|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
tjo... nu har jag äntligen varit ute kört lite me bilen men den verkar inte må så bra. temperaturen i kylaren ligger ganska bra, precis ovanför mittensträcket, men det pyser ut aldeles för mycket luft ur luftpluggen när man öppnar den. och en annan grej, om jag ökar bränsletrycket på tomgång för mycket så surar den ner sig och dör, men om jag har den på så högt tryck det går utan att den vill dö å sen kör med bilen och drar på så kan man inte varva ur den. Det verkade som om den inte fick i sig tillräckligt med bränsle när man drog på. Vad kan det bero på, jag kör just nu med 525 orig LMM och 320cc spridare, det kanske kan ha nått me saken å göra? /richard |
|
|
luftpluggen? men alltså håller du på att ställa in den utan nån form av extra styrning? www.535twinturbo.com |
|
|
nä just det jag har ingen extra styrning, men man måste väll kunna ställa in den manuellt me bränsletrycket ju? Malpassi BTR'en är ju gjord för att ställas in, och jag vet ju inte vad den ska va på så jag får ju testa. Men jag har två olika chip som jag kan köra med till Motronic boxen, båda mappade med m20-turbo, alltså två olika chip med olika tändkurvor. och luftpluggen? vad har den för funktion/vart sitter den.? |
|
|
3riksson: Om det inte sitter en backventil så blir det ju lufttryck istället som är högre än atmosvärstryck och då blir bromsen mer trögtrampad än den hade varit om man inte haft bromsservo. //Subidius |
|
Smiley© |
Richard-Lundquist Du måste mappa om motorn efter ditt eget motorkoncept annars kommer det aldrig funka för dig. Nu när du har monterat en turbo måste du ha en annan bränsle/tändkurvakurva än vad originalmotorn har och det kan du inte ändra med bara en BTR. Jag vet inte, men jag kan tänka mig att ditt originalsprut inte är så bra till turbokonvertering så det kanske måste bytas ut, men det ska jag låta vara osagt för jag är inte så hemma på det området. /Thomas |
|
okey Smiley, men hur funkar det då för alla andra som snik-konverterar sina m20 e30 turbo-bilar???? går det inte för dom då eller?? men som sagt... jag kör ju med ett chip som är mappat med turbo så.... de skulle ju bli samma sak igen om jag åkte med bilen till någon trimfirma och "fick den mappad", fast det skulle ju då såklart bli mycket mer anpassat till min bil och så. Nä jag kommer köra så som jag gör ett tag, och funkar inte de så får jag väl köpa mig ett programerbart sprut, men de hoppas jag att inte ska behövas... Jag ska ställa på bilen i veckan så jag kan köra lite me den.. å se på riktigt. /richard |
|
Smiley© |
Så du har ett chip för turbo, då är det lite annat! :-) Men är det chippet mappat efter en motor som är byggd med samma LMM, spridare, turbo, bränsletryck m.m. /Thomas |
|
nä de lär ju inte va exakt samma komponenter i motorn som chipet e mappat med som i min motor, men det vet jag faktiskt inte. Det lär ju inte skilja så mycket, alla som kör m20 turbo kör ju nästan uteslutande med samma komponenter, typ 535 LMM större spridare ( runt 2-3-400cc spridare ) så... men det var ett billigt alternativ i alla fall. mycket billigare än att betala 10000:- på den gammla skrothögen för en bra mappning. |
|
Smiley© |
Det vore bra om du kunde ta reda på vad chippet är mappat med för prylar i motorn, så kan du jämföra med dom grejer du har i din motor. Det är ju rätt stor skillnad på 200.300 & 400cc spridare som du nämner. Det är rätt svårt att säga vad det kan vara för fel på din motor när man inte vet allt om den + hur den går exakt, men jag är ingen expert på området, men lite har man lärt sig med åren. /Thomas |
|
hallå alla igen... nu har jag ställt på bilf*n och tagit min första riktiga sväng me den. Den laddade fint upp till max 0,7-0,8 bar ungefär, perfekt antar jag. Och dumpen dumpade fiiint och högt, hehehe... kul i början antar jag.. :-) men den går ju som en kratta, den vill gärna stanna när man inte gasar (vid rödljus). men det har med bensiktrycket att göra tror jag. Men men.. den färd vi gjorde slutade med att en SAMCO slang som gick till ena insuget till ena turbon brann upp, så nu måste jag köpa lite nya grejjer. hmm,,, *suck Men en annan grej, nu har motorn börjat låta riktigt skumt på tomgång, den låter fint när man gasar lite men på tomgång så visslade det om den och liksom small ibland, vet inte vad det kan va.. har inte orkat titta på det... men de lät fan inte bra, på tomgång asså.. Men annars, alla värden var förvånadsvärt stabila och bra under åkturen (som va ca 20-30 min), kylar-tempen var prefekt hela tiden och inget övertryck i kylaren. *jippie... kampen går vidare,,, turbokampen that is.... de e f*n inte lätt... /richard -> ingen som vill köpa mitt projekt? jag e ganska trött på det... |
|
|
hallå igen... nya bilder Länk nu måste jag ha seriös dubbelturbo-erfarenhets hjälp. jag har nu kört en hel del med min fina bil, men den vill bara gå sämre å sämre verkar det som. Men det konstiga var att i början så gick den riktigt bra, och sköt på riktigt fint. men sen så har den börjat baktända, först så hade bara några slangar lossnat men det e fixat. Men det som händer nu är att när jag gasar och den börjar ladda, så när den når straxt innan ca 4000varv och då laddar den nu ca 1bar.. (vilket är för mycket men ändå) då börjar den baktända och smäller som bara den så jag släpper gasen varje gång. men den har smällt så mycke så avgasröret verkar ha gått hål på precis bakom motorn... låter som fan.. låter ganska coolt, men det är fan inte bra. Men motorn går än så länge, blir lite varm bara men den går fint. Jag har snackat me ett proffs på området och han säger att turbosarna måste vara exakt synkade med varandra annars så trycker den ena in luft i den andra turbon och laddtrycket blir som det blir på min bil. Alltså att det rycker.. när den laddar ca 0,8 - 1.2 bar så bara fladdrar tryckmätaren och motorn går som om den inte fick någe bensin eller så, bara rycker å har sig. Och så baktänder den å smäller så man håller på å skita på sig. Men det konstiga är ju att den gick som bara faan i början... vad kan ha hänt. /Richard |
|
| Kollat tändstiften? | |
|
jag har både avgastemp i båda grenrören och en bredbandslamnda och jag känner mig inte säker ändå, du har bara ett konstigt chip från nån annan bil och kan inte ställa in nånting, skulle jag har varit du hade jag inte tvekat en sekund på att ragga tag på ett sprut, tex funkar smt6 mycket bra för mig, men andra lyckas inte alls... har du kollat soppa trycket? "nya" stift? är du jävlarimej säker på att chippet funkar? aggregaten får olja osv så du inte har bränt dom? för hög avgastemp och mina smälte direkt (förra ägaren men måste vara det enda han kan ha gjort) osv. www.535twinturbo.com |
|
| Tycker det låter som den spikar.....Du måste nog sänka laddet en del...Men jag är ingen specialist på konverterat..... | |
| Lite ot , men läste din tråd och kollade bilderna , inte vart det sån där brand för att samco slangen brann upp ? eller brann något annat ? verkar mest som de brann ibak ? synd var de , bilen var ju skitfin | |
|
aj då såg inte bra ut för din bil kan inte vara mycket kvar av den? // Doggeli |
|
|
hallå jo de va riktigt synd, men jag han lösa alla problem me den i alla fall, först så gick den konstigt för att jag hade kopplat alla bensinslangar bak-å-fram, å sen så gick den konstigt för att en vacumslang till ena wastegaten hade gått av, men jag fixa allt å den gick som ett j*vla as... dom 2 mil jag han testa den innan den brann upp. Så de va det... nästan ett års slit å släp, hur mycke tid å pengar som helst. å så hade jag inte ens en försäkring som täckte nått alls. jaja.. nån som vill köpa resterna? komplett M20 BiTurbomotor (det brann inget alls i motorrummet) Bilstein fjädrar å dämpare Sportavgas-system, 18"mille miglia fälgar som är blästrade... m.m... Jag orkar inte ens lyfta ur motorn, har tappat orken liksom. /Richard |
|
| vad var det som började brinna ? | |
|
världens otur, en flexböjj till ena turbon, just den turbon som satt närmast porpedväggen hade gått av (eftersom just den flexböjjens plåt var extra tunn ) den hade gått av precis vid en skarv mellan två plåtar som var värmeskjöld till kupen, å på nått sätt så började det brinna där precis där torpedväggen börjar nere vid avgasrören,... så de började ba ryka helt plötsligt när ja körde, jag stannade vid vägkanten för att de blev rökfyllt i kupen, jag stannade och skulle öppna handskfacket för att ta fram en brandsläckare, å då kom de ännu mer rök därifrån, jag gick ut å försökte släcka men då brann det redan nånstans under instrumentpanelen så de va liksom omöjligt att komma åt.. å sen så stog hela bilen å lågor, gick riktigt snabbt. /richard |
|
|
Blev det något kvar av vingen? Jag är intresserad av den och bagageluckan. Min M5 E34: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.