförande). From 1/1 2004 kan inte Bilprovningen fixa motsvarande intyg. Undantag: Om du sätter i en motor med katalysator i en bil av årsmodell 1976-86 behövs inget intyg enligt SNFS1992:12. Motorn måste ändå vara i originalskick och komplett med all avgasreningsutrustning (katalysator, styrsystem med lamdasond och kolkanisteravluftning till tanken). 1987 till och med 1988 UTAN ORIGINALMONTERAD KATALYSATOR : Samma som ovan, dvs antingen avgasintyg från VolvoverkstadInty, eller att du stoppar i en motor med katalysator i originalskick. 1987 till och med 1988 MED ORIGINALMONTERAD KATALYSATOR : Avgasintyg från Volvoverkstad måste ALLTID finnas vid reggning. 1989 - : Grundkrav: Samma princip som 1976-88 men hårdare krav på avgasernas föroreningsnivå (vilket betyder att man måste byta till en motor med kat av årsmodell 1989 eller nyare). Dessutom högre krav på överensstämmelse med avgascertifierad fordonstyp (utväxlingen ska vara samma och vikten får inte skilja för mycket). För detta byte krävs "Ett intyg om jämförande undersökning" enligt punkt 3.7.2a i SNFS1992:12 (A40), intyget ska skrivas av biltillverkaren eller dess representant i Sverige, och ska bevisa att motorn är i originalskick (i avgascertifierat utförande). From 1/1 2004 kan inte Bilprovningen fixa motsvarande intyg. Inga undantag finns. |
|
|
Okay så om jag förståt rätt får jag sätta en M50b25 motor i en E30-88 (325) så länge jag behåller allt originalt från M50b25 motorn. nu till en anna fråga ska jag ha utan eller med vanos? bilen kommer att utrustas med en kompressor så smånig om = olaglig då. men vad är best när man ska kompressor mata en M50b25 motor att ha vanos eller inte? vad är det som kan strula om jag har vanos resp om jag inte har? no balls no baby! |
|
|
På Vanos kan kamvinkelmekanismen strula, men jag tror inte det är så vanligt. Lyssna efter skrammel i framkant av motorn. Dock sitter även kamkedjan där så om det skramlar kan det säkert vara svårt att avgöra vad som skramlar. Vanos har 1mm tunnare ventilskaft än utan, 6mm mot 7mm. I övrigt är vridmoments och effektangivelserna exakt samma, 245Nm och 192hk för bägge, men Vanos har mer vridmoment över ett större område och är lite snålare på bensin. Ska tilläggas att även Vanos, liksom utan, känns väldigt tunn i botten. Sedan vet inte jag om något mer skiljer. ------ BMW CS #04839 |
|
|
Tack för svaret. Nu undrar jag vad det är för vrid med och utan vanos, klarar jag mig under dom 10% som får öka i vrid. no balls no baby! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.